关于“治理南部县三轮摩托车非法运营”的一点想法

hu781101

        南部三轮摩托车的违法现象 主要是无牌无照、非法载客、非法载物。由于摩托三轮车超速、超长、超高、超重载物的现象十分严重，遇到颠簸路面很容易发生翻车事故。

     在一些人流量比较大的公路上，行人经常被疾驰的三轮摩托车吓到或者碰到，还会与其他车辆发生碰擦。一旦出现交通肇事逃逸事故 再加上三轮摩托车无牌无照，会给警方追查肇事车辆和肇事司机带来很大的困难。

     有网友可能会说，既然那么危险，不如干脆把城里的三轮摩托车给“灭”了。眼不见为净，多简单啊！

     本人并不同意这种“一刀切”的做法。道路不分贵贱，不管你是两轮的 三轮还是四轮车，甚至更多轮子的机动车辆。只要有合法手续，遵章驾驶，不会给行人路面和其他车辆造成危害的 都有权在城市与乡间的道路上行驶（特殊车辆除外）

      殊不知，驾驶这种三轮摩托车载客载物的多数是身带残疾或低收入家庭的群体。他们中一般是依靠这辆三轮摩托车挣些微薄的收入 补贴家用，维持一家人的生计。

      如果政府坚决的把他们禁于城市之外，又不给他们安排其他出路或者经济补偿的话，那他们收入将大打折扣，生活会陷入困境。

      由于他们主要的生意来源都在城内，一边是行人出行的安全诉求，一边是低收入家庭的生计问题，孰重孰轻？确实很难处理，很费脑筋。

     本人有些想法 载客三轮摩托车坚决取缔（考虑到乘客安全没有保障、与出租车利益冲突等问题）供有关部门参考。

        1.  对于城内载客三轮摩托车 政府一律折价回收。购买指定货运三轮摩托车依法运营（经济困难家庭 政府适当补贴）。

        2.  对货运三轮摩拖车实行统一颜色 编号。上牌 驾照 保险 年检等一个都不能少。遵守《中华人民共和国道路交通安全法》

        3.  强制拆除货运三轮摩托车上一切私改拼装的设备（如雨棚 挡风玻璃 水箱 提速装置等 恢复原厂出厂样貌和配置）

        4  对符合城区运营货运摩托三轮车统一颁发运营执照 。每半年向社会公示一次（经营户姓名 身份证 车号等信息 交通部门备案）

        5  对运营货运摩托三轮车实行强制报废年限。报废摩托三轮车由政府统一收购 销毁。给予车主适当补偿 购买政府制定车型

        6  对于运营货运三轮摩托车实行总量控制。原则上报废一辆才能更新一辆。直到所有运营车辆更换成政府指定车型 再做调节。

        7  运营货运三轮摩托车实行“一车一号一人制” 只允许登记在册的经营户本人驾驶属于自己牌号的三轮摩托车，不准其他人员代驾。

        8  实行“限速限时限区域”经营制。每日7:00-18:00 禁止进入（西街-正街-北街-炮台路-东风路北山超市段等区域）。城内车速不超40码

        9.. 成立货运三轮摩托车运营综合管理办公室 定期给三轮摩托车运营户 安排交通法规知识讲座。设立举报投诉电话 奖惩违法运营户。

       10  对于那些登记在册以外的非法运营 无牌无照的三轮摩托车，交警部门可以暂扣车辆 对驾驶员处以警告 罚款或则治安拘留。

        以上只是本人一点想法 希望能缓解下三轮摩托车与城市交通安全的矛盾。不妥之处 敬请指教。欢迎广大网友各抒己见 提出更多更好的意见 。

负能量

有道理。

骑在墙头等红杏

只要有钱，这个方案可行。

南风999

很详细，可操作性强，支持

蒲公英的青春

楼主很有想法 想的很细。措施很具体。希望南部交警能看看 好好治理南部火三轮

伊人＆红唇

支持。我家有几个三轮。但是有个问题是就你这种改制方法是不是又要这些低三轮户给交好多好多的钱呢/南部的三轮车很多很多，拉一次货才20块钱，就你这种改制方法要上缴多少的钱

天府骑士

楼主很有想法

hu781101

伊人＆红唇 发表于 2013-4-14 13:21 static/image/common/back.gif
支持。我家有几个三轮。但是有个问题是就你这种改制方法是不是又要这些低三轮户给交好多好多的钱呢/南部的三 ...

    以宗申三轮货运摩托车（J2）为例 价格4300元/辆 自重360公斤 国家下乡补贴13%（折合560元）。 强制报废车辆 按废铁价收购（每公斤2元）也要买600元左右 政府为每辆车补贴500元 这样算下来 560+600+500=1600元 经营户自己只要掏2700元（6折） 就可以买辆崭新的货运三轮摩托车了
    以后城内货运摩托三轮车走上正轨后。上牌 保险 年检等费用按国家规定缴纳之外。政府只收取每年每辆车300元运营管理费 折合下来每辆车每天不到1元钱管理费 经营户压力应该没有问题。两年内 政府就能收回当初每辆车购买补贴500元还有的赚。
   这样的话 就形成“双赢”的局面。经营户“游击队”变“正规军”（高兴）。政府“投资性补贴500元”最后还有回报（高兴）。

伊人＆红唇

宗申哪有这么便宜的哟。这全是在网上弄的价格。现在买个三轮至少说加上上户一共也要7000左右

hu781101

伊人＆红唇 发表于 2013-4-14 15:09 static/image/common/back.gif
宗申哪有这么便宜的哟。这全是在网上弄的价格。现在买个三轮至少说加上上户一共也要7000左右

     为什么同类型的车型 价格差距很大？据我所知 宗申三轮摩托车（分重庆宗申和江苏宗申）不同的制造地方 所需材料人工成本不一样。同类型的车辆 配置不同 价格就不同。不同的收货地点，需要运费成本，人工费用也会不一样。还有就是单量购买和批量购买 价格也会差距很大等等原因。

       三轮摩托车各地价格差距 不是写这篇帖子的重点。就算三轮货运摩托车算涨价了，政府只要在购买新车时多补贴些 晚几年依然能收回补贴成本的 达到“双赢”的效果。

杜晓锋

这个可以顶！

菊竹梅兰

同意，喊王照此办理。

伊人＆红唇

如果真是如此就好了。只是不愿意这些最低层的下力人民再次成为那些当官的人的捞钱借口。

729829

目前三轮有点成灾，整整整

基层一线

分析的在理、透彻，支持！！

hu781101

伊人＆红唇 发表于 2013-4-14 18:19 static/image/common/back.gif
如果真是如此就好了。只是不愿意这些最低层的下力人民再次成为那些当官的人的捞钱借口。

只是不愿意这些最低层的下力人民再次成为那些当官的人的捞钱借口。非常同意 监管很重要