70年代西充县乡镇之间的交通

岷山百川 · 发表于 2024-11-2 11:23

   义兴是区镇，青狮是一个乡，两地在60年代初期修建了一条简易公路，用碎石铺装。从此，这条道路就是两地之间重要的交通线，也是具有代表性的乡镇之间的交通线。
  70年代初，走在这条公路上的车辆非常少，客车不用说是没有的，就是汽车那也是难得一见，两地的货物，主要是靠马车和牛车。
  最早似乎有一辆四轮的马车，由两匹马拉，矮小，其中一匹是白色的，或者不是马儿，而也许是骡子，但人们都说是马车。再后没几年就只有牛车了。一条黄牛拉着一个板车，板车上整齐码着货物。驾车的师傅穿着一件蓝色咔叽布的长袍工作服，在黄牛与板车之间跟着走，牛车晃晃悠悠不紧不慢，师傅偶尔拿着手中的鞭子呵斥一下黄牛，黄牛在呵斥声中加快了步伐，然后不多几步后有恢复原来的慢慢吞吞，嘎吱嘎吱的声音渐渐远去，牛车很慢，每小时大概只能走三四里路吧。牛车上拉的货最多也只有几百斤。每天往返于两地之间的黄牛拉车的师傅大约50多岁了，一般也不理人，只是默默的跟着牛车走，有一次有一个年轻的妇女带着约莫两三岁孩子，因为恰好同一个方向，又并着走，妇女笑着和牛车师付搭话，一开始牛车师付也不怎么理，攀谈起来，牛车师傅居然和妇女娘家很近，算是同一个地方的人。妇女也很高兴，说着说着就谈起大家公认的熟人。牛车师傅话也多起来，脸上也有笑意了，甚而请妇女把孩子让到牛车上座。

  再后来有了一辆拖拉机，不算很大的拖拉机，上坡的时候“公公公”冒着黑烟，拖着一个大拖斗。这辆中型拖拉机也不是天天走，大约每周能见到过一两次。
  还有一辆摩托车，两轮的摩托车倒是天天走，绿色的油漆，突突突突突的，司机带着防风镜跑得飞快。早上和上下午都会跑一个来回，是邮政上的摩托车，货架上两边各搭着一个大帆布袋子，里面就是报纸和杂志，当年的两报一刊就是靠这样的摩托车驼着的。
  70年代末期，大约也多了几个手扶拖拉机在路上跑。因为没有班车，两地之间的人只能靠两条腿，当他们看见跑得并不快的手扶拖拉机的时候，疲乏瞬间转化成勇气，年轻有力气的人都会纷纷冲上去爬车，遇到拖拉机爬坡减速轻松就能上去。当然也有运气更好的人正好拖拉机手是熟人，那么偶尔也会停下来把这个人捎上。运气最差就是拖拉机手碰到趴车的人太多干脆停下来把全部人赶下车。人们自然不自觉，司机一转身，又有好些个人重新爬上去了。

而今，类似青狮至义兴镇这样乡镇间的公路早已修成柏油路。比早年间的碎石路好得多。路上车辆也多起来了，按点的班车也有很多趟，爬车的人早就没有了，而那时爬车的年轻人已是胡子花白的老人。

蚊 · 发表于 2024-11-2 11:47

小时候能有手扶拖拉机坐也可以洋盘半天的。

猫佴坝 · 发表于 2024-11-2 17:53

当年情景历历在目

。那时西充是6个还是7个区，青狮还是乡么

四川聊斋客 · 发表于 2024-11-2 21:23

猫佴坝发表于 2024-11-2 17:53
当年情景历历在目。那时西充是6个还是7个区，青狮还是乡么

西充原有6个区，晋新为一区，太平为二区，义兴为三区，槐树为四区，双凤为五区，多扶为六区。青狮属义兴区管制，区级沒有政府管理机构，但设区委书记和区长，应是科级官吏，当时乡級是股级，区是县上派出机构。

猫佴坝 · 发表于 2024-11-3 10:41

四川聊斋客发表于 2024-11-2 21:23
西充原有6个区，晋新为一区，太平为二区，义兴为三区，槐树为四区，双凤为五区，多扶为六区。青狮属义兴 ...

李文全 · 发表于 2024-11-3 10:52

xieshishu · 发表于 2024-11-4 10:43

gysldyj · 发表于 2024-11-4 11:57

当年爬过拖拉机的表示，头发还没白。

义123 · 发表于 2024-11-14 11:40

小时候j经常干的事爬拖拉机{

岷山百川 · 发表于 2024-11-22 11:23

义兴至青狮的公路采用的是当时大跃进的方式，两个乡镇的劳动力全部被动员起来人海战术，用原始的肩挑背杠，箢篼锄头开挖土方的方式进行公路修建。选线的时候也是土法上马，好在丘陵地带山岭阻隔不太严重，更没有山系的横亘，最多就是几座较大的山丘，要么绕行，要么走连续山岭的腰部，蜿蜒而行，增加里程，在那个年代都不是问题，重要的是要快，很快完成，凸显政治的力量和制度的优越性，其次是通，只要能够通达就行，转弯半径和坡度都不是首要考虑的问题。

岷山百川 · 发表于 2024-11-22 11:31

据说，义兴至青狮的公路是十多天修通的。等级为碎石路，路宽度约为4.5m。
其他乡镇的道路大约也是如此，仅就义兴区来说，当时就修建了义兴镇至兴隆（观文镇），至碾垭，至红岩（现紫岩）的公路。
从西充至双凤镇的公路从县城出来就爬坡到丘陵的半山腰，然后一直在山腰展布，避免了忽上忽下的大量长坡。现在成为西充至射洪县道的一部分，前几年更是变更为省道101线，基本都沿袭了当年的路基和走向。
在经济和科技都不发达的年代能够修通乡镇公路应该是被肯定的，毕竟能够通汽车，运载量也大，人员在公路上行走，即使是碎石路面，也比泥泞的小道强得多嘛。

交通警员PC9527 · 发表于 2024-11-22 12:02

看到这个路又像回到以前老家

岷山百川 · 发表于 2024-11-22 14:11

如果但是义兴到青狮的道路从现有图上红色的方案，顺着一条沟来走，那么公路起伏很小，上下坡也就很少，急弯路段也少，长度也比现有方案要短好几百米。显然是优选方案。唯一缺点是占用好田好土要多一下。

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