注:以下为新都区区长信箱摘录:
为促进新都的城市建设，我们有以下建议希望新都政府能予以参考和采纳。
一、 为“N1”线道路命名 为“金桂大道”
“N1”线道路是市政府规划已久的城北出口通道，目前新都物流园区地段的路基已经开始修建，但唯一遗憾的就是直到现在该道路连正式的名称都没有，这条关系新都未来发展的道路，应该引起新都区的高度重视，在修建该道路前为之命名，我们认为很有必要。
“N1”线道路应该命名为“金桂大道”，理由和意义：
1、 从字面来理解“金桂大道”——
就是金牛区（简称“金”）到新都区（简称“桂”）的道路；
2、 从意义来理解“金桂大道”——
新都区是成都市城区范围的一部分，金桂大道就是成都市区里的一条连接区与区之间的城市道路，从意义上来主动融入大都市；
3、 从寓意来理解“金桂大道”
“金”字寓意辉煌、和财富，也代表美好的前途，“桂”字单从字面来理解为新都的简称-“桂”，代表新都的招牌景点-桂湖，“桂”字的同音“贵”，就是富贵、高贵。
我们在网上输如“金桂大道”几字进行搜索，除了湖北省恩施市有相同的路名外，国内基本没有其他相同的路名了，所以“金桂大道”具有特有性，“金桂”二字连在一起，可以寓意该道路是金色之路，富贵之路，不管未来的“N1”线道路的性质和功能如何，他就是成都和新都的财富大道，“金桂大道”念起来朗朗上口，容易理解，便于记忆，同时让人产生向往。
所以新都政府完全可以借以上理由向市政府相关部门反映，争取将“N1线”以“金桂大道”来命名，同时加快该道路的建设，“金桂大道”建设好后的将成为连接成都与新都之间最近的一条快速通道（与蜀龙路、大件路、北新干线相比较，“金桂大道”直线距离最短，因为该道路是沿宝成铁路修建，线形的笔直程度可想而知）。
二、 新都城区景点的联动和资源整合
宝光寺和桂湖祠（升庵祠）是新都主城区（西区）里的两颗耀眼明珠，是新都难得的旅游资源，但目前这两处旅游景点各自为政，没能将旅游功能发挥到最大化，影响了新都旅游业的整体形象和发展，通过实地调研，结合当前新都政府对新都西城区的改造，我们提出以下建议：
1、 以黄桷树广场为三角形的一角（点），将宝光寺、桂湖（升庵祠—桂湖森林广场）和黄桷树广场整合成一个旅游金三角，具体的办法就是对打通宝光广场到黄桷树广场的直线旅游道路，让黄桷树广场成为“金三角”的连接点和过渡点，同时修建“饮马河观光休闲带”，使游客能方便的游玩新都的两处旅游景点。
2、 虽然宝光寺和桂湖祠（升庵祠）的文化内涵不一样，但它们都具有相同的功能—旅游，所以很有必要将两个景点进行资源整合，首先是试行景点门票的“联票制”，通俗的讲就是将两个景点的门票整合印在一张票上，并用切割线条分明，游客可以在宝光寺或者在桂湖祠（升庵祠）购买联票，进一个旅游景点就可以剪该旅游点的门票，如不继续游下一个景点，剩下的票则可以在有效期内继续单独使用。联票的价格应该很优惠（比单独购买宝光寺和桂湖祠（升庵祠）的门票之和要便宜，具有较强的吸引力），同时联票和景点独立门票应该共同发售，以便游客选择。
3、 旅游业的发展必须有良好的交通作支持，为之配套的公共交通应该得以提升，所以新都目前的公共交通应该进行改良：
A、 新都区政府和交通部门应该借鉴成都市其他兄弟区县的先进经验（如郫县开设直达望崇寺的公交车），让快速客车与城市公交车并存，需要赶时间就可以选择快速客车，短途或不赶时间就可以选择城市公交车，快速客车与城市公交车的站点和票价可以设置不一样，让市民和游客有充分的选择范围。
B、 实施建议：可以争取市政府的支持与市交通委员会商议，新都城区到成都市区的公交路线在近期可以设置为五条主路线。
第一条是途经大件路（蓉都大道）的快速客运线路，其起始站点为新都区的钟楼客运站（如新都新的客运站修好后就顺迁）到成都市区的北门（梁家巷或者青龙场）；
第二条是途经蜀龙大道的旅游公交线路，其起始站点为新都区的宝光寺公交站到成都市区的东门（十陵或者五桂桥）；
第三条是途经老川陕公路（在“金桂大道”修好后可以顺迁到该道路上运营）的旅游公交线路，其起始站点为新都区的桂湖公交站到成都市区的西门（九里堤或者金沙）；
第四条是途经北新干线的高新公交线路，其起始站点为新都区的桂湖公交站到成都市区的西门（九里堤或者金沙）；
第五条是途经成（青）金干道的工业公交线路，其起始站点为新都区的新都客运中心（公交）站到成都市区的东门（十陵或者五桂桥）；
这五条路线可以有效的满足新都与主城区的连接，让新都真正的实现融入主城区，同时提升新都的城市形象，促进新都各方面的发展。
三、 新都政府当前应该实施的工程
1、 金桂大道必须加快实施，并与新都区绕城路及毗河旅游带建设项目的有效整合，同时调整金桂大道的性质和功能，按城市干道设计施工。
2、 建议将规划中不利于新都城区与主城区有效衔接的“新都物流中心”迁建到工业东区的真正的货运物流通道—成青路（取代“N1”线的功能）旁，从而避免重复建设和资源浪费。
3、 北部新城应该从三河场（街道）开始实施，就像郫县新城从犀浦镇开始建设一样，特别是要抓住金桂大道实施及已经建成的蜀龙路等有利条件的支撑，对三河场老场镇纳入新都镇主城区进行统一规划和同步建设（从中心城区向北出绕城高速的第一站就是新都的三河场，三河场的城市建设直接关系到整个新都城区的形象）。
4、 毗河新都段作为成都周边最近的一条没有被人为破坏和污染的天然河流，是新都人民生活用水的重要取水源，同时也是难得的生态旅游资源，新都区完全可以利用这一难得的资源加快毗河新都城区段的保护性建设，打造新都的水景休闲长廊（由于北新干道新都段的建设，区建设局原来确定的毗河景观段将作重大的调整，也就是将起点由原来的宝成铁路大桥处向西延伸到新修的北新干道以西，甚至更远的位置[成彭公路]）。
以上建议为《***略》课题的补充意见稿，希望您们能亲自过问，虽然没有专家的专业水准，但我们对新都的背景和现状更了解，专家是站在当前和表面看问题，我们则是从新都的实际和需求出发，所以我们的意见也是经过深思熟虑的，我们认为以上建议具有很强的可操作性和实用性，如您们对以上建议能认可的情况下，请交代相关部门（建设、规划、交通）负责人尽快办理，谢谢！
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发表于 2007-8-31 12:47
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