全国铁路提速揭秘：车快风疾 可将人卷入铁轨

诺亚

4月18日零点，全国铁路大提速开始。西南地区有提速任务的遂渝、渝怀铁路，均在重庆直辖市地面上。

成都铁路局相关部门解释，选择4月18日这天并没有特殊意义。1-3月，铁路所有力量全放在春运和确保两会安全上。3月14日，为期40天的春运基本结束，提速各项条件已经成熟，当然早提速比晚提速好。

这次重庆地区两条线路的提速与前五次全国大提速不同。它对线桥隧涵、牵引供电、通信信号等固定设备，机车车辆、国产化动车组等移动设备及运输组织，都是一次全新的考验。

山多弯多，渝怀线提速不大

据了解，以前火车只分慢车和快车。快车时速约60—80公里。去年新开的城际列车比这个速度稍快，但还是属于快车范围。现在提速到160公里，即最高时速不得超过160公里。

2006年11月1日，渝怀铁路开通重庆—秀山的第一趟客运快车和慢车，最高时速90公里。本次渝怀铁路提速，火车时速将从90公里提至120公里，重庆到怀化只需不到9小时。近段时间暂不在这条线路上用最新的子弹头列车，依旧运行动力机车。

渝怀线提速不大，原因还在于山多、弯道多。但到湖南境内后，部分路段速度也可达180公里。

遂渝线自去年10月1日开通起，重庆到成都的城际列车在遂宁—重庆段时速已达120公里。提速后，时速将提升至160—180公里。经过三个阶段的运行，时速最终提升到200公里，重庆到成都的时间也会从三个半小时缩短到两小时。