开通直达成都的客车怎么这样难？

人微言轻-2

近来，由于工作发生了变化，每天得往返于新都、成都，每日在电子路口乘上650公交车，但从未坐上坐位，人太多，而且时间也长，从新都到成都的路程至多18公里，沿途就有二十多个站点，在车上得耗接近一个小时。昨日在城北客运中心乘上了直达新都的客车，到新都才三十分钟，坐在车上我还暗自高兴，并且同售票员攀谈了起来，据她讲，今日才开通。但到体育场时，一群不知什么人立即把车前后堵上了，而且要砸玻璃，那阵势，现在我想到还在发抖。我当时真是六神无主了，下不了车呀，我一个手无搏鸡之力的弱女子不知怎么办好。幸亏等了有五分钟，有几位中年人来到了人群里面，不停地说着什么，此时老川陕路已不能通行，十多分钟后，车被另一个从车下上来的驾驶员开到了路边，打开车门，我逃也似的跳下了车，躲在人群堆里，听人讲，这群睹车人是东方公交驾、乘人员，这车是新都另一家客运公司的，据东方公交驾驶员讲，这车一旦开行，将对650、三路、八路有影响，会让原来的客源分流，他们将采取一切手段，阻止直达车的开行。今日在城北客运中心，我等了有20分钟，无车到新都，问了一下问询处，工作人员告诉我，暂停开行，原因是昨日新都发生了睹车之事。我又乘上公交车，来到北门车站，乘上了拥挤的650。如果事实真是这样，那么我们牛书记得反省反省了，记得在新都党代会上，曾经提出主动融入成都，这么大个区，连到成都的直达车都没有，一切都是空谈，难道为了局部的小利益，而将方便老百姓出行放在脑后吗？这次人代会，也把民生问题当作大事来抓，新都难道真是井中之蛙吗？新都，我们何时才能坐在到成都的直达车！

一株小草

我也有同感，盼望新都市民能早日坐上到成都的直达车！

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到底这事该谁过问？为了利益而争，受害的还是百姓。

A、           新都区政府和交通部门应该借鉴成都市其他兄弟区县的先进经验（如郫县开设直达望崇寺的公交车），让快速客车与城市公交车并存，需要赶时间就可以选择快速客车，短途或不赶时间就可以选择城市公交车，快速客车与城市公交车的站点和票价可以设置不一样，让市民和游客有充分的选择范围。

B、           实施建议：可以争取市政府的支持与市交通委员会商议，新都城区到成都市区的公交路线在近期可以设置为三条主路线。

第一条是途经大件路（蓉都大道）的快速客运线路(公交650路)，其起始站点为新都区的钟楼客运站（如新都新的客运站修好后就顺迁）到成都市区的北门（梁家巷或者青龙场）；

第二条是途经蜀龙大道的旅游公交线路(公交651路)，其起始站点为新都区的宝光寺公交站到成都市区的东门；

第三条是途经老川陕公路（如“N1线-金桂大道”修好后可以顺迁到该道路上运营）的旅游公交线路(公交652路)，其起始站点为新都区的桂湖公交站到成都市区的西门（九里堤或者金沙）；

第四条是途经北新大道(人民北路北延线)的城市公交线(公交653路);

第五条是途经成青(金)快速路的(654路);

第六条是途经成彭路的(655路);

新都区政府和交通部门可以与市上相关部门对现有运营车辆和线路进行整合，652路可以调整到途经老川陕公路（如“N1线-金桂大道”修好后可以顺迁到该道路上运营）的旅游公交线路上运营，651路可以调整到途经蜀龙大道的旅游公交线路上运营，新设置快速客运（区际）专线650路途经大件路（蓉都大道）的快速客运线路上运营。

这5条路线可以有效的满足新都与主城区的连接，让新都真正的实现融入主城区，同时提升新都的城市形象，促进新都各方面的发展。

北新大道修了就应该有直达车了吧

上面这位朋友讲得很透彻，但是怎样实现直达成都对这一问题还不够详细，依我个人之见，可以从高速直达，也可以现在从宝光寺直达，但性质应是公路客运，在运力投放和运输组织上应按交通部10号令中所言，普遍服务的原则，交本区具有资质的企业开行，这样也好合理科学组织运力，而且运输组织能够得到保证，从运输安全和服务质量上能得到保证，但票价应和公交车差距不大，企业可适 当降低票价，政府适当予以补贴，这才真正体现政府 的惠民政策，相关部门应尽快出方案来。

上面这位朋友讲得很透彻，但是怎样实现直达成都对这一问题还不够详细，依我个人之见，可以从高速直达，也可以现在从宝光寺直达，但性质应是公路客运，在运力投放和运输组织上应按交通部10号令中所言，普遍服务的原则，交本区具有资质的企业开行，这样也好合理科学组织运力，而且运输组织能够得到保证，从运输安全和服务质量上能得到保证，但票价应和公交车差距不大，企业可适应降低票价，政府适当予以补贴，这才真正体现政变的惠民政策，相关部门应尽快出方案来。

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QUOTE:

以下是引用客人(58.83.*.*)在2007-3-18 0:37:00的发言：

A、           新都区政府和交通部门应该借鉴成都市其他兄弟区县的先进经验（如郫县开设直达望崇寺的公交车），让快速客车与城市公交车并存，需要赶时间就可以选择快速客车，短途或不赶时间就可以选择城市公交车，快速客车与城市公交车的站点和票价可以设置不一样，让市民和游客有充分的选择范围。
    

B、           实施建议：可以争取市政府的支持与市交通委员会商议，新都城区到成都市区的公交路线在近期可以设置为三条主路线。
    

第一条是途经大件路（蓉都大道）的快速客运线路(公交650路)，其起始站点为新都区的钟楼客运站（如新都新的客运站修好后就顺迁）到成都市区的北门（梁家巷或者青龙场）；
    

第二条是途经蜀龙大道的旅游公交线路(公交651路)，其起始站点为新都区的宝光寺公交站到成都市区的东门；
    

第三条是途经老川陕公路（如“N1线-金桂大道”修好后可以顺迁到该道路上运营）的旅游公交线路(公交652路)，其起始站点为新都区的桂湖公交站到成都市区的西门（九里堤或者金沙）；

第四条是途经北新大道(人民北路北延线)的城市公交线(公交653路);

第五条是途经成青(金)快速路的(654路);

第六条是途经成彭路的(655路);

新都区政府和交通部门可以与市上相关部门对现有运营车辆和线路进行整合，652路可以调整到途经老川陕公路（如“N1线-金桂大道”修好后可以顺迁到该道路上运营）的旅游公交线路上运营，651路可以调整到途经蜀龙大道的旅游公交线路上运营，新设置快速客运（区际）专线650路途经大件路（蓉都大道）的快速客运线路上运营。
    

这5条路线可以有效的满足新都与主城区的连接，让新都真正的实现融入主城区，同时提升新都的城市形象，促进新都各方面的发展。

提案再好,也要实施才行啊!~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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天籁之音

我家住西街,每天要坐公交车到钟楼赶650,在路上浪费太多时间,我赞成开通新都至成都的直达客车,这样方便快捷,运输企业和有关部门应为老百姓着想,不知区政府是如何考虑的,开通直达车有利于提升新都的城市形象,促进新都各方面的发展.

我也有同感.650公交车慢了点,有直达车就好了,把路上浪费的时间用来多睡一会,不晓得啥时候才能有直达车哦,这事到底归谁管,有关部门应该多为老百姓着想,希望牛书记能亲自过问这件事.

谁在具体实施，未必就在新都论坛上吼吼就算了吗，有私车的体会不到上班打工族乘车、转车的艰辛，时间纯粹浪费在车上了，有现成的直达车又坐不了，让老百姓说什么好，三个代表在新都什么时候能够得到体现？

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还不是利益之争,交管部门太无能了.

天籁之音

咋直达成都的客车才开行就停了呢,看来新都的客运市场太乱了,主管部门是干伸麽的?把老百姓的利益放在哪里?[em02][em02][em02]

世外闲人

我是新都一中一名教师，我每周都要到成都去听课，但一说到成都头就痛，从一中出门，坐上5路或8路公交车，再转到钟楼，坐上650到成都，沿途650停靠站点太多，而且到梁家巷后车车爆满，有一次，我从一中出门，到成都后，仔细算了一下时间，用时一个半小时，回来也得用上接近这么多时间。有时在成都运气好，也可乘上成都到蒙阳的客车，方便多了，就在状元街口就下车，过老川陕路就回到了一中。为什么新都就不能开直达成都的客车？是局部、个别利益在作祟吗？交通部门也应从全区大局着想，理顺公路客运和公交客运的关系，而且据我观察，在西门片区，无到成都的客车，为什么不可以在宝光寺那个站设直达成都的客车，以解决西门片区市民到成都难的问题，同时也对成都游客到宝光寺提供方便、快捷的乘车工具。

牛书记又要上调了，直达成都的客车不会泡汤吧！

我赞成开通到成都的直达车

说了这么多，什么时候开通直达成都的客车？

请交通局刁局长当成大事来抓！