成都三环路拥有两条环线公交136、137路,这两条公交线路成为了三环路上最重要的干线公交,为人们的出行带来了极大的便利。这两条公交曾经还因为站点名字过长,一度上了热搜。然而,在成都公交大力度优化线路中,这两条环线公交还是终究没有逃脱被砍线的命运!
2004年,为了方便三环路沿线市民的出行,成都公交首次开通了4条环绕三环路的公交线路。2008年,随着三环路周边居民小区的增多,在市民的呼吁下,成都公交优化了三环路上原有的4条公交线路,形成了如今的三环路南、北两条公交线路接力跑。但是,从12月8日开始成都公交将对这两条干线进行优化调整。以前两条线路可以完成接力(136/137路),但是优化调整后变成了4条线路接力(136/137/135/50路),136路被分解为了两段。最让人尴尬的是,以前从东三环去南三环两条公交线路可以在三环路上进行同台换乘,但是优化后必须换乘2次才能达到。
成都公交对这次线路优化给出的理由是:为提高线路周转效率,解决三环路堵点多造成的线路周转减慢、乘客久候等问题!此公告一出,就遭到了很多市民无力的吐槽!很多市民质疑这次调整是否向市民公开征求过意见?到底是两条线接力好还是四条线接力好?这明显是增加了市民的换乘次数和时间!
最近两年,为了给地铁客流让路,成都公交开始了大面积的线路优化,然而这些线路优化前成都公交从未进行过公示,也没有听取过市民的意见,线路优化调整我行我素,让市民怨声载道,线路优化调整后不是更方便了,反而是越优化越不方便!
放眼全国很多城市,在公交线路的优化调整之前,都会在网站上、车内发布优化线路调整前的征集公示,积极听取市民的意见后再进行线路优化,比如:北京、南京、上海、广州、杭州等。然而成都公交并没有这样做过,线路优化如同“儿戏”,比如36路的优化调整,最后直接导致了优化后的36路客流不足,最终被停运,而配合36路调整新开的6条地铁接驳专线也空无一人。
下面我们来看看南京、广州、上海这些城市对于公交线路优化前做了什么?是不是让成都公交颇为尴尬呢?南京在进行公交线路优化调整前都会在网站上进行一个星期的意见征集公示,并且提供了服务热线!同样的,上海对于公交线路的撤并、优化也在网站和媒体上向市民发布了意见征集公示,公示期为一个星期,并且提供了热线电话和电子邮箱,并且希望市民多提供宝贵的意见!广州对于公交线路的优化调整同样也会在相关网站进行一个星期的意见征集公示,市民在无意见后才会进行优化调整。
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