慢慢追忆一下这几年的经历,今年是蛇年,而那年新一届领导换届到车站的第一个春节是兔年,刚刚大年三十过了的第一个班,当时任运转的副站长姓刘,这个刘站长为了安全着想抓住了我的工作上的毛病是"头上的帽子没戴好"扣钱,于是我第二个班时特意换了一顶新帽子戴上,但是还是有问题,那就是"衣服脏了"还是不对,我当时还是有点看法,这个铁路一线工人室外作业长年跟铁皮打交道,衣服要想一天到晚穿个笔直,干干净净是有点难度,不过也算个问题嘛!第三的个班一早刘站长请到了他的班公室训话,我就象个罪人一样,头低起,站在那里听他讲道理,道理从早上接班谈到上午十点过,近两个小时,我一句反对的话都没说,出了他办公室的大门,车站作业车到达,又是两头干活,内江方向5道尾部"下蛋",3道列车到达后司机又在报列尾故障要处理.当时车站列尾只是一个工作点,检测设备也很简陋.一般都是事先准备几台好的作预备,故障列尾集中起来后用车带回六盘水进行修理,3道放坡机车没挂头,处理3道的故障必须要输入放坡机车的机车号码,这样信号才能匹配,也必须通过全列车辆通风实验才能最终检测机器好坏.于是我就先干5道的工作,干完后又去干3道昆方的工作,两列火车再短,也是几公里来回的跑,在回3道时机车还没挂头,正在连挂中,我再次确认了机车号后到3道尾部换了个电池(一般都是电池电量问题导自信号弱的原因)重新输了个机车号.我随身还带了一台好的机器以防万一.这时才交班的司机又认为原来的机器是好的,没必要再去搞一次.不管他怎么说,我有我的工作程序,我有啥子问题?这就是整个祥细过程,这个事回来过后,刘站长是暴跳如雷,认为"差点出大事",于是车站就决定叫我"协助"客运搞春运工作,我跟领导我身体以前曾经发过病,嘈杂环境的承受力差点,于是他们研究"从关心你的角度"安排你去票房外大厅维持制续,把旅客排队,闲杂人员清理出去,一昼夜进出上万人,人多就保护你的身体了.......
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