广巴铁路扩能改造不应该降低标准到100km/h！

手机用户5495Gt

呼吁了十多年的广巴铁路扩能改造项目终于快要落地，但是今年公布的改造方案跟之前讨论的方案不一致。之前是按单线电气化160km/h来做的方案，但是现在却降低标准到100km/h（而且普济到乐坝还限速80km/h），令人极度失望。之前西成客专从350km/h降标到250km/h已经成为了公认的遗憾之事，现在却要犯同样的错误吗？

跟广巴铁路连接的巴达铁路的标准是120km/h并且预留了160km/h的条件，最理想的情况就应该是广巴铁路直接按160km/h建设，然后看看以后巴达铁路会不会扩能改造。现在都2025年了，却按古怪的100km/h低标准来改造铁路，而且投资额还是一百多个亿。这实在太遗憾了，尤其是假如未来广巴达城际铁路项目不会上马的话，这将严重制约巴中的交通。还请重新考虑这一方案。

手机用户5495Gt

已有铁路业内人士提出同样的质疑：

《这条铁路改造前限速100，改造后部分路段限速，为什么要改？》
https://mp.weixin.qq.com/s/UIMKw02dLHkmvCa8pRqBYw

ysw380791

十多年了，原先说的巴达铁路竣工之日即是广巴铁路开工之日，这么多年的向往，这么多年的期盼，应该有一份较合格的答卷了，在高速前进的今天，还采用不合时宜落后的速度标准，这是何等的遗憾！

ysw380791

巴中的铁路发展太坎坷太崎岖，太困难太心酸，为了能通上火车从五六十年代修建的拉煤的广旺铁路、普乐铁路接线的非电气化乐巴铁路一竣工就面临客运停运，达巴铁路从此在巴中断了头，汉巴南汉巴段也迟迟未有动工，尴尬的境地让人无所适从，铁路通达百姓才有获得感；铁路通达才能人兴财发；铁路通达才能一方富裕！

ysw380791

强烈要求广巴铁路全线按照160公里的标准改造修建。

巴河水清清

这段铁路看来成鸡肋了。

@巴中布衣

坚决支持恢复160km/h的标准！

巴山政客

真的吗

she8680

改造做啥呢？就现在的前，在提添点，直接上客专 250预留300/小时的高铁不香吗？一步到位；

门仓剪

下岗公牛

当然是快好

光雾山上的风

兰渝铁路时速160，宝成铁路新建段时速160，扩能改造后时速达到200，川青铁路时速200，广巴达巴达段设计时速160，达成铁路复线时速160-200，成南达万高铁时速350，汉巴南巴南段时速250，停滞搁置多年的广巴段现在改造为什么时速还停留在100/80呢，以后如何联通并入路网呢？

╃雪_豹╃

修成100的时速还不如不改，至少也应该跟巴达线标准一致，乱花钱

遥远故乡

对于巴中来说，有总比莫得强，改造后尽管只有80--100的时速，但至少火车能跑起来了，只要一天有个几十趟跑来跑去的，后头慢慢应该会变的。如果老是烂路一条整日里封存在ii野地里那才恼火，你说莫法通车他又有一条铁路摆起的，你说铜铁路呢却又没法跑车。这改造后尽管时速低点，那铁路集团总不能再封存着不给老百姓用吧

亦萱669

100多公里路线改造一下需要100多亿，那如果按250城际铁路新建，估计投资也不会超300亿，而且改建后速度还那么低。强烈建议直接上马广巴达城际铁路，要投资就一步到位。先行广巴段，直接广元→旺苍→接入恩阳西，去掉原来的绕乐坝、下两那个弯，保留现在的老路，专跑货运列车。

遥远故乡

亦萱669 发表于 2025-8-26 06:43
100多公里路线改造一下需要100多亿，那如果按250城际铁路新建，估计投资也不会超300亿，而且改建后速度还那 ...

我前段时间看到过几篇关于这个事的报道，问题的关键是地方出不起钱，上一级又不肯出钱，这条铁路及周边的土地现在属于广元和巴中两市的地方资产，铁路集团要求将这些资产的产权无偿划归铁路集团，那么铁路集团出钱搞成全线160时速的，但广、巴两地方政府又做不了主，认为铁路应该事国家出资的，因为这块资产的价值肯定是远远大于修一条100多公里长160时速的铁路所化的钱，而且这块资产产权及权益那是广、巴两地能子子辈辈享受的，所以两地方政府不干。于是乎铁路集团和两地方政府达成了现在的一志

╃雪_豹╃

遥远故乡 发表于 2025-8-26 08:48
我前段时间看到过几篇关于这个事的报道，问题的关键是地方出不起钱，上一级又不肯出钱，这条铁路及周边的 ...

原来这才是内幕哟

遥远故乡

╃雪_豹╃ 发表于 2025-8-26 10:05
原来这才是内幕哟

那儿是啥子内幕嘛，很早就开始谈了，结果没谈拢，反反复复地弄了很多次，每次都是发了公告和公开报道的，你网上搜一下就出来了

邵膊蕴

还不如从苍溪直接接，联通巴中西（恩阳机场）

╃雪_豹╃

广巴达预估20年内不得修高速铁路，先弄个160吧