| 在近期开幕的日本移动出行展上,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞再度谈及电池安全。李云飞表示,明年、后年很多品牌为了续航里程可能还是使用三元锂电池,但是希望大家慎重一些,2010年至今的中国公交电动化发展中,这么多电动大巴基本没有发生过类似起火爆炸的恶性事件,是因为这些电动大巴全都搭载磷酸铁锂电池。对于乘用车,安全标准不能降低,比亚迪将基于磷酸铁锂技术在公共交通上的验证,在乘用车上坚持这一技术路线。 
李云飞的发言并非空穴来风,而是基于近期一起热门事件。据三湘都市报报道,10月23日深夜,上海徐汇区一辆某品牌纯电MPV在行驶途中突然起火,被烧成空架。据官方信息,该车型搭载102.7kWh容量的三元锂电池。行业信息显示,高镍三元锂电池具有能量密度高、续航长的优势,但同时也具有热失控起始温度低、释放氧量高、反应速度快等特点,一旦热失控开始,火焰在十几秒内就能将整辆车吞噬。相比之下,磷酸铁锂虽然也可能发生热失控,但几乎不释放活性氧,火势发展较慢,能为乘员争取更多逃生时间。
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