蓬安火车站升级改造期间是否停止客运征集社会各界意见

mlsq3000 · 发表于 2014-4-15 20:17

建议第二种，实际上肯定两种方案都会充分保证安全，不存在安全的问题，第二种方案可以轮流施工，比如先改造一站台，再改造第二站台。在这个前提下，第二种方案的好处是，能够充分保证出行。目前的出行在高峰期比如周末，节假日，出行人员是很多的，如果火车完全停运，在高峰期汽车运力就会很紧张，导致不好乘车或者运费乘机涨价。其次，第一种方案是理想状况下，春运之前完工，如果因一些情况延期，而火车也停了，情况是不是就很糟？特别是春运期间。再次，停运的话，对于出行到外地，比如成都的人就很不方便，先坐汽车，再赶公交，转乘火车？回来又折腾？哪有一站到蓬安方便？最后。各个火车站都有不停运改造的先例，比如南充站。所以大家不要盲目觉得工期哪个快，哪个就好！实际上火车站的改造，改造后目前最有点实际作用的可能就是停营山到南充的动车而已。其它动车可能很难停的。至于站房的改造，就是看起来高端大气一点满足一下的虚荣心罢了。其实只要火车停，不要站房一样乘车。

mlsq3000 · 发表于 2014-4-15 20:18

从损失的角度算个帐：全封闭，半年时间所有车次全停了。早半年通车，通车后，估计就只有增加一趟营山过路的动车，至少短时间是这样。半封闭：所有车次都通行（有人说车次会减少，我认为不会，能通一辆就能通全部。官方也并没说减少），但营山的动车晚通车半年（因为晚竣工半年）。是半年所有的车停掉损失大还是晚通半年动车损失大？是所有车全停更不方便，还是晚通半年动车，而且可能就一趟？况且目前蓬安车次也还是不错了，晚半年通动车，能等。这么多年都等了。至于站房，那是感观需求。

mlsq3000 · 发表于 2014-4-15 20:19

全封闭不仅不利于出行南充，更大大不利于出行成都

COM一 · 发表于 2014-4-15 20:21

第二种最好，我支持

29836442 · 发表于 2014-4-15 20:29

选择方案1：能停靠动车的话，建议一次性弄好

G608 · 发表于 2014-4-15 20:44

jackwangw 发表于 2014-4-15 17:40 static/image/common/back.gif
建议有开往城北客运站和马市铺的客运班次,主城区到嘉陵坐车距离太远了.火车站能最快修好停动车就行.

只要有到南充、成都、重庆的动车就可以了。长途一年又没几次坐。

神勒个马 · 发表于 2014-4-15 20:50

个人感觉，为了明年春运，还是全封闭施工

山水如画 · 发表于 2014-4-15 20:59

光说征集
又不说采纳了之后得不得发奖金嘛:lol:lol
尊重知识
尊重网友的劳动成果也很重要 本帖最后由山水如画于 2014-4-15 21:00 编辑

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2014-4-15 20:59

mlsq3000 发表于 2014-4-15 20:17 static/image/common/back.gif
建议第二种，实际上肯定两种方案都会充分保证安全，不存在安全的问题，第二种方案可以轮流施工，比如先改造 ...

每个人都有站在自己观点，这个我理解。
1、如果能保证现在所有车次都继续停蓬安，那一年过后停动车也没什么不可以，但是现实情况，如果蓬安仅保留一个站台接发车，很难接现有的12趟车！
2、如果仅仅为了让你“方便点”，就让本可以半年完工的工程硬拖到一年完工，那样其实是划不来的，动车也没得坐，到了明年春运长途车一限售，到达州转火车的蓬安是根本没得火车可以坐的，如果全封闭施工在明年春运前投入使用，春运调图、春运临客都是可以具备停靠蓬安站的条件，到时候早上7点从南充到营山的动车也可以停蓬安，你们不是一直希望坐这趟车吗？半年后就可以坐，你不要，却偏偏等到一年过后？
3、从7月到明年春运前，只有暑运是大运量。其他基本上都是平常假期，蓬安官方确定增加汽车运力的情况下，根本不会出现坐不到汽车的情况，因为这不是春运！
4、我理解赞同方案2的朋友的心态，其实也就是“钱”的问题，汽车比火车贵一半。到南充火车站到南充各个地方比到嘉陵汽车站方便也是因素之一，关于这点，希望蓬安火车站封闭改造期间，蓬安到南充的班车能让一半车次进嘉陵汽车站，一半车次改进南充城北汽车站方便乘客在南充站换乘火车。
5、蓬安改造后绝对不是只停营山到成都的动车，如果蓬安客流量大，达州到成都的动车也会停。说真的蓬安被看扁不光是别人，也有蓬安人自己看不起自己的因素，就拿以前来说，一些蓬安人自己说的蓬安站地理位置XX的，蓬安火车站永远不可能改造。这些人就是永远抱着无所谓，自己不努力争取的态度在那里说蓬安小，自己认为蓬安就不配。结果呢？
6、你提到的南充站改造、包括你没提到的达州站改造都没有封闭车站，但是你们要知道这是为什么，因为南充、达州站的改造都只涉及站房装修，不涉及站房新建。而且这两个都是大站，铁路局能够在改造期间投入大量工作人员维持秩序，保证安全。而你觉得蓬安可能享受这个待遇吗？不说远的，就是营山去年改造站台的时候同意是取消了K678，K530停靠营山站的，而且去年营山站的改造不涉及站房，到发线也比蓬安多。
7、封闭施工能够保证大家的绝对安全，说句不好听的，如果真的半封闭施工，万一出现安全事故，你们会就那么算了吗？到时候恐怕你们又要找铁路、找政府的麻烦吧。（这不是骂人，话说得难听，但确实是有可能性，当然我希望蓬安站的改造能够一切顺利）
8、蓬安站改造不是为了你说的什么感观，什么好看。难道你认为蓬安改造了就好看得很？就是为了你说的什么面子？那如果你要这样说，我只想说一句，那就不要改造蓬安站了吧，如果你每天都跳着下火车，在一个连站的地方都没得的候车室停火车，你们就继续吧，就不要发杂音！如果早上南充过来的动车停不了蓬安，你们就继续等到下午才回蓬安，如果没有动车到达州，你们就继续在春运的时候扛起包裹到营山转动车吧！就不要说东道西的！记住：蓬安火车站的改造不是让蓬安人有“面子”，不是让蓬安政府有“面子”，而是让蓬安坐火车的群众更方便！政府可以用它来打造软实力，用它来招商，但绝对不是政府在坐火车！请你们不要把主次搞反了！政府投了钱也并没有让你们出一分钱！有了好的旅游环境，好的硬件，好的交通，蓬安财政有钱了，反哺的也是蓬安人民！蓬安站3000平米大吗？完全是不大的，现在的新建的客运火车站基本是5000平米以上。

らC╰y-bづ · 发表于 2014-4-15 21:01

同意全封闭施工方式

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2014-4-15 21:15

mlsq3000 发表于 2014-4-15 20:17 static/image/common/back.gif
建议第二种，实际上肯定两种方案都会充分保证安全，不存在安全的问题，第二种方案可以轮流施工，比如先改造 ...

实际上火车站的改造，改造后目前最有点实际作用的可能就是停营山到南充的动车而已。其它动车可能很难停的。至于站房的改造，就是看起来高端大气一点满足一下的虚荣心罢了。其实只要火车停，不要站房一样乘车。
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你说的理由希望能保留车次进行改造，我可以理解。
但是你说的这几句话，而且还反复的说好几次，让我觉得很不爽。给人的感觉就是你只要有火车坐，不管是有没得站台都可以坐，不管有没得站房都可以去。那既然这样你的观点应该是就让蓬安火车站像现在这样，不用改造了，下火车继续跳，上火车继续爬，没得候车室就继续站到挤就是了。还改造个什么呢？没得站房，搭个棚棚，风吹雨淋太阳晒来就是了。
虚荣心是什么？是政府鼓到让大家到有站台的地方坐火车？鼓到让大家到候车环境好的地方坐火车？难道政府这个事情做得非常错误吗？我亲爱的蓬安老乡！

lee2011 · 发表于 2014-4-15 22:06

:lol:lol:lol:lol:victory:

bestofme · 发表于 2014-4-15 22:31

蓬安人，桑梓情发表于 2014-4-15 20:59 static/image/common/back.gif
每个人都有站在自己观点，这个我理解。
1、如果能保证现在所有车次都继续停蓬安，那一年过后停动车也没什 ...

支持桑梓情，分析得很好。作为一个学生，我很想有蓬安到成都的动车停靠，不然很不方便。并且成都到蓬安的车次太少了、

手机网友 *发表于 2014-4-16 09:45* · 发表于 2014-4-16 09:45

作为在铁路系统工作，家在蓬安的职工，我觉得还是方案2方便我们上班和出行！

mlsq3000 · 发表于 2014-4-16 12:28

蓬安人，桑梓情发表于 2014-4-15 21:15 static/image/common/back.gif
实际上火车站的改造，改造后目前最有点实际作用的可能就是停营山到南充的动车而已。其它动车可能很难停的 ...

我说的话应该从这个角度去理解：不管火车站站房好还是差，雨棚有还是无，它并没有影响到火车站出行的基本功能，只是给人的舒适度不同，当然站台过短是切实影响到了功能，不是说不应该改造，能住洋房谁去住草屋呢？但其实我认为，蓬安站的站房其实一般情况下都还不算拥挤，即使挤也还是正常的范围，就比如三口之家，150平米能住，70平米也能住。重修它的意义还没有你说的增加到发线的意义大。这次改造有价值的地方我认为就是站台加高加长。我看过一篇介绍英国火车站的文章，有的站人家用了近100年了还在用。按理说那些房屋早落后了。所以从这个角度说，慢慢修，别影响通行。至于虚荣心，不仅对蓬安人，你我大家都生活在这个环境里，都有这种思想，都喜欢富贵典雅，蓬安的火车站差了，蓬安人似乎就没有了面子。说得极端一点，乡镇，农村乘车就一露天坝坝里，还不是走了。你有你的观点我有我的看法，何必不爽！

hs豆腐 · 发表于 2014-4-16 12:56

大家这么关心蓬安火车站的改造，说明大家对家乡建设急切的心情，也说明以前政府是多么不作为，希望现在有所改变把火车站修好，让老百姓刮目相看。

らC╰y-bづ · 发表于 2014-4-16 15:30

支持全封闭车站，早点修起！

蓬安人，桑梓情 · 发表于 2014-4-16 22:15

mlsq3000 发表于 2014-4-16 12:28 static/image/common/back.gif
我说的话应该从这个角度去理解：不管火车站站房好还是差，雨棚有还是无，它并没有影响到火车站出行的基本 ...

是否我们可以搭个棚棚就设一个火车站，然后让你到那里去坐爬着上火车，跳着下火车，你去吗？
1、你说那些让我觉得有些不愉快，是因为你比较自私的看待这个问题。你有没有想过，你现在这样倒可以每天坐火车。一旦到了春运，蓬安站改完不成，到时候蓬安站停不了更多车，更加不了临客，车次比现在还少，会有多少人因为买不到车票而回不到家？如果蓬安站在春运前就投入使用，车次就会停得多一些，大家都能回家不是好事吗？
2、如果你觉得实现功能就可以。如果你要不就是住在南充白天蓬安上班的，或者孩子在南充上学的家长。那如果仅仅是为了实现功能，你在蓬安买一房子，甚至乡村买一房子就可以实现功能了，为何还要去南充买房？如果为了更好的教育让你孩子在南充上学，那蓬安所有学校都能满足，大城市学校能教的课程乡村小学也能实现功能，为何许多人还是都往大地方去实现功能呢？原因当然是基础越好，发展潜力越大，越有机会发展好。此原理对于蓬安火车站改造也是一样。而且其受益人群是：坐火车的蓬安人民！！！
3、如果你不懂铁路运输组织，你就不知道车站改造对于铁路调度有什么麻烦。你知道铁路运输分上行、下行吗？像蓬安2条正线2到到发线。如果改造封闭1条到发线，就只有1条到发线可以使用。意味着上行车可能上下行到发线停车、下行车停上行到发线，成都铁路局调度所就要高度紧张，加上列车晚点的因素，调度人员必须随时关注蓬安上行、下行是否有车通车，正线是否有车通过。哪有你们想的那么简单，只要有站台就可以停车。蓬安站是做不到的，所以我觉得蓬安如果改造，很可能有车次取消停靠。
本帖最后由蓬安人，桑梓情于 2014-4-16 22:18 编辑