路透社称失联客机最可能飞向南印度洋(滚动)

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　　马方称“没到道歉时”不知最后通话前已转向说法

　　中新网3月19日电马来西亚方面19日就MH370航班失联事件调查进展举行新闻发布会，马方认为，目前还没有到“道歉”的时候。同时，马方表示不清楚飞机航行程序在机上有人说出“好的，晚安”这一最后通话前12分钟已被更改一事。

　　有关记者问马方是否应向失联航班乘客家属道歉，马方称，不认为现在到了给失联航班乘客家属“道歉”的时候。马方表示，在有确凿信息发布之前，希望大家不要过多猜测。但出于安全考虑，现在仍然不能透露所有收集到的信息。

　　有关记者提及失联飞机的航行程序在机上人员最后一次说“晚安”之前12分钟已被改动，马方称还没有收到这方面的信息。

　　据美国广播公司(NBC)19日报道，消息人士称，马航失联客机突然转向偏离航道是由机上的飞行管理系统实现的，而相关程序是在副驾驶和空管最后通话前写入的，两者时间相差至少12分钟。

　　美国全国运输安全委员会前调查员雷格·费斯(GregFeith)表示，有些飞行员在遇到紧急情况时，会写入替代飞行计划。“我们不清楚这是一个飞往吉隆坡的替代计划，还是要转向飞往北京以外的其他地方，”他说。

　　据介绍，航班飞行路线改变是通过向飞行管理系统(FMS)输入指令实现的，飞行管理系统的信息会通过飞机通讯地址与报告系统(ACARS)传回航空公司的维护基地。

　　

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　　【官方辟谣：在马尔代夫看到失联客机不属实】据华尔街日报报道，马来西亚国防部长称有关在马尔代夫看到失联客机的报道不属实。

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　　马来交通部长：正在分析机长家中飞行模拟器

　　马来19日17:30发布会正在进行，马来代理交通部长希沙姆丁表示，关于可疑乘客的怀疑，官方正在排查，国际机构也会帮助分析这些信息。关于机长家中的飞行模拟器也正在调查，不过里面信息有缺损，正在想办法恢复。

　　

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　　专家：马航失联航班被人为添加了一个航路点

　　
　　马航失联航班仍无下落。美国《纽约时报》最新爆料称，航班最初偏离预定航路是通过机上的一个计算机系统实现的。那么航班的航路通常是如何确定的？谁有权、有能力修改航路呢？

　　《纽约时报》援引未具名美国高官的消息称，机上的这个计算机系统极有可能是被某个身在飞机驾驶舱内且熟悉飞机系统的人改动了，从而使得飞机改变航线。此人没有采取手动方式操作飞机的控制装置转向，而是在“一台计算机上敲击了七八次按键，输入指令。”

　　针对这一最新浮现的技术问题，美国一些航空专家在接受新华社记者采访时介绍说，美媒提到的这个所谓“计算机系统”是指航班上的“飞行管理系统（FMS）”。

　　西雅图一名不愿透露姓名的航空专家对新华社记者说，通常在飞行前，把高度、目标地点等信息都输入“飞行管理系统”，然后就可以让飞机按照预定的航线自动飞行。需要指出的是，飞机在两地之间的飞行航路是一段一段的折线连接起来的，即一条航路上会有若干个航路点。航路点是航空公司预先上传到“飞行管理系统”中的。飞行中，飞行员可以通过“飞行管理系统”对自动飞行计划进行更新，当然突遇管制或天气等因素，也可以手动输入新的航路点，来更改航线，但一般很少用，而且目标地点没法改变。

　　《纽约时报》援引航空专家的话说，马航失联航班被人为添加了一个航路点，而且这个点大大偏离飞往北京的预定航路。专家认为，进行这种程序性改动，需要对波音飞机十分熟悉，对航路点代码熟知，普通人根本无法完成。

　　西雅图这位不具名的航空专家也对新华社记者说，在这个事件中，改变航向的人应该十分了解情况，因为此人在两国雷达交接的地方改变航线。

　　美国恩布里－里德尔航空大学的专家比尔·沃尔多克对新华社记者介绍说，“飞行管理系统”就位于两名飞行员之间、应答器的左前方。输入的地方是一个非常简单的键盘。借助“飞行管理系统”更改航线，可以不用关掉自动驾驶系统。相比之下，如果试图手动用操纵杆改变飞机航向，就需要关闭自动驾驶系统。

　　沃尔克多说，通常情况下，飞行员改变航线的唯一理由是获得了空中交通指挥中心的批准，例如高度变化或飞行路线变化。在这次事件中，不管是谁改变航向，都没有通知空中交通指挥中心或获得其批准。”

　　

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　　马方尚未收到失联航班上俄乌乘客背景调查

　　马来西亚星报报道，马来代理交通部长希沙姆丁在今天下午的发布会上说，除俄罗斯和乌克兰乘客外，已收到绝大部分乘客的背景调查。不过目前没有发现任何有价值信息。机上乘客中包括两名乌克兰人及一名俄罗斯人。

　　

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　　马方：南部走廊的搜寻相对来说“更具挑战性”

　　关于南北走廊两片搜索区域，马来交通部长希沙姆丁表示，马方没有觉得南北走廊哪个更重要，目前两个走廊的搜寻都在进行，只是相对来说，南部走廊的搜寻“更具挑战性”，这也是为何聚焦南面。

　　

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失联航班副驾驶相恋9年女友曝光 系亚航女机长


    据美媒，失联航班副驾驶法瑞克·阿布杜尔·哈米德的女友曝光，名为娜蒂拉·拉姆莉，是亚航的女机长，两人已相恋9年，正打算结婚。

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　　马来称将调查警察拷走痛哭家属事件

　　马来政府下午17:30分发布会前，有失踪乘客家属在发布厅外痛哭，试图进入现场，后被马来警察强行拷走。对于此事，马来政府表示遗憾，称理解家属痛苦，并立即下令调查此事。
　　

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　　【搜救进展：搜救北线向俄罗斯乌克兰方向】马来政府19日下午的例行记者会结束，马来代交通部长表示，马方正在调查所有乘客的信息，但是出于安全考虑，无法透露全部信息。目前搜索行动集中在三大区域，北线向俄罗斯乌克兰方向也会进行调查。

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　　外交部:中国海军舰船已经开始第二阶段正式搜寻任务

　　国际在线消息（记者徐肖嵘）中国外交部发言人洪磊19日在记者会上就马航失联客机搜寻工作表示，中国海军舰船已经赶赴任务海区开始第二阶段正式搜寻任务。同时，中方在北部走廊所涉中国领土上的搜寻与核查工作还在全力进行，迄今没有发现马航客机可能进入中国领土、领空的任何迹象。

　　洪磊表示，在马方提出失联客机可能飞往南部走廊后，中方立即调集有关力量。19日，中国海军舰船已经从位于新加坡附近的临时集结点出发，兵分南北两路，赶赴任务海区，开始第二阶段正式搜寻任务。

　　洪磊说，有关的海区分南北两片，第一片在孟加拉湾，4艘舰船组成编队。第二片在印度尼西亚以西的海域，5艘舰船组成编队。其中北部海域搜寻面积约覆盖12万平方公里，南部海域约覆盖18万平方公里。

　　另外，就中方在北方走廊涉中国领土的卫星搜寻工作，洪磊表示，应马方请求，中方在北部走廊所涉及的中国领土上展开卫星搜寻，进行雷达数据核查分析。由于涉及的中国领土面积广大，目前搜寻与核查工作还在全力进行，迄今没有发现马航客机可能进入中国领土、领空的任何迹象。在有关数据全部分析完成后，中方将及时确认最终结果。

　　洪磊透露，应马方请求，中方已经同意向马方分享有关的卫星数据。

　　

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　　澳大利亚继续主导在南印度洋对马航失联客机的搜寻

　　国际在线消息（记者王潇）19日由澳大利亚主导在南走廊地带对马航失联客机的搜寻继续，但搜救飞机和船只都没有报告任何与失联航班有关的发现。

　　据澳大利亚海事安全局19日发表的声明，当天的搜寻区域位于澳大利亚西澳首府珀斯西南方向2600公里以外的一块30万平方公里的海域，搜救任务由一架澳大利亚皇家空军的“猎户座”海上巡逻机、一架新西兰“猎户座”飞机，以及一架美国的“波赛顿”海上巡逻机执行。同时，有5艘商船加入到该海域的海上搜寻工作。但搜救飞机和船只都没有报告任何与失联航班有关的发现。澳大利亚海事安全局表示，南走廊的搜救区域范围很大，且多为无人区，这给搜救带来了极大的难度。

　　搜救工作目前进展缓慢，各国将焦点集中在美国部署在澳大利亚的绝密军事间谍卫星“松树裂谷”和澳大利亚的“金达利作战雷达网”，认为这两个强大的军用系统很可能捕捉到了失联客机的飞行数据，并要求相关国家公布信息。澳大利亚的金达利作战雷达网有两个超视距雷达，分别位于澳大利亚的昆士兰州和西澳。金达利作战雷达网可以在任何天气情况下检测空中，地面和海面的情况，官方数据，监控范围达到3000公里，但有专家表示，雷达网的实际覆盖面积可以达到37000公里，因此外界猜测，如果失联客机选择南走廊这条线路，它的飞行数据很可能被金达利作战雷达网获得。

　　但金达利作战雷达网作为重要的军事设施，任何数据的发布并不容易。据悉，澳大利亚是“五只眼”计划的成员，和美国，英国，新西兰和加拿大共享军事情报。此前澳大利亚军方的代表曾表示，军用设备数据涉及国家安全，不宜公布。在澳大利亚正式主导南印度洋的搜救工作之后，澳大利亚外长毕晓普在本周一表示，澳大利亚国防部有关失联客机的信息都会提供给马来西亚方面。总理托尼艾伯特也在表态，没有证据表明，失联客机驶向澳大利亚。

　　

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　　马方暂不道歉将派高级别组赴京着重查飞行模拟器

　　中新网3月19日电马来西亚方面19日就MH370航班失联事件调查进展举行新闻发布会，要点如下：一、目前搜救集中于四大地带，不能排除南北“走廊地带”中的一条；二、派出高级别工作组与北京方面联络沟通，照顾家属关切；三、马方称失联机长飞行模拟器数据缺损需恢复；四、泰国方面没有确凿监测到失联客机信号，马尔代夫发现客机系不实消息；五、马方不清楚失联客机最后通话前12分钟已转向的说法；六、马方不认为目前已到向航班乘客家属道歉的时候。

　　不能排除南北两线中的一线搜集原始雷达数据意义大

　　马方称，目前搜救行动集中于四大块，搜救行动南北线同时进行，还没有放弃两线中的一线。将对搜救进展进行定期报道。马方得到了各个国家的支持，目前工作着眼于如何在走廊地区布置人力和设备，各国都派出了搜寻的队伍。

　　马方称，人员调查方面，主要还是在做人员排查工作，希望能排除部分人员涉及可疑活动。

　　马方对各位伙伴国的支持表示感谢。

　　马方称，现在北部航道很多国家都已积极加入搜寻行动当中，也都在积极将所获得的信息交给马方。马方也向各国汇报了需要何种数据，提出进一步的要求，第三方技术专家也将向各国证明马方的要求是合理的。

　　马方指出，搜集原始雷达数据意义很大，有助于缩小搜救范围。但是，目前很多的雷达信息没有能传达准确的信息，如果现在将所有数据公布出来，还为时过早。

　　马方称，海洋方面得到印度的帮助，安达曼海是一个开放水域，目前还没有确定从哪个方向着手，期待相关各国舰船支持，并尽快调动数据以便调查使用。

　　马方同时称，出于安全考虑，目前还是无法透露所有信息。

　　失联机长飞行模拟器数据缺损需恢复

　　马来西亚警察总长巴卡尔(音译)称，上周日，调查人员拿到了机长家中的飞行模拟器，里面设定了三种模拟飞行。拿到模拟器得到了机组人员家属的协助。

　　马方指出，飞行模拟器上有些信息数据是缺损的，有些被删除，有些被锁定，将通过恢复数据等方式展开进一步调查。

　　关于机长家中飞行模拟器删除数据何时可以恢复的问题，马方没有明确作答。马方称，从法国来的一个调查组已经在帮助马方调查相关信息，该调查组曾调查过法航失事客机的黑匣子，要等到他们调查过后，才会发布相关信息。在确切消息发布出来之前，请不要进行猜测。

　　国际调查人员和专家正在紧张展开调查。

　　马方称不清楚失联客机最后通话前已转向说法

　　马方表示不清楚飞机航行程序在机上有人说出“好的，晚安”这一最后通话前12分钟已被更改一事。

　　有关记者提及飞机的航行程序在飞行员最后一次说“晚安”之前12分钟已被改动，马方称还没有收到这方面的信息。

　　据美国广播公司(NBC)19日报道，消息人士称，马航失联客机突然转向偏离航道是由机上的飞行管理系统实现的，而相关程序是在副驾驶和空管最后通话前写入的，两者时间相差至少12分钟。

　　美国全国运输安全委员会前调查员雷格·费斯(GregFeith)表示，有些飞行员在遇到紧急情况时，会写入替代飞行计划。“我们不清楚这是一个飞往吉隆坡的替代计划，还是要转向飞往北京以外的其他地方，”他说。

　　据介绍，航班飞行路线改变是通过向飞行管理系统(FMS)输入指令实现的，飞行管理系统的信息会通过飞机通讯地址与报告系统(ACARS)传回航空公司的维护基地。

　　泰国空军未测到确凿信号马尔代夫发现失联客机系不实消息

　　3月18日，泰国空军副总司令称其军用雷达捕捉到疑似失联MH370航班的航向。马方已就此与泰方沟通，泰国军方说，北方的军用雷达没有找到确凿证据。

　　有关有人在马尔代夫发现疑似失联客机踪迹的消息，马方表示，马来西亚空军司令已经与马尔代夫官员取得了联系，可以确认这个说法系不实消息。

　　高级别工作组将赴京与中方沟通关切家属但“不认为到了道歉的时候”

　　马方承诺将让家属得到安慰，进一步派更高级别工作人员将更多信息传递给家属。

　　马来方面已派出高级别团队前往北京进行沟通，与中国外交部、军方进行沟通。马方表示，除了寻找飞机，另一个优先事情是管理和安抚失联乘客家属的情绪，马方正尽最大努力。

　　有关记者问马方是否应向失联航班乘客家属道歉，马方称，不认为现在到了给失联航班乘客家属“道歉”的时候。

　　马方说，目前除了俄罗斯和乌克兰还未向马方发布其登机乘客的信息，马方已经收到所有其他国家失联航班登机乘客经过排查之后的信息。

　　马方称，在确切的结论得出前，以及出于对家属的考虑，希望外界不要做不必要的猜测。在确切结论发布前，所有的机组人员、乘客都是清白的。

　　总体来说，目前马来方面从外交、后勤和技术三大方面展开整体的协调行动。

　　

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　　外交部：中方已经同意向马方分享有关的卫星数据

　　中国网3月19日讯外交部发言人洪磊今日在例行记者会上表示，应马方请求，中方已经同意向马方分享有关的卫星数据。

　　洪磊称，中方已经在马方所提失联客机可能飞经的北部走廊所涉中国领土广大范围内开展相关的卫星搜寻和雷达数据的核查分析。迄今为止，有关的工作还在全力进行。目前，我们尚未发现有马航失联客机进入中国领土领空的有关迹象。

　　洪磊强调，中方已同意与马来西亚共享有关的卫星数据。

　　

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　　外交部：失联客机搜寻进入第二阶段 分南北海区

　　人民网北京3月19日电（记者李叶）外交部发言人洪磊今日在例行记者会上表示，马航失联客机搜寻工作已开始第二阶段任务，海区分南北两片，北部海域搜寻面积约覆盖12万平方公里，南部海域约覆盖18万平方公里。

　　洪磊表示，在马方提出失联客机可能飞往南部走廊后，中方立即调集有关力量。19日，中国船舰已经从位于新加坡附近的临时集结点出发，兵分南北两路，赶赴任务海区，开始第二阶段正式搜寻任务。

　　洪磊介绍，有关的海区分南北两片，第一片在孟加拉湾，4艘船舰组成编队。第二片在印度尼西亚以西的海域，5艘舰船组成编队。其中北部海域搜寻面积约覆盖12万平方公里，南部海域约覆盖18万平方公里。

　　

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　　中方11艘船舰正赶赴任务海区

　　新华网北京3月19日电（记者林红梅）交通运输部部长杨传堂19日要求中国海上搜救中心进一步加强与部际联席会议成员单位、前方搜救舰船和有关国家搜救机构的联系，加强信息收集汇总，分析研判形势，及时调整搜寻方案，做好第二阶段搜寻任务。目前，中方11艘舰船正按计划赶赴任务海区。

　　受杨传堂委托，交通运输部副部长、中国海上搜救中心主任何建中19日通过海事卫星电话，对交通运输部所属“海巡01”、“海巡31”、“南海救101”、“南海救115”轮进行了慰问，要求前方搜救舰船忠实履责，确保安全，加强沟通，协调配合，认真排查任务海区，及时反馈搜寻信息。

　　3月18日12时至19日12时，中国海上搜救中心协调“中海韶华”等3艘过往商船在孟加拉湾海域和印度尼西亚及澳大利亚以西海域进行搜寻，搜寻面积2491平方公里。此外，中国海上搜救中心还通过农业部渔业局协调在印度洋中部作业的20艘渔船协助搜寻，均未发现可疑情况

　　

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　　澳美新三国在南印度洋搜救马航失联客机

　　中新社悉尼3月19日电澳大利亚应马来西亚方面的请求，负责协调在南印度洋海域搜索马航失联客机，从昨天上午开始澳大利亚的飞机在珀斯西南3000公里以外海域进行搜索，同时美国和新西兰也派出飞机参加搜索，三国出动的飞机已有6架。

　　在搜救行动开始，澳大利亚积极参与，于9日决定派出两架飞机前往当时认为马航客机失联的疑似海域进行搜寻。随着搜寻的方向指向南印度洋等地区，澳大利亚表示肩负起责任，协调负责南印度洋区域的搜救，连日来投入到搜寻行动中。澳海事安全局19日表示，澳方的搜救行动在继续展开，3艘经过搜索区域的商船也参与了搜索。

　　澳海事安全局人士说，我们搜索的海域有可能是马航客机坠落的地方。根据目前的资料，确定了搜救失联客机的范围，但搜寻就像“大海捞针”一样，这样大的海域给搜索行动带来了巨大挑战。

　　MH370客机失联已12天了，机上239名乘客至今没有音讯，其中有6名澳人。有关调查人员认为，这架失联的客机可能有两个飞行方向，向西北方向的亚洲地区飞行，也可能向西南方向飞行进入印度洋地区，搜寻工作同时推进到北半球和南半球。

　　澳大利亚国立大学教授波尔认为，失联的马航客机飞过陆地较合逻辑，但就是不明白为什么没有被发现，就算MH370客机关掉通讯设备，也会被航空雷达捕捉到飞过的信号。失联马航客机的行踪扑朔迷离，增加了搜寻难度。澳大利亚总理阿博特表示，他本人也没有任何消息说明马航的失联客机会飞近澳洲。

　　

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　　【最新消息：中央军委委员房峰辉应约与马来西亚武装部队司令通电话】中央军委委员、总参谋长房峰辉今天下午应约与马来西亚武装部队司令祖基费利通电话。房峰辉强调，中国军队将继续派出舰船、飞机和专业力量全力搜救。17日晚，房峰辉主持召开总参、海军、空军等多方参加的部署会，部署下一步搜寻工作。

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　　【搜救进展：澳美新三国在南印度洋搜救】澳大利亚应马方面请求，负责协调在南印度洋海域搜索失联客机，从昨天上午开始澳大利亚飞机在珀斯西南3000公里以外海域进行搜索，同时美国和新西兰也派飞机参加搜索，三国出动的飞机已有6架。




　　

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　　马方挤牙膏式发布消息本报统计关键信息发布美国官员成第一消息源——

　　美英媒体逮出九成实情

　　法制晚报讯（特派马来记者陶韵西记者王岗杨铮实习生张天叶）失联第12天数据大盘点

　　从持假护照登机涉恐可能性被排查，到遭劫机猜测让官方承认，马来西亚“否认再承认”的挤牙膏式信息发布，倒让媒体扮演起侦探福尔摩斯。

　　而《法制晚报》记者根据媒体公开报道统计发现，此次马航MH370客机失联，美英两国媒体成了情报先锋，近九成关于事件进展的关键信息都是由这两国媒体发布。其中路透社、《华尔街日报》和美国有线电视新闻网（CNN）则成为爆料的三甲，报道的猛料分别占到所有重大新闻的27%、14%、18%。

　　此外，美国官员则成了媒体的最主要消息源，来自马来西亚官员的“内幕”位居第二位。

　　今日，曾刊文质疑马来西亚军方早就注意到失联客机异常的《纽约时报》记者布莱德肖接受本报采访时透露，自己的消息源并没有别人想象得那么多，平日多是汇总官员和媒体的说法，找出漏洞。

　　“这就像拼图，一块一块信息拼凑起来，总有一天，真相会显露出来。”布莱德肖称。

　　

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　　调查进展：马来西亚已收到一些雷达数据】马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因19日说，马来西亚已经收到一些雷达数据。他请求所有合作伙伴继续主动提供任何可以帮助调查并找到MH370的信息