从达州走大竹、邻水到重庆比较科学:一是因为广安本身就有从广安——成都的动车,也即将开通广安——重庆的动车,广安已经有广安火车站、广安南站两个火车站,如果再修铁路过广安,资源得不到有效利用,广安不能犯本位主义,无论什么资源都给广安拿(并且广安、渠县都早已经有铁路,通火车);二是大竹、邻水、垫江片区无铁路,区域内有300多万人口,出行极不方便,急需要有铁路来改变交通状况;三是从达州经大竹、邻水到重庆,可以发挥铁路四两拨千斤的作用,使铁路效用最大化,而且从达州经大竹、邻水到重庆比走达州经渠县、广安到重庆的距离要近些,要节约资源些;四是从达州经大竹、邻水到重庆, 符合四川省委、省政府,广安市委、市政府多点多极发展战略,望国务院、四川省两级从全局实际出发,权衡、节约资源,避免重复建设,把资源用到最该用的地方,促进区域协调发展,全面建成小康社会。
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