《高速公路昂着头颅，向四川攀西进发！》 作者：刀尖上那一束冷峻的刺目光芒——川南内江的汉安之子[mathph] 追问：哪一段高速公路之修建是等到自有资金备齐之后以现金边支边建？哪一段高速公路不需要银行贷款？我们难道不应该动用灵活多样的投融资渠道使得四川立体通道网的建设不再受资金瓶颈之约束而随川人之心所欲吗？ 又问：我们四川人为了颠覆“蜀道之难”、粉碎交通枷锁，在狠抓交通方面有没有大手笔，有没有巨献？成渝铁路有没有赶在“一五”建设热潮掀起之前强抓机遇？川藏公路的建设体现出我们四川人的什么精神？ 对上述串行问题的合成解答：“蜀道难，难于上青天”，绝对只是一句适宜童子们记诵的浪漫化诗篇，断然不是巴蜀交通的真实。四川便捷快速的立体交通网络，借西部大开发战略之助力，已经真正得到确立！ 令人持续欣喜的是：我们四川人正在以当年修建顶级难度成昆铁路的火样豪情，向同一个攀西地区猛力进发，我们四川人正在将裁弯取直的高速公路向攀西义无反顾地展延。盆地强势经济体与攀西资源富集区的握手，必将会更加紧密有力！ 在下面这一则消息中，我们目见“9+2”合作方（湘、闽）在雅泸项目中的携手，我们同时见到了“政府”与“市场”两只手的力量。 是的，纯粹市场力量，有失效的时候；纯粹政府力量，也有失效的时候。我们四川人深深地懂得：市场与政府两只手，两手都要勤于劳作，两手都要同等的坚挺！巴蜀民间，有“蜀商”崛起的壮士激情（注：笔者对巴蜀民族的创业精神与吃苦品质从不怀疑）；四川官方，也正在逐渐地、真正地，甚至带有军魂色彩地转向以经济建设为中心，正在转向求真务实、真抓实干这个第一本位，正在将经济发展看作一个战场并日益彰显出决战架势。 四川官方，必须根除官本位，必须告别“只讲做官”的务虚，必须拔掉好逸恶劳的畏难之根。如此这般，方为我巴蜀民族冉冉崛起的希望所在。 附上相关新闻： ———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— 长244公里投资134亿 雅泸高速明年动工 http://www.newssc.org 四川新闻网 2005-6-22 6:25:50 四川新闻网消息 四川省建设里程最长、投资最大、利用亚行贷款最多的高速公路有望明年正式动工。昨日，记者从四川省交通厅获悉，全长244公里，预计投资134亿元的雅泸高速公路项目的工程勘察设计及后续服务工作招标结果已出炉，据悉，雅泸高速全面贯通后，从成都到泸沽将比现在大约节省大半天时间。 据成南高速公路有限公司负责人介绍，雅泸高速公路项目位于四川省西南部，是国道108线和西部大通道兰州至磨憨公路在四川境内的共线段，起点在雅安与成都至雅安高速公路相连，途经荥经、汉源、石棉、冕宁等地，终点在泸沽与泸沽至西昌西高速公路相连。其中，雅安至石棉段高速公路主线全长约121公里，投资估算70亿元，建设工期5年；石棉至泸沽段高速公路主线全长约123公里，投资估算64亿元，建设工期4年。 据称，雅泸高速公路项目计划利用亚洲开发银行贷款8亿美元，是目前四川省建设里程最长、投资最大、利用亚行贷款最多的高速公路项目。 该负责人表示，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院、湖南省交通规划勘察设计院和福建省交通规划设计院在13家投标企业中脱颖而出，得以最终中标。这三家设计院现在已开始进入正式勘察程序，项目有望明年动工。另据成南高速公司有关人士透露，雅泸高速全面贯通后，从成都到雅安约1个小时的车程，而从雅安再到西昌则大概需要两个多小时，总共算起来，从成都到西昌到时候大约只花4个小时左右的车程，“比起现在约一天左右的时间快多了”。 本报记者杨斌王琮琦 来源:四川新闻网-成都商报 |
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发表于 2005-6-6 23:59
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