官场的软腐败也应该警惕！

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官场的软腐败也应该警惕？就象厚黑学说的那两点一样，仕途做人一要心子黑，最好黑如焦炭，硬如金刚。象曹操那样的枭雄“宁肯我负天下人，不要天下人负我”才算是入门了，另一个就是要脸皮厚，最好厚入城墙，坚如地堡。象“干露露那家人一样”要厚得惊世骇俗，不然以后的湿露露之类还不好出山，至于说不定还会有“天露露，地露露”之类，也有可能。那都是后话了。里面还有两个技术，颇值得玩味，一是“锯箭法”一士兵腚上中箭求医，医生剪其飞羽完事，士兵疼而不解其意，医生解释，他是外科，至于箭头理应属内科管辖，与他无关。另一个叫“补锅法”一补锅匠收到了一口好锅，趁主人不备用铁锤敲破之说道“好大一条口子，真是不擦锅灰不知啊”主人大惊，然付钱补之，最后是皆大欢喜，圆满结局。所以其他的阿溢奉承，笑里藏刀之类，只要你有那慧根，那都是可以触类旁通，无师自通的。比如某单位，为应付上面检查，尽做表面文章，上面下来“带了个梦”他就“送个梦”结果大家都“做了个梦”典型的锯箭法，比如某某单位，拉帮结伙，相互吹捧。那身边老老实实干活的人却成了黑锅来敲打，典型的补锅法。这些人迷信的是权力，眼光是向上看的，心里是没有老百姓的。做的事大部分没多大实效，除了伤了那只箭，破了那个锅。还有何用？害人的“假，大，空”！如果把官场比成一棵树，他们是一群红屁股的猴子，为了爬上树梢吃果子，上面抓，下面蹬。红红的屁股摇来摇去甚是难看啊！可有什么关系呢？因为屁股是永远是朝下的嘛。。。。。。？

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昭辞乌蒙 昭辞乌蒙彩云边，千里铁道一日还。轨边民怨泣不住，轻车已过万官山

天堂的风

路过看看了~~:lol

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有时想来,确实有点悲哀!对于一个弱者来讲,人生如战场.你会不觉中从一种纠结走入另一个纠结中去.很苦恼的去挣扎.我一个靠工资吃饭的小工人遇上困难.本来一个很简单的问题对我来说却成了一座难以翻越的大山.不知路在何方?我是十年前来到云南的昭通的,当时内昆铁路才开通,我是昭通火车站开站的第一批进来的铁路人.我的工作是车站的连结员(专门调车皮,连挂车皮的一线工人)干连结员的工作十多年不管活多活少风里来雨里去,我从来没有出过任何行车方面的事故,也带过些徒弟.我这人没什么爱好,也不"合群".所以成了一个"老连长".原本以为生活就是这样了,注定这辈子永远都只能是扒在车皮上迎着寒风听轮缘与钢轨磨擦声的生活.但是天有不测风云,在2006年(大至时间记不起了)在一次调车中,我突然感到头昏和呕吐,后送往昭通医院医治,医生确认为美尼尔综合症,后来当时的车站领导调整了我的工作,于是我转为助理(接发列车人员),由于身体不好,干得很吃力.在2008年的时候,当时车站的运转人员偷盗车皮物资一事暴光后,我所在的运转室一起来的同事很多丢了工作,一部份人也调离了车站到小站去了,我由于不"合群".我一瓶水都没去沾,自然也就躲过了这一劫.工作乘机又做了调整,转为车站的列尾作业人员(职名没改),由于工作环境比较安静,一个人单干不嘈杂,我身体逐渐康复了,那个曾经发过的病也消失了.又过了一段时间,时间转到了2011年,车站领导也是换了几届人马了,原来因偷盗车皮物资一事调往小站的人又都调回了车站,他们的职名有些也没变化,人系关系和其他某方面是要比我强.我在一次工作中,当时交班的司机告之列尾故障需要处理.放坡机车来挂头,接班司机又说列尾是好的,我就因多输了一次号码,于是得到了领导的批评,当时正值春运,于是我便被派去"协助"客运工作,这样两年多了,我一直在车站从事客运工作,但是出现了一个新问题,我就是在人流多的时候,身体一天一天开始下降了,我反映了我身体的情况,领导主要是关心我,怕我发病出事,这是第三的个春运了,我在内江铁路医院住了十一天的院,医生的结论是"高血压二级高危,美尼尔综合症"我昨晚回来上班,一夜忙碌后,头昏脑涨,确实很难受,家里面.老婆没有工作,还有一个残疾的孩子需要照看(唐氏综合症,一级残疾),家就在昭通火车站,我不想去其他地方.不知道我这点小事是否有个真正的"关心"?这个一个快锅都揭不开了的小工人在有些人的眼里算个啥子破事呢?

无聊观望

路过看看了~~

hanan

围观，无可奈何。

hanan

怎么办.……

hanan

围观，无可奈何。

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我的那点破事，可以分析一下，我到底有没有错？铁路行车的四项基本原则，联系。确认。监督。检查。我工作上没有任何问题。司机既然告之列尾故障，那么信号楼是以我的判断为主还是以司机的判断为主？铁路行车有三样最大，一是（技规）这是国家标准，二是（行规）这是路局标准，三是(站细），这是车站表准。最后有一个看不见的东西，那叫“领规”领导的标准。如果领规成了最大，那是要出问题的。。。。。

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对于一个工人来讲，一个工作岗位是很重要的。有时候有些事不好说，，拉帮结伙，相互吹捧的那种补锅法不是浮云。我确实遇到实际困难，相信能得到解决。有些事还是忍为主.不想以暴光为手段解决问题.我基本没多少退路了.....

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:L:L:L

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这个小事情有两个版本，一个就是你因为身体有病，工作车站不好安排。二的一个就是本身你工作身体没有什么问题，为了照顾一些关系，把你饭碗拿来横起，知道你原来多年前患过美尼尔氏病，不能长期工作在嘈杂环境，就故意扔你到那里去，不管死活，他做他的文章，美其曰，关心你！人越多你受到的保护就越多！你生病有啥关系?该扣就扣.铁路现在是企业,不是慈善机构.就算昏死过去,该怎么办就怎么办.自然有方案.

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慢慢追忆一下这几年的经历,今年是蛇年,而那年新一届领导换届到车站的第一个春节是兔年,刚刚大年三十过了的第一个班,当时任运转的副站长姓刘,这个刘站长为了安全着想抓住了我的工作上的毛病是"头上的帽子没戴好"扣钱,于是我第二个班时特意换了一顶新帽子戴上,但是还是有问题,那就是"衣服脏了"还是不对,我当时还是有点看法,这个铁路一线工人室外作业长年跟铁皮打交道,衣服要想一天到晚穿个笔直,干干净净是有点难度,不过也算个问题嘛!第三的个班一早刘站长请到了他的班公室训话,我就象个罪人一样,头低起,站在那里听他讲道理,道理从早上接班谈到上午十点过,近两个小时,我一句反对的话都没说,出了他办公室的大门,车站作业车到达,又是两头干活,内江方向5道尾部"下蛋",3道列车到达后司机又在报列尾故障要处理.当时车站列尾只是一个工作点,检测设备也很简陋.一般都是事先准备几台好的作预备,故障列尾集中起来后用车带回六盘水进行修理,3道放坡机车没挂头,处理3道的故障必须要输入放坡机车的机车号码,这样信号才能匹配,也必须通过全列车辆通风实验才能最终检测机器好坏.于是我就先干5道的工作,干完后又去干3道昆方的工作,两列火车再短,也是几公里来回的跑,在回3道时机车还没挂头,正在连挂中,我再次确认了机车号后到3道尾部换了个电池(一般都是电池电量问题导自信号弱的原因)重新输了个机车号.我随身还带了一台好的机器以防万一.这时才交班的司机又认为原来的机器是好的,没必要再去搞一次.不管他怎么说,我有我的工作程序,我有啥子问题?这就是整个祥细过程,这个事回来过后,刘站长是暴跳如雷,认为"差点出大事",出了扣钱外还要严肃处理,于是车站就决定叫我"协助"客运搞春运工作,我跟领导我身体以前曾经发过病,嘈杂环境的承受力差点,于是他们研究"从关心你的角度"安排你去票房外大厅维持制续,把旅客排队,闲杂人员清理出去,一昼夜进出上万人,人多就保护你的身体了.......
上个月拿到手的工资有三千元左右，这个月在“被关心”下听领导说几乎是扣光了，看样子，这样关心下去要饿死人才算到位！？

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一直不恢复我原来的岗位，先是说工作上有问题，看见身体不好了，又变成“关心你”我只要避开嘈杂环境很快身体就可以恢复的小问题，为什么做了这么多文章出来？？？？？?

领导语录：
问：我工作上没问题。
答：我有权，有的是时间，五分钟查你一次，你能说没有问题？
问：什么情况下能找车务段（上级领导）？
答：你得了癌症，生命垂危，最后一口气，才考滤见你一面。
问！？
答：还要再说，打死你！
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
:L

.ζυī..

:):)

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单位规定(住院要自己垫付一千多一天医好了才能保销,那来钱来垫付？），除非回重庆去医.那么来回就是一千多公里，这里一天病假扣两三百元，你一个月工资能扣几天？？？这么关心下去不知道活不活得出来？找上级要得癌症，要死了，最后一口气才能见面。是不是有点坑人！？

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行车工作四项基本制度；联系，确认，监督，检查。这是四项制度也是任何一项工作的四个程序，我工作上无责任。车站三样东西最大，技规，行规，站细。最后才是“领规”                          现在我的情况很迷茫。一方面是不断恶性循环的生病，治疗，好转后工作一段时间又生病，又治疗。领导又是“关心”加“担心”象一个不会游泳的人掉在水里，本来轻轻拉一把就解决的问题，但是却一直在水里挣扎，道理越来越多，身体越来越差？

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真实就是力量

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那几年，这帮人是在干铁路的工作吗？以工作之名——见啥偷啥！分工明确。望的望风，下手的下手。专打火车皮的主意，一帮强盗！铁路的蛀虫！风声过了，我这种“不合群”的就该倒霉了，“关心”？？？？？？活人搞成废人。一套又一套的下三烂手法。

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偷鸡摸狗，拉帮结伙，搞歪门斜道，想的就是如何培养自己的势力,如何望上爬,顺我者昌,逆我者亡.