南充金台高铁站，是一步大棋

战壕

近日，成南达万，汉巴南 两条高铁开工的声音越来越大，南充境内的多个站点也争议颇大，1.南充高铁站不汇入南充北站，另在金台设立高标准高铁站
2.蓬安县没有设站
3.营山县设立的西桥站，距离县城大概20公里

下面分析一下个人的看法：
问题1：南充北站是兰渝线上的一个大站，但是终究不是高铁站，兰渝铁路只是普快。且南充北站附近地势并不开阔，发展受限。
问题2：南充大局是要合并西充+蓬安为区，而金台的位置，恰恰是南充城区到西充蓬安的中心点，文末有附图。
问题3：这就是小心思和妥协了，小心思就是要集中蓬安的客源，蓬安若是设区成功，南充是不希望看到蓬安去营山坐高铁从而流失南充站的客流量。妥协是达州市的人口大县渠县也要设站，线路所致。

所以最终选址在 南充金台 设立高铁站，当 成南达万+汉巴南 在此汇合后，远期的南充多条城际铁路也都可以在此汇合（南绵、南广……）

南充市三区的嘉陵和高坪可能不太开心金台高铁站，但是整个南充的另外五县一市都在北部，南充市区往北部发展，更能集中力量（西充+蓬安）为南充的发展注入更多的人力和GDP，才能更好的争取政策上的福利

以上为本人愚见，各位看官可留言共同讨论

fenggexiaopu

最终的结果是蓬安被瓜分

机车

坚决支持高铁进南充北站。

金鱼岭老杜

别说嘉陵、高坪的人了，我估计顺庆主城区的人也不会有几个去金台那么远坐啥子高铁了。

机车

说北站地皮不够的请去现场查看。

龍生

整个南充就没有一个合理的规划！搞那么多的火车站干什么？成为直辖市吗？意淫而已...

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悟达1

嘉陵一个铁路客运站都没有，成都南边好歹还有个“成都南站”！

kinglbj

前期应该做了充分的调查研究的哟。

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蓬安小朋友

以前有一种方案，成南达万高铁站设在高坪机场，其实也挺不错的。这样高铁和机场都不远，零距离换乘，周边地市的朋友还可以来南充机场坐飞机，扩大了南充的机场客流和城市知名度！！！！

无名5IZ7Q25

这样高坪的那点点人有机场有高铁方便了，其他区县的几百万人不方便咋整呢?这几百万人是不是要多花无法计量的银子去坐飞机、火车?

珍藏的幸福KLKK

坚决支持高铁进南充北站。

29836442

蓬安不设站，南充市误以为可以壮大顺庆，恰好就是这种格局小的思想延误了南充的城市版图扩大，南充反而会被没落，蓬安人将会流失走向成都重庆，中国的一线城市市中心五公里一个高铁站是常态，但南充以为此举可以吸引蓬安客流，但算盘却大大打反了。理由如下:蓬安一旦失去高铁站，整个南充什么成渝第二城就只有顺庆那点小确幸格局，交通不变阻碍了整个大南充的发展，县域无法吸引外地人，如若南充和蓬安同时设站，蓬安人民因为交通和效率提高，经常来往于南充，设置居住在南充，因为回家方便，可以吸引蓬安人流，蓬安也因为汉巴南和成万高铁交通方便或多或少会吸引巴中广元一带的人流来消费旅游，壮大了县域发展了主城！然而一旦蓬安舍弃站台，蓬安旅游工业都因此受限制，不但蓬安没得救，甚至还拖累了整个南充平均GDP，这还不算最糟糕的事情，蓬安人因为去南充没有城际化高铁的便捷性，不如去重庆和成都消费，反正时间上成本已经没有优势，更加甚者蓬安有能力的会选择到成都这样的一线城市，因为在南充回家的交通优势已经没有，何必再选择南充一个偏离蓬安那么远的车站，毕竟城际高铁需要的循环来往的效率，而不是南充盯着每年春运的往返一次的长途客运。

29836442

两条城际铁路经过蓬安均不设站，南充市有自己的一些规划打算，整个思想大体是集中力量发展主城区，可以壮大顺庆版图。个人愚见恰好就是这种格局，延误了南充的城市版图扩大，全省副中心和成渝第二都会被延误时机，南充反而会被没落边缘化，最终蓬安人将会流失走向成都重庆，或者继续流落他乡。纵观中国的一线城市市区五公里间距一个高铁站是常态，城际公交化运行，加速了流动人口的引进来往，促进了商贸科教人文旅游交流，交通方便优化了工作旅途时间和效率，对整个大南充格局有利而无害。但南充市一旦舍弃蓬安建站，反而将会拖累蓬安，蓬安差，大南充GDP也会拖累，与副中心第二城规划完完全全都不符合。理由如下:蓬安一旦失去高铁站，整个南充成渝第二城就只有顺庆那点小确幸格局，县域完全无法吸引流量，如若南充和蓬安同时设站，蓬安人民因为交通和效率提高，经常来往于南充，在南充购房居家回来老家也就十来分钟的事情，相当方便，还提高了县域客流，这种客流是周而复始，常规稳定的客流，不同于长途一次的往返，蓬安也因为汉巴南和成万高铁交通方便或多或少会吸引巴中广元一带的人流来消费旅游，壮大了县域发展了主城！然而一旦蓬安舍弃站台，蓬安旅游工业包括农产品都因此受限制，不但蓬安没落熬糟，不得不拖累整个南充平均GDP，最糟糕的事情，蓬安人因为去南充没有城际化高铁的便捷性，居家失去优势，平衡利益不如去重庆和成都消费，反正时间上成本已经没有优势，更加甚者蓬安有能力的会选择到成都这样的一线城市安居就业，何必再选择南充到蓬安节假日高速和一级公路堵不堪言的地方浪费时间，且自然抛弃蓬安到南充的客运大巴汽车，因为现在汽车票价快贵过动车票价一倍，且毕竟城际高铁需要的循环往来的效率和客流，而不是南充市盯着每年春运的往返一次的长途客运人流，舍大求小，不愿见整个南充没落，愿整个大南充更好望共勉！

TF520

南充整个发展一点长远的规划都没有，看看一个五星花园就知道了，一个四五线城市，火车站不适合搞太多太分散！想把蓬安划成区，现在提前这样规划高铁站，假如国家没批，不是牺牲了下面县城的利益，成渝第二城不是靠吹，是要协同共同发展，只壮大做强了主城区，其他的发展不起来有什么意义？

夔搪着

眼光长远些，不能短视，支持金台高铁站。

夔搪着

眼光长远些，大格局才能大发展，支持金台高铁站。

果城游客

客官，如果说站台用地北站区域不够，有点黄腔走板，设立的南充高铁站是过路站，一般需要2站台四股道就够了，北站就没有吗？南充顺庆区城市区域发展要扩到金台镇，顺庆区城市人口基本需要150-200万才能够，南充市人口要到500万以上，什么时候能达到？？要用心思考，不要由于客流太少出现尴尬。

夔搪着

南充高铁站关系南充未来发展和南充枢纽建设，由于二绕高速、兰渝铁路、汉巴南城际、成南达万高铁、顺蓬营、顺仪等快速路都要经过金台附近，金台地位更加重要，金台搬罾平原地势开阔，预留充足，建设高铁枢纽条件优越，而且金台潆溪连片发展，已经融入南充主城，距离南充市政府直线不到5公里，对城区噪音干扰小，利于缓解主城拥堵，利于南西蓬一体化和南充城市北上北扩，南充主城区由此北扩4至5公里，为南充未来城市发展预留了空间，增强了南充竞争力，支持新建金台高铁站，支持做强做大南充枢纽。

夔搪着

南充要做成渝第二城，四川省副中心，一定要着眼长远，绝不能短视，因为未来不可预期，必须把握当前，支持金台高铁站。

夔搪着

当年北站修在东丘陵、西大山、北城镇、南工业区的山沟里，只能说当年的干部沒有发展的眼光，现在北站四周都是成区了，还有人希望在同一个地方再摔跟头。