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版主注:2010.4.8
收到通江县交通局关于此事的调查回复,回函内容如下:
关于沙溪大桥相关情况的回复
一、建设情况
沙溪大桥位于沙溪镇街道,于1992年动工建设,1995年竣工,建设业主为当时的沙溪区公所,施工单位为当时的通江县道桥公司,建设资金来源于省以工代赈项目资金和当地受益群众的筹措。建成后的沙溪大桥全长183米,主跨为2孔60米悬链等截面空腹式石砌肋拱桥,桥面净宽为7米+2*0.25米安全带,荷载等级为汽—20,挂—100。
二、成为危桥的原因
1999年1月,在桥梁普查中发现该桥两肋拱拱顶下挠,拱脚处肋拱出现有纵向裂缝及环向裂缝等病害,经重庆交通学院科技处鉴定为危桥。
三、成为危桥后采取的措施
(一)及时研究整治方案。1999年11月,沙溪区公所与重庆交通学院科技处长签定了病害鉴定及整治决策协议,拟采用在两拱脚和拱顶区段现浇封闭箍套钢筋砼、拱腹下增设锚喷钢筋砼附加拱肋、拱脚区段拱背上现浇增厚钢筋砼层。但经验算表明,当时整治至少需要200万元经费,整治后只能满足汽—10荷载等级的使用,使用寿命无法保证,而且整治施工安全性差,整治意义不大。
(二)封桥保安全。为安全起见,当地政府及时对大桥采取了封堵措施,后数次被当地群众打通,政府又数次进行封堵。
(三)修建漫水桥解决通行。在既无法整治,短期内也无力重建的情况下,为解决两岸群众和车辆的通行问题,县委政府决定在沙溪大桥上所跨河沟上游不远处修建一座钢筋砼平板漫水桥,2002年3月开工,建设业主为沙溪镇人民政府,总投资98万元,2002年竣工通车。
(四)多次研究重建。由于该桥重建资金数额大,资金来源严重不足,虽数次想办法准备重建都因资金困难而补搁置。
2006年,县交通局聘请省公局路况大队对该桥进行重建勘察设计,拟建钢筋砼T型梁桥,桥跨组合为6—30M,桥长195.21米,当时预算投资739万元,省公路局批复了施工图设计,省交通厅列为2007年病害桥梁整治项目,补助资金195万元,但该桥已由病桥变为废物桥,且资金缺口较大,导致拆除重建工程无法实施。
2009年县委政府主要领导和相关单位负责人现场办公,决定采取“受益群众筹集一点,在外工作(务工)人员支持一点,向社会各界募捐一点,政府捆绑项目匹配一点”的办法,重建沙溪大桥,目前,各项工作正在有序推进。
通江县交通局
我的家乡,巴中通江沙溪,是一个很多四川人并不熟悉的偏僻山村。她曾经是红四方面军的总后勤根据地。红四军的总部医院所在地。
在沙溪并不宽阔的沙溪河上,有一座聚集了全区人民血汗钱修建的大桥,沙溪大桥,修桥的工程款是全区人民集资的。它本来应该为了沙溪人民的出行带来莫大的便利;是胜利,新民,盐井三个乡镇居民通往外界的必经之路;它应该是为了沙溪河里发大水时人民的生命财产更安全而发挥作用。可是:从大桥开工到现在15年了,大桥非但没有竣工,反而变成了一座危桥横跨在沙溪河上。
当大桥主体刚完工时,有人发现大桥有安全隐患,桥身角度已有倾斜。当时人们要求马上停工,并请来上面技术人员现场勘察,得出的结论:危险,马上停工!后面的事。
直到现在,光秃秃的桥身还横跨在沙溪河上:没有护栏,没铺桥面,桥的两端各设一面短墙,阻止来往行人通行。
那是大桥停工以后的日子,当时桥的两端还没隔离墙,沿河两岸的人为了方便,都从桥上来往,由于一端桥头正对沙溪小学,学生都成群结队往桥上去玩,有一名年仅9岁的2年纪学生从桥上摔到桥下,经抢救无效死亡。经这事后,学校强烈要求封掉大桥,后来才用水泥块堆在两端,时间一长,贪图方便的行人又将水泥块搬到旁边,继续打开了通道。要知道:从桥上过河要比其他方式省30多分钟,特别是河里涨水的时候,那便成了最安全的通道。再后来,又有自行车连人摔了下去,摩托车连人摔下去。
现在,危桥还在!施工队早走了,当年主管施工招标的政府负责人也走了,可是那桥还在,人们期盼大桥竣工的期盼还在.桥,还是那座危桥!它还默默地跨越在沙溪河上。它正在默默地诉说着一个饱含无奈和辛酸的故事!
PS:
记得当时笔者在读小学时,就在修建这座大桥,修好后,笔者好特意去桥上留影了一张,那时特以这桥为荣,很长很平很干净。但没多久这桥就诊断为危桥,封堵起来一直到现在。
早就听说这修桥款被当年负责的镇领导贪污挪用了,才造成今天危桥的局面,出现危桥后,当年负责的领导全部调离了岗位。真是苦了本身出钱就很老火的老百姓啊。
笔者粗略估算了下时间,从修桥到现在应有15年的时间了。15年了,没有任何部门来解决,即使有某些领导来走走看看,回到办公室也就没有了下文。
现在桥对面的乡村公路都修好了,唯独一个“丑陋”的桥横在中间,开摩托的人为了节省时间都是从这个危桥上通过。从桥上掉摩托掉人到河里的事情时有发生,笔者泣政府来管管!
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