前些天去某个艺术区给一个老友的画展捧场，看到广场上停着一辆很旧的绿吉普，特意过去看了看，果然是以为早就消失了的BJ212，后来见到车主聊了聊，说这车基本就是个艺术品了，因为太古旧人家不给上牌了。再一聊，这车主现在开的越野车和我一样，都是北京40。
半年前入手40的时候，大家都说这种硬派越野是年轻小伙子开的，不适合我这个岁数，但是我还是坚持了自己的选择，一是因为到了这个年纪，觉得是时候任性一回，圆自己的越野梦；再有就是对北京吉普车的特殊感情：当年在部队时，看得最多的就是212，退伍时被送到车站的也是这车，后来去部队见老战友坐的也是这车。那时候不太懂型号，就知道是叫北京吉普。
年轻时候那会儿的吉普情，成家立业后慢慢演变成了越野梦。入手40前我也是做了一番功课的，各种4S店试驾的细节不说了，对比之后就感觉无论是从价格上，还是从越野性能表现上，北京40的性价比最高，加上它由里到外透着一股子熟悉感，最终还是入手了这车。
车刚提的俩月没敢太豁，先小试了下近郊的搓板路，回小区时那是一车的浮土，本来面目几乎都被盖住了。没想到邻居里也有同好，说这车跟以前的212很像，尤其是前脸儿。试了两把，觉得整体比以前做工要细致，比如车大灯那里，轮胎的排水性和耐磨性也非常不错，毕竟买这车的也不是见天儿的往野地里扎，光大气粗犷也卖不出去，还得“人性化”。这话说的非常有见地，后来出去“野”的时候还真没让我失望。就说织物的座椅看着好像没有皮质的显高档，但是这样的座椅坐着服贴，还非常耐用、实用。
渐渐跟40越来越熟悉以后，就开始琢磨变着法儿地玩起来，各种路况、各种地形，刺激的，有挑战的都想体验一把。过过搓板路当然是小意思，陡坡、沙石、弹坑、涉水才是一辆纯越野车的天堂，但不管是怎么折腾，BJ40的四个轮子都踏踏实实地紧抓地面，让我心定。大大的弹坑路不期而遇，BJ40表现挺让人满意，在正常公路上较差的舒适性，在这种路面上表现的非常有优越感，甭管车下拧把成什么样了，动力依旧自在前行。
试了两个缓坡，BJ40表现的非常轻松，于是锁定了一个陡点的坡，比量了一下就向它冲去，在将油门踩到底全力冲上坡顶的时候，沙土被狂转的车轮高高扬起，发动机轰鸣着，绵绵不绝的动力让人感到踏实。站在坡顶，那种征服的快感更是让人爽的一塌糊涂，就应该这么玩儿！
有人说，越野是“玩”出来的。玩越野，除了上山下水，还包含了多重含义，比如玩的过程——DIY。有一次心血来潮，直接将车顶拆下来了，全程用了不到10分钟，拆完后直接变敞篷，看起来特别像年轻的时候看美国中西部电影里的敞篷越野。那天还下点小雨，那条老路上处处有坑点有积水，但路上没有行人没有车，在那种路上一过那感觉，真有点骑行天下越野四方的意思。40的前顶盖、前风挡、车门、后顶盖均可手动拆卸，如“大玩具”般让人玩得过瘾！
其实，几十万的越野车也不是买不起，但我未必舍得拿它在路上猛造，买辆越野车，却开得小心翼翼怕磕怕碰，那真是太作了。入手BJ40时间不算长，还有不少挑战等着我和它去征服。今天这些体验可能入不得行家里手的眼，好在全是我的真实感受。我不是专业试车人，玩越野，也全凭我个人熟练的驾驶技术，以及对40了解和信任，再加上老男孩的一腔热血和一颗爱玩儿心。
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发表于 2014-8-28 17:56
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