为啥“野猪儿”这么猖獗？
一旦遂宁出租车不打表乱收费、违规强行拼客、从暗规则走向明规则成为常态，乘客从最初的“零容忍”渐渐转变为“忍让”，然后慢慢适应了，最终感到失望、无奈之极，难道你出行代步还会选择打的吗？ 遂宁出租车不打表、拼客、拒载等等不良现象形成气候，不是一天两天的事情了。难道是行业垄断的结果？难道是盈利模式设计的缺陷？难道是行业自律的缺失？还是监管乏力、缺位呢？ 作为一位乘客好像没有必要这么深究，即使深究又有多大作用呢？如果合理诉求不当，也许会自找麻烦。想想也是，大不了不打的算啦！ 本来每天中午、下午下班高峰期，乘客打的需求都旺盛，有时候等了半天，也不见一辆空车路过，形成了一的难求的局面。然而，出租车司机偏偏反其道而行之，选择交接班往往拒载，除非你巧遇顺路车，让看不懂行业暗规则的乘客百思不得其解。 久而久之，给那些参与非法营运的野的、遂宁人俗称的“野猪儿”创造了庞大的市场空间，许多私家车暗暗也加入了“野猪儿”的行列，不惊不慌在监管部门眼皮子底下揽起活来，一度“猖獗”到了重拳治理的程度。 乘客并没有抵制“野猪儿”，有时为了方便自己出行，还和“野猪儿”演起了“双簧”，共同应对交警、运政部门巡查。 有一天高峰期我忙到去赴宴，运气好，打了一辆顺路的，中途有人拼车，我还蛮高兴的，也算救了拼车人的急，可以说，这是出租车司机求之不得的好事。 我顺口问出租车司机：“为啥你们选择下班高峰期交接班呢？难道你们不想挣钱吗？” 这位出租车司机大倒苦水：“兄弟伙啊，谁不想多挣钱啊？高峰期交接班是没有办法的办法，条条道路都拥堵，根本跑不到钱，一旦堵车，不仅乘客心里堵，而且我也心里堵。在高峰期，犀牛绿化广场那一带根本不敢去，只要发生拥堵，半个小时就耗在那儿，乘客的车费不好收是小事，出租车走不动就惨了！” “野猪儿”参与非法营运，猖獗到了非要重拳治理的地步，除了监管缺位外，我看这与遂宁出租车行业整体服务质量长期低下脱不了干系，可以用“引狼入室”来形容如今出租车行业的遭遇。 凭良心而言，“野猪儿”除了没有营运牌照外，许多方面都要强过出租车，比如，司机低调、服务到位、收费合理，车内环境好、行车稳当。 但是，除非万不得已，还是不要选择乘坐“野猪儿”。事实上，乘坐“野猪儿”还是面临着潜在的巨大的风险，一旦乘客遇险，后果是难以预料的。 遂宁曾经就发生过不法分子假借开“野猪儿”揽客而实施抢劫、强奸女乘客的刑事案件。 无独有偶，2012年6月4日凌晨，发生在市创新工业园区一起普通的交通肇事案件，竟然牵出两件惊天血案，被害人都是“野的”司机。 打击“野猪儿”非法营运可以说是一件令人头痛的事情，挤压“野猪儿”生存空间可以说也是一件令人头痛的事情。打掉一波，又冒出另一波，让人防不胜防，简直是“野火烧不尽，春风吹又生”。 “野猪儿”在暗处，反侦查能力较强，一旦乘客配合“野猪儿”演戏，说是三朋四友、亲戚老表，就会理直气壮地躲避打击，遇到这种情况，又如何是好呢？ |
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发表于 2012-12-25 23:02
