137路被砍了后 50路都变挤了

筱雅amy

12月8日起，成都三环路上136 137 G38路等环线公交线路走向调整，这将对沿线居民出行带来极大的不便。
沿线如航天立交、成渝立交、十陵立交、龙潭立交、成彭立交等区域大量居民，早晚需要该线路去往茶店子、火车南站、龙潭工业园等地方通勤。原本可以直达的线路，这样一调整将会转车1-2次才能到达，并严重加剧原本客流就很大的50路拥挤程度，让出行反而变得更加的不便。

近几年来，成都公交公司及交委决策者经常独断独行的突然对原本客流需求量很大的线路莫名其妙的进行缩短或者取消，并且调整后很多线路客流大幅下降（例如72路取消后，建设路沿线居民到南一环路、双楠区域十分不便；114路取消后、91路缩短后海椒市沿线很多居民出行不便，36路缩短后客流大幅下滑成为废线被迫停运，90路取消后荆竹路居民去金府路、茶店子不便，另外开了一堆所谓的地铁接驳线也大多数因为几乎无人乘坐而不久后停运），造成严重的公共资源浪费，也使很多居民怨声载道，使多年积攒的原本全国领先的公交系统形象这几年被毁完了，这对于民生建设是一个很不利的方向。

希望以后对于线路优化调整能够多以市民需求和出行便捷为导向，建议可以学习下上海、南京、杭州、广州等城市经验，在进行比较大幅度调整前先通过网络、电话等形式征求市民意见，而不是坐在办公室里为了所谓接驳地铁而拍脑袋胡乱的决策（地铁虽然出行更加快捷，但一些距离地铁站较远或者年长乘客仍需要公交出行，两者应该是相辅相成的，不应该为了地铁数据好看就牺牲公交便捷度），这样才能为成都更好1发展奠定良好基础。

觚不觚