兰渝铁路南充段主线年内铺轨，2014年年底乘火车南充到重庆90分钟

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关于广安开行动车和高兴站站改工程进展情况的通报

　　4月10日～16日，根据广安市委、市府的安排，中共广安市委常委甘用德带领广安市发展改革委主任蔡学勤、广安市能源办主任陈浩和华蓥市政府市长肖伟华、副市长杨明等，先后赴北京、成都，分别向中铁总公司（原铁道部）和成都铁路局汇报衔接广安开行动车和高兴站站改工程等相关事项，并取得了重要进展。现将进展情况通报如下：
　　一、赴京汇报衔接的相关情况
　　4月11日和12日，甘用德一行到中铁总公司发展计划司，就广安开行动车和高兴站站改工程向张建平副司长做了专题汇报，并通过建平副司长与运输局进行了衔接。
　　建平副司长表示：根据杨忠民司长4月1日的指示精神，支持小平家乡开行动车，支持高兴站客货站建设。请成都铁路局对广安开行动车和高兴站站改工程必要性进行专题调研并形成专题报告报总公司，分别由运输局、发展计划司组织论证研究，报总公司领导审定。
　　二、赴成都铁路局汇报衔接的情况
　　4月16日，甘用德常委带领蔡学勤、陈浩、杨明等一行到成都铁路局向副局长、总工徐涌，以及总工室、计统处、运输处、货运处等处室负责人汇报衔接了广安开行动车、高兴站站改工程和襄渝铁路广安站货场扩建工程等事宜，并分别达成了共识。
　　1.关于广安开行动车问题
　　广安和重庆之间开行动车近期难以实施。主要原因是：重庆铁路枢纽的改造工程近两年内都难以投入使用，重庆北站（龙头寺）非常拥挤，接纳不了广安开行动车的运输任务；襄渝铁路还有187处未封闭并存在安全隐患，原开行北京、达州的动车因此而停开；开行动车对襄渝铁路货运能力的发挥也有较大的制约作用。
　　广安和成都之间开行动车初具条件，但存在较大的安全风险。设计时速、利用成达铁路、广安支线封闭设计初具开行动车的条件，但相关问题必须解决。一是广安支线规划建设的是以货运为主的铁路，且疆煤、甘煤是其重要的货运物资，难以排除散杂货车，开行动车对广安支线货运能力的发挥将起到较为严重的制约。二是广安支线的几个站规模较小，客货混开到发线不够，需要增加到发线。三是开行广安过夜动车，需要建设专门的安全停放线和车辆吸污等设施，以及车组人员公寓和相关的生活设施。如果不考虑动车在广安过夜，也存在客货车辆调度问题，时间点的选择余地很小，将影响其他线路车辆的到发时间。四是广安支线的公路、人行跨越工程必须改为下穿工程。五是广安开行到成都的动车，必须按规范要求，广安支线每20公里增设公安值守点、每3.5公里增设公安值守岗，需增加相关人员、设施费用。六是开行广安动车，地方必须负责亏损补贴承诺。
　　双方本着“节约投资、先易后难、分步实施”的原则，达成了如下共识：按不新购置、广安动车作为成南动车的延伸的思路，由成都铁路局组织专门人员对广安开行动车进行可行性和风险评估论证，三周内形成动车在广安过夜和不过夜两个方案报告。第四周路地会商后按程序报批。
　　2.关于高兴站站改工程问题
　　路地双方达成了如下共识：完善成都铁路局向中铁总公司的报告，由华蓥市委托铁二院的交通规划研究院，完成广安站、广安南站、高兴站客货功能定位及运量研究报告，经成都局同意后上报中铁总公司。
　　3.关于襄渝铁路广安站货场扩建问题
　　路地双方达成了如下共识：广安站货场扩建所需的50亩土地，由广安无偿提供，产权归成都铁路局，4月底前交付使用。

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　中铁二院交通规划设计院赴广安调研客货运输布局规划情况


　　5月12至14日，铁二院交通规划设计院杨成和副总工程师一行5人，赴广安调研广安客货运输布局规划情况。5月13日，在广安市发展改革委二楼会议室，调研组通过会议座谈方式与广安市发改委、交通、住建、国土等市级相关部门及经开区、枣山物流园区、华蓥市政府等相关方面进行了充分的沟通和交流。广安市能源办主任陈浩介绍了广安铁路规划与建设等方面的相关情况，并对广安南站、广安前锋站和高兴站的客货运量情况作汇报。5月14日，调研组深入到枣山物流园区、经开区新桥化工园区、前锋区工业集中区，华蓥市工业园区及广安南站、前锋火车站、高兴站等地方，实地与相关企业进行了对接，详细调研了工业企业生产规模、货物流向及原料来源等方面的具体情况，全面掌握了广安市已建成的、在建的及拟建的火车货运量的相关数据，以尽快科学准确的编制完成广安地区客货运输布局规划研究报告，为兰渝铁路高兴站站改工程的建设必要性提供重要依据和支撑。

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兰渝铁路2015年底开通 重庆7小时可到兰州

设28个站，开行50对客车 “渝新欧”行程将缩短1天，助力重庆打造内陆开放高地

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建设中的兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥

　　重庆商报讯 日前，重庆市发改委发布消息称，作为重庆西北向物流大通道，兰渝铁路目前已经完成线下工程的90%以上，预计将在2015年底实现全线贯通。届时，重庆市民到兰州只需7个小时，而且“渝新欧”的行程也将缩短一天。　　共28个站 日开行50对客车
　　重庆市发改委表示，兰渝铁路全长近820公里，共设置28个站，北起甘肃兰州，向南经渭源、岷县、宕昌、陇南，过陕西省宁强县进入四川省，经广元、苍溪、闽中、南充、武胜，分别经重庆合川、四川广安接入重庆。
　　其中，兰渝铁路重庆境内在渭沱实现客货分流，货线接到兴隆场编组站，客线将接到正在修建的重庆北站的北站场。兰渝铁路公司副总经理蔡碧林介绍，兰渝铁路设计时速按国家标准，兰州到广元段设计开通时速160公里；广元到重庆段设计开通时速200公里。
　　“兰渝铁路运行能力为日开行客车50对，年货运能力5000万吨以上。预计2015年6月广元到重庆开通运营，2015年12月底全线开通运营。”蔡碧林表示。
　　重庆市民到兰州只需7小时
　　蔡碧林表示，兰渝铁路经过近五年的建设，目前包括路基、土石方、桥梁及隧道工程在内的线下建设工程完成率均达90%以上。“兰渝铁路重庆货运段（渭沱至兴隆场编组站）的通车是为了给渝利铁路的货运让路。”蔡碧林表示，渭沱至兴隆场编组站今年将通车，今后，重庆到华东的货物运输将更为便利。
　　值得一提的是，兰渝铁路通车后，重庆市民到兰州将更方便。目前，重庆市民到兰州需经襄渝线至陕西安康，转西康线至西安，再经陇海线才到达兰州，整个行程大约需要22个小时，而兰渝铁路全线贯通后，市民到兰州只需不到7个小时。
　　“渝新欧”行程缩短1天
　　除了市民出行，兰渝铁路通车后，“渝新欧”的行程也将缩短。“渝新欧目前单向运行时间为16天，随着兰渝铁路开通，‘渝新欧’行程将减少1天。”蔡碧林表示，这也将助力重庆打造内陆开放高地。
　　“重庆每年都有大量的笔电整机经‘渝新欧’出口，运输周期进一步缩短，我们对于市场变化的反应能力将大大增强。”５月２７日，重庆某笔电企业人士分析称，笔电更新换代很快，早上市就可以早占领市场份额。
　　蔡碧林还表示，兰渝铁路通车后，还可以将疆煤、青煤、甘煤等源源不断地输送到重庆。
　　相关　合川铁路专线年内开工 将接兰渝铁路
　　兰渝铁路是“渝新欧国际大通道”的关键路段，合川作为兰渝铁路入渝的第一站，届时，合川生产的工业品、农业品可直接运输至西北地区，为合川引入项目和资金提供重要的砝码。
　　重庆商报记者５月２７日了解到，合川还将利用渭沱站接轨建设一条铁路专用线，依托专线建设一个以物流中转、集疏、加工、配送、交易等功能于一体的综合性物流港，该线将于年内开工，用一年半的时间建成。
　　“整条铁路专用线长8公里，可以实现园区企业货物与渭沱站的无缝接驳。”合川区发改委副主任陈小川表示，目前园区的企业要运送货物到渭沱车站，需绕行20公里的公路。该铁路专线建成后，企业的物流成本将更低。从目前招商引资的情况来看，一批重大项目就是看中兰渝铁路和铁路专用线的建设才落户合川。

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兰渝铁路后年通车 渝新欧专列可省1天


　　2015年6月，兰渝铁路重庆至广元段将开通运营，到了2015年底，整条兰渝铁路将建成通车，“重庆去往欧洲的铁路里程，将比现在的渝新欧省下约830公里。”兰渝铁路公司副总经理蔡碧林说。5月25日，中共重庆市委宣传部、重庆市发改委、重庆市政府新闻办组织媒体到兰渝铁路建设工地采访。    　兰渝铁路，是一条双线快速铁路，全线约819公里，项目于2008年全面开工，横贯甘肃、陕西、四川、重庆，全线设28个车站。
    　5月25日上午，重庆晨报记者来到了新井口嘉陵江特大桥施工现场。这座跨江铁路大桥，是目前世界上第一座四线桥墩墩身下段及基础合修、墩身上段及梁部分修的大跨度预应力混凝土钢构桥，是兰渝铁路全线技术难度最大的一个节点工程，也因此被称为“千里兰渝第一桥”。
    蔡碧林说：“这座特大桥，预计在6月份将实现主桥合龙。”
    今年10月，兰渝铁路南充至高兴单线将开通，同时，兰渝铁路渭沱至重庆的货线将开通。今年12月份，兰渝铁路兰州至夏官营段将开通运行。
    2015年6月，兰渝铁路重庆至广元段将开通，12月底，随着夏官营至广元段的开通，兰渝铁路全线将实现通车运营。
    目前，渝新欧专列从重庆出发，到达兰州的铁路里程大概是1500多公里。兰渝铁路通车后，渝新欧专列将改走兰渝线，将省下了830公里。“到时候，渝新欧专列到欧洲可以省下1天左右的时间。”蔡碧林说。
    不光这样，兰渝铁路北接兰新线、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路。
    蔡碧林说：“兰渝铁路建成后，每天开行50对客运班列，年货运能力规划为5000万吨。”

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             兰渝铁路建设正酣
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  建设者们冒着高温铺架桥梁。

      6月2日中午,36℃高温把华蓥山区烘烤得异常炽热。在阳和镇阳和社区一排高耸的桥墩上，中铁一局铺架队的建设者，正挥汗如雨地用架桥机铺架阳和特大桥左线桥梁。    “为尽快完工，我们已在这座桥上加班加点地干了10多天。”铺架队职工曹小军一边抹着额头上豆大的汗珠一边介绍，铺架队每天组织3个作业小队轮换，昼夜开工，以每班日铺架4孔桥梁的进度推进工程。
    据悉，兰渝铁路南充东至华蓥高兴支线，由兰渝铁路正线南充北引出，在南充东与达成铁路交会后，向南经岳池、广安，最终接入华蓥境内襄渝二线高兴车站。该支线全长95.5公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级铁路。阳和特大桥左线桥梁是兰渝铁路南充东至华蓥高兴支线桥孔最多、铺架难度最大的铁路桥，共41孔，其中32米长的达38孔，铺架1孔需3至4小时。目前，该桥铺架工程已完成90％。阳和特大桥铺架工程竣工后，兰渝铁路南高支线仅剩两公里便与襄渝二线接轨。

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            兰渝铁路南充火车北站站前广场城市综合体

    北部新城重点项目兰渝铁路南充火车北站站前广场城市综合体项目已经展开建设。该项目占地面积727亩，商业建筑面积约50万平方米。将规划建设综合大楼、总部办公集群、会议中心、品牌商业、星级酒店、文化娱乐街区、高品质居住社区。其中，180米高的“双子塔”建筑，将成为北部新城的城市地标。