唐老师陪您一起开车

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四、怎样面对对面来车？
　　在路上遇到对面来车，尤其是大型车辆，我们的学员们总是害怕撞上，不自觉地向右避让，撞上非常危险的操作！！！第一，学员们在向右打方向的时候，眼睛还盯着对向的来车，根本没有看过自己的右侧倒车镜，对右后方的危险完全没有意识，难道不怕和右后方的障碍减速发生碰撞吗？第二，对向来车是能看见你的，没有傻子会有意撞你，他自身也有危险；第三，学员们因为害怕，总是盯着对向来车看，眼睛根本没有看路，那么你的参照物跑哪里去了？没有目标怎么驾驶车辆？所以，面对对向来车，要保持直线行驶，眼睛扫描前方道路，先做能否通过的预判。如果不能肯定通过，就应该减速，同时观察右侧倒车镜，当靠近后，在给自己留出来足够安全空间的前提下，靠边让行。如果靠边仍然不能通过，立即停车！

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五、同向障碍处理原则
面对同向障碍物时，既然同向，那么障碍物就肯定是背对着你的，也就看不见你。那么就必须与其保持足够的安全距离，。一般在低于10公里/小时时速的情况下，安全距离相对于行人是至少保证行人跨出一步不会发生接触；相对于电瓶车自行车等非机动车时，要至少保证非机动车笼头一拐不会发生接触为最低距离。很多街道右侧有路边停车场，那么就要留出停放在路边的车子开门不会发生接触的安全距离，以预防对方突然开门。总体来说，安全距离越小，车速就要越慢。而车速越快，安全距离就要相应加大。在窄路上为了保证安全距离，可以越过道路中心线行驶。而当越过障碍物后，必须马上调整回原来的车道。

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　　　六、盲区！！！行驶中的观察范围？转弯过程中的观察范围？
　　　什么是盲区？顾名思义，看不到的地方。在这里，有个更清晰的定义，那就是车辆即将经过的两侧看不到的地方。大家要特别注意，这是事故发生最多的地方！！！比如路边停靠的公交车前后、施工围栏、围墙出口、路边停车场、路口、会车时对向车辆的后面等等，都属于盲区，而经过没一个盲区都必须减速行驶，并且将左脚放在刹车上，做好随时刹车的准备！说到这里，大家会不会觉得盲区一路上都有，每个盲区都减速是不是很麻烦？哪有那么多的危险会出现嘛？我开了那么久，就一次也没遇到过，我运气好！

vt99

支持一下

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vt99 发表于 2013-7-31 14:09 static/image/common/back.gif
支持一下

谢谢！

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　　　我在前面的文章中告诉过大家，侥幸真的会害死人！如果遇到盲区不减速，也许通过了成千上万次，都没有障碍物突然出现，但是，当第一千零一次甚至一万零一次，障碍物出现了之后，那一次性的伤害，将会让前面的所有大意都成为成本，最终的损失不可估量。最悲剧的是，很可能将会再也没有机会去总结、去改正！有句话叫做“慢就是快”，通过盲区减速，似乎会慢一点到达目的地，但是总是能到达；如果不减速，后果也许就是永远不能到达！
　　　这里我要专门提两种特殊情况的盲区，这是很多司机容易忽略的盲区中的盲区！！！

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　　　一种是与对向来车会车，它的后方就是盲区！因为可能有行人或者其它活动障碍物在等待来车通过后，从它的后面快速过街。一定要在会车前观察左前方也就是对向来车的右方有没有等候过节的行人或者其它可能过街的活动障碍，如果有，就一定要提前减速。会车时要特别注意对向来车的车后方。

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另一种是超越前车时，前车如果突然减速，千万不要以为别人在让你！！！因为正被你超越的前车正好挡住了你的很大范围的视线，它的前方也就是你的盲区，很可能出现了情况，最大的可能就是有横穿，它发现了在减速避让。如果你不减速，那么你将很幸运地把前车避过的危险迎接到你的怀中！！！这种情况最常见于路口，所以大家在路口一定要尽量避免超车。

czjvcd

:handshake好文!!!!学习了!!

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czjvcd 发表于 2013-8-8 07:02 static/image/common/back.gif
好文!!!!学习了!!

欢迎常来做客！

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我要警告大家：这两种危险情况在我二十多年的驾驶经历中经常遇上，如果我没有吸取教训，根本就没有机会在这里给大家讲述经验了！！！慎之！！！慎之！！！

最常见的盲区是人们每天都要乘坐的公交车！这个大家伙在靠边停车后，会挡住后车的很大一部分视线，形成一个巨大的盲区。而公交车乘客下车后，经常会有部分人从车头绕过横穿公路。这时，不仅对车辆来说，右前方是个巨大的盲区，对想要横穿的行人来说，他的左前方同样也是一个巨大的盲区。当两个盲区交汇在一起时，也就是行人跨出公交车头那一瞬间，可以避免碰撞的时间和空间已经所剩无几，危险啊！！！

峨眉风景

开车是我的梦想。:P

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峨眉风景 发表于 2013-8-10 16:53 static/image/common/back.gif
开车是我的梦想。

预祝你的梦想早日成真！加油！

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盲区还存在于道路中心隔离带，绿化带的小树绝对会挡住很大一部分视线。我一直不赞成高速公路把最左侧道路作为超车道使用，就是因为最左侧有绿化带。今年春节，我走沪蓉高速经过广安的时候，亲身经历一次险情更让我坚持自己的观点。当时天气不大好，微微有点毛毛雨，老司机都知道，这个时候恰恰是路最滑的时候。我和周围的车子都把车速降到九十左右。突然，从我的左前方也就是中心绿化带距离我大概一百米的地方，跑出来一个人，猛跑着横穿公路。我马上就采取了紧急制动措施，我右侧的车子大概比我晚了一秒踩下刹车。九十公里每小时的车速，加上道路很滑，车子根本不可能停得下来，幸好横穿的那个人完全没有减缓脚步，车子和他擦肩而过，不仅仅是那个司机，包括我和我后面的其它车子，全部惊出一身冷汗。我们的城市道路越修越好，出现了很多有中心隔离绿化带的道路，这也就产生了很多的人造盲区。我的建议是大家只要不左转掉头或者超车，尽量还是走中间的直行车道更安全。必须走最左侧车道的时候，一定要严防绿化带盲区可能会出现的横穿行人！

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汽车行驶在道路上可能会遇到的危险，并不在司机能看见的地方，而是从看不见的地方也就是未知的地方出现。那么车辆在行驶中，就必须勤观察！观察范围呈扇形分布，观察必须做到让眼睛远近左右上下不停地扫描！随时注意道路的状况是否有看不见的地方也就是盲区。当发现了盲区，首先要把左脚放在刹车上，做好减速准备、在不影响其它车辆行驶的前提下，尽量拉开横向间距，用空间换取时间，减速通过。横向间距越大，车速就可以越快，反之则越慢。

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tdc56789 发表于 2013-8-15 22:12 static/image/common/back.gif
汽车行驶在道路上可能会遇到的危险，并不在司机能看见的地方，而是从看不见的地方也就是未知的地方出现。那 ...

这一段有个严重错误，我必须改过来。

当发现了盲区，首先要把右脚放在刹车上，做好减速准备、在不影响其它车辆行驶的前提下，尽量拉开横向间距，用空间换取时间，减速通过。横向间距越大，车速就可以越快，反之则越慢。

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我们驾驶汽车在道路上行驶，其实一直都在面对不同的障碍，整个过程就是一个不断处理障碍的过程。各种不同类型的障碍都会在行驶中遇到，尤其是在繁华闹市，更是多如牛毛。那么在处理障碍时，切记焦躁，一定要冷静面对。无论障碍物有多少，都必须根据先后缓急的顺序依次处理，做到有条不紊。我们的交通法规其实是一部在宪法之下的单独法规，仍然必须受到宪法、民法等基本法规的约束。宪法和民法都强调生命权！那么我们在道路上遇到行人、非机动车等相对于汽车来说是弱势群体的障碍时，一定不要跟他们抢道抢行，退后一步自然宽！要知道，无论他们怎样违规，毕竟我们没有权利判他们死刑。退一步海阔天空！何乐而不为？

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　　　在行驶中，我们的视线观察范围是需要非常大的。以眼睛为圆心，我们的观察面是一个扇面。直线行驶时，我们的观察范围至少是150度左右，也就是说从左侧车窗到右侧车窗，再加上两个倒车镜和一个车内后视镜都是我们的观察范围，在行驶中必须反复来回不停地远近左右上下主动观察。如果转弯，观察范围还要扩大，眼睛的运动还要加快频率！最低要观察左前右或者右前左三次，每次都要观察倒车镜和左右车窗，以及前面的扇面。打方向前观察一次，打方向过程中观察一次，回方向前再观察一次。如果是特别复杂的路段，更是必须反复不停地来回观察！

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讲了这么多的安全，似乎太多了，难道安全驾驶汽车需要做这么多吗？好麻烦啊！真的麻烦吗？其实，我们在工作生活中，每天都会做很多事，其中有很大一部分事情都被我们忽略了。比如每天清晨的穿衣、洗脸、刷牙，上班后刷卡、换衣、打开电脑，等等等等！这么多事情都是我们每天形成的固定生活和工作习惯，根本不需要经过考虑就会自然而然地做。那么我要说的就是，开车需要那么多好习惯才能保证安全，只要大家在驾驶初期就坚持把握好每个细节，在过程中养成良好的驾驶习惯，形成了习惯也就没有了麻烦，安全驾驶当然也就顺理成章啦！

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从这篇文章开头到现在，我已经讲了平稳、流畅、安全这三个行车要素。其中，我花了大量的空间来专门讲解安全。其实，大家想想，这几条要素是按照先后顺序紧密关联的。没有正确的操作，就没有平稳驾驶；没有平稳驾驶，就没有熟练地流畅过程；连流畅都做不到，也就没有精力去关注安全，而没有安全就到不了目的地 ，就更谈不上迅捷了。
　　下面我就讲讲迅捷。迅捷就是快速，而要快速到达目的地，就可能会经受各种不同的道路的路况、天气的考验以及面对不同的障碍物。那么熟练掌握各种不同的路况和天气的驾驶技巧，以及面对不同的障碍物的处理方法就非常有必要和为新手驾驶员所关注。我的后续文章就是围绕着这些来做介绍。