成南达万高铁对营山的意义——杂谈

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   以下观点都代表个人观点，只作为饭后杂谈（不代表任何政治观点）
随着高速铁路在中国的发展，高铁也是中国在外的一张重要名片。近日成南达万高铁取得突破性进展（对营山人来说），作为一个土生土长的营山人来说，个人是非常关注成南达万高铁的。结合自己的所见所闻谈谈自己的粗浅看法（大家就当是娱乐）    高铁对于中国任何一个城市来说有多重要，我就不多说了。今天说说成南达万高铁沿线城市的考虑。
   

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成南达万高铁规划的背景（就不说官方话了）；：中国的高铁技术也成熟了，有条件建设更多的高铁，四川人口密集，需要有高铁和外界联系。四川以成都府为中心东出串联遂宁、南充、达州、万州一带经济、政治效益都比较好。

陶红军

楼主这么快就说完了？我还在等待你的高见呢！

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      帖子有很多种观点。我不表达观点，我是观点的搬运工。选了一些个人感觉特别的观点分享一下。【成都】——逛论坛的都听过成都省、四川市吧。成都近年来发展的——真好。在国内甚至在国际上都表现的不错，四川人多人都喜欢成都，归宿感特别强。有人说这是因为成都吸血，举全川之力发展成都。对成都来说主要是有哪几个方向发展高铁，经过哪里都无所谓，高铁可以北上、东出、南下就行了，自然会辐射沿线地区。所以对成都也没什么说的。

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【遂宁】——遂宁和南充地理位置很相识，和成渝组成三角形。但是遂宁发展晚于南充，城市规模也就不如南充。但是作为地级市，成渝一带的铁路（高速）都会考虑遂宁。主要是达成线南充铁路乘务段归遂宁管辖啊。成南达万铁路也怎么就绕不开遂宁。

ycj511322

还有呢

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       【南充】——南充现在定位川东北区域中心城市，但是达州不服啊，因为各个方面南充并没有领先达州太多。广安也不服啊，南充再好，广安都融入重庆发展了，南充能比重庆好吗？巴中服，但是巴中去南充远啊。南充定位川东北交通枢纽，地理区位还是很明显啊。交通就水、陆、空。能给一个城市发展带来很大优势的只有，水。陆交通(航空是先城市发展的好，再有的航空发达）。对南充来说水运主要靠先天（内河很难再有进步）。南充把成渝第二城作为你目标。全川GDP排行第五左右，工业基础薄弱。
         今年南充有一个四川第二大人口市的标签。人口就代表资源，现在南充又有新想法；南充是真想快点把蓬西同城化，现在在努力拉大城市框架的同时全力向蓬安、西充扩充。高中地理我们就学习了城市有聚集、组团、带状式。如果金台一带能盘活，蓬西加三区就基本形成南充市城区了（组团式）。前期的重庆就是典型的组团式城市。估计蓬西同城化了（轻轨真能修建），南充也就说自己两百万人口的大城市了。

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       重头戏【营山】——个人文化不高，以下观点自己瞎想的，没有中心思想（可能语句矛盾），看看就好。营山人自己常说营山县城现在建设的很好，发展的很快。什么一环路、动车始发站、大商场、夜景……我想说的是就拿南充范围来说营山就比蓬安、仪陇好点；三区营山比不了、南部、阆中营山还是差点火候的，至于西充（个人觉得西充县城基本实现和南充主城区同城化了）。个人感觉营山县城在四川来说也就中游水平吧，如果和重庆区县比甚至有点……有很多也是道听途说，个人比较认同的。
       对于高铁在营山建站来说个人还是特别特别特别期待的。多的不说，达成线对营山的贡献是大大大的。营山东出、西进交通便利相当周边甚至全川来说都是很厉害的。周末去南充、成都长期在屋里的都有目共睹。营山火车站除本县外绝对辐射到了蓬安、仪陇、巴中、广安、渠县部分人群。据说当年修达成线的时候很多人自愿捐款、老乡自愿卖蛋、卖鸡。对于这次集资的回报老百姓还是比较认可的，基本可以定为一致好评。我就想问现在成南达万高铁还需要集资不，只要肯给老百姓谋福利我还是可以少捐点。

云山光头佬

铭客传媒 发表于 2019-3-18 17:29
【南充】——南充现在定位川东北区域中心城市，但是达州不服啊，因为各个方面南充并没有领先达州太 ...

错了，南充是700万人的大城市！
但是内容空洞，鸡的屁才2000，狮山一个小镇已过1000
烂葱就是个吸血鬼，巴不得营山不设站，好好的汉巴渝搞成汉巴烂，隔壁的喜欢麻了，以为能设站，最后还是为金台做嫁衣！
南充做大做强南充北，金台，拉大葱架子，看不出来么！

建筑的初心

陕西人民政府从未放弃汉巴渝

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对高速铁路建站来说县府的发言权和修建高速设出口时乡镇府差不多。你说半天别人都不理你，你更不能左右路线和出口。但是如果全力争取还是很有希望的。

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云山光头佬

铭客传媒 发表于 2019-3-18 17:47
重头戏【营山】——个人文化不高，以下观点自己瞎想的，没有中心思想（可能语句矛盾），看看就好。 ...

原来都是寄希望于去成都，达州方向~~~~南征北战呢

东方诱惑

好看，辛苦了，继续等你更新。

铭客传媒

对于设站点来说个人还是比较支持近城方案。说西桥辐射周围三县，就是扯淡。高速铁路是主要是长途需求。但是长途出行的频率和短途频率是没法比的。随着中国的发展，估计在不久的将来，就是高铁也许会变成多数人中短途出行的选择。高铁舒适、快捷。但是对于普通人来说可能稍微有点贵，但是全面实现小康社会了也许就变得可以接受了。对于川内来说高铁的基本点就是县城（个别大镇除外）。四川一带的乡镇县目前基本老幼向老转变。为了孩子教育问题，大多数小孩都向县城转移，农村只剩下老人。

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铭客传媒

建筑的初心 发表于 2019-3-18 18:18
陕西人民政府从未放弃汉巴渝

汉巴渝高速铁路如果建成且设站，那对于营山的意义估计也就和达成铁路对营山的意义相当了。

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隔壁王爷爷

汉巴渝比南达万对营山更重要，有了汉巴渝南下北上就通了，再也不必为达州南充刷流量了，到重庆，西安北京再也不用打圈圈了

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心有所思XJZ

说得对

小桥风采

但愿汉巴渝能过营山，而且还设站。

中国李

第二城连个动车所都搞不定