铁路已经是第6次大提速 管理还在拖“后腿”

外星猪

4月18日起，当您从深圳前往北京，您会发现有一种以字母“D”打头的新型快速列车，外型犹如“子弹头”，时速达到200-250公里。同时，拉萨至成都往返旅客列车运行时间也缩短了3个多小时。而这一切，都要归功于这一天的全国铁路第六次大提速。

几乎是不知不觉间，铁路已经是第六次大提速了。经常出差的人自有切身感受，坐火车越来越快、旅程越来越短、座位越来越舒适。这一切，主要归功于科技的进步和经济的发展。这第六次提速，每公里投资400万元，客货运输能力增长18％和12％，提速达到世界先进水平。

从技术上说，全国铁路第六次大提速是好事，但是，要把理论上的好事变成事实上的好事，还有赖于人们的思想转变，就是思想的提高必须跟上火车的提速。

铁路管理者的思想要跟上火车的速度。火车提速以后，原来的有些管理制度可能就过时了，管人管车的要求应该及时做出修改。“管理思想”必须同“技术进步”与时俱进。不能火车跑到前面去了，管理还在拖“后腿”。

铁路运营商的思想要跟上火车的速度。火车在路上的速度快了，车站售票和检票的速度能不能加快？火车始发和到站的准点率能不能基本保证？坐火车可以“半日千里”了，旅客在站内的滞留时间能不能缩短？铁路系统虽然配有先进的电子监控设备，但是，电脑网络的可靠性能不能同铁轨和火车的可靠性相媲美？

蜀中农

这些年铁老大也不容易哦！

南少爷拽

我顶啊。接着顶