南充城市轨道交通1号线先期段2种方案，你认为哪种更合适？

Janleef_Empire · 发表于 2012-10-9 13:25

　　南充城市轨道交通据说是重庆那种单轨，单向每小时最大运力为25000人，建设成本仅8000万—1亿元/公里。不是标准轨，标准轨地铁造价约4.5—5亿元/公里，标准轨轻轨造价约为3.5—4亿元/公里，最大的A类车型单向每小时最大运力为60000—70000人，暂时不适合南充这样规模的城市。

　　南充”十二五”（2015年之前）期间听说只开工南北走向的1号线中心城区段，其它2，3号线和1号线延伸段还有点早。    官方的2种初步方案（其中包括原计划方案），大家认为哪种方案更能方便更多人？能更好地缓解中心城区的交通压力？

　方案一走向：火车北站—潆华—马市铺—火车站—文化路—人民南路—大西门—大东街—下中坝—和平桥—孙家堰—航空港工业园区—机场。          方案二大致走向：火车北站—潆华—马市铺—火车站—文化路—人民南路—大西门—陈寿路—蚂蟥堰—嘉陵中心城区。

（就说你们选择某种方案的理由，别和其它因素连系在一起。一号线一期段预算在20亿左右，再说大部分资金来源于投资方，是没有问题的。也别和公交有多少扯在一起，轻轨的运力和速度是公交车无法代替的。轨道桥墩为”T”字形或”Y”字形，即使街道狭窄也几乎没有影响）

findtruth · 发表于 2012-10-9 15:22

无论是建设中的高架桥、下穿，还是政府规划中、即将开建的轻轨，为什么一堆儿都有往五星花园凑呢，难道还有哪个南充人不知道那地方堵吗？请你不要告诉我说那是南充的核心商业区，肯定要重点发展噻！但问题是，对比五星花园这位大哥的豪华配置，围绕其周围的其它小弟们（潆华、高坪、嘉陵、市政新区）的装备似乎寒酸的不是一点儿半点儿。城市的发展，不应该只是盯住规模和硬件配置，更要注重布局的平衡和规划的合理，只有秉承这种建设理念，城市才会更具人性化和更具包容性，社会也将会越来越和谐。愿南充的父母官们三思而后行啊！

Janleef_Empire · 发表于 2012-10-9 17:07

findtruth 发表于 2012-10-9 15:22
无论是建设中的高架桥、下穿，还是政府规划中、即将开建的轻轨，为什么一堆儿都有往五星花园凑呢，难道还有 ...

就是因为五星花园和南北主干线太堵，所以下穿隧道，轻轨的途径会在五星花园及附近，以缓解交通压力。最重要的是，这次轻轨要经过很多地方———潆华，市政新区，嘉陵（或高坪）。

xgq21207 · 发表于 2012-10-9 20:36

意淫而已

Janleef_Empire · 发表于 2012-10-9 21:51

xgq21207 发表于 2012-10-9 20:36
意淫而已

No.Believe it or not.

太想aili · 发表于 2012-10-10 00:15

哈哈。。我看到南充现在摩托乱钻，的士乱窜，行人乱走，道路又烂就想笑，把这些问题解决了，，把公交车线路方向车辆数量增加上去再说吧。。特别公交也搞笑，六百多辆车，还建设特大城市，，成都一次性增加公交数量都是二三千，，这才是特大城市。

阿弥陀佛0817 · 发表于 2012-10-10 02:44

这些工程最重要的目的就是给当政的各级官员把腰包装满！
南充怎一个乱字得了哦！

龙在江湖111 · 发表于 2012-10-10 09:43

南充的规划者需要立足现在，着眼未来，规划方案要有前瞻性。
说实话，个人觉得南充的城市建设规划者是不合规的，还拿着十几二十年前的标准来搞现在甚至是将来的各种规划，真不明白他们是怎么理解“与时俱进”的。
南充现在有必要建立2-3个副中心了。五星花园资源太有限，即使将那里掏空成10层又怎样？交通压力首先就制约了那里的发展。

古木㊣ · 发表于 2012-10-10 14:05

别个都在把铁路往地下藏，这边还莽起势整高架。

山水如画 · 发表于 2012-10-10 14:33

中国有多奇，蓬安告诉你。中央电视台播音员说：蓬安城虽小，却出了一个大人物：http://blog.sina.com.cn/s/blog_9b15decf010128xo.html

Janleef_Empire · 发表于 2012-10-10 18:35

龙在江湖111 发表于 2012-10-10 09:43
南充的规划者需要立足现在，着眼未来，规划方案要有前瞻性。
说实话，个人觉得南充的城市建设规划者是不合 ...

那是现在，等2015，2016年后，南充会有4个中心———北部新城CBD，嘉陵中心城区，下中坝商业中心，五星老街。

woaiguangan · 发表于 2012-10-10 18:38

认真听证，好好论证！

Janleef_Empire · 发表于 2012-10-10 19:06

太想aili 发表于 2012-10-10 00:15 static/image/common/back.gif
哈哈。。我看到南充现在摩托乱钻，的士乱窜，行人乱走，道路又烂就想笑，把这些问题解决了，，把公交车线路 ...

给你一个官方消息：南充到2015年底公交车将达到1900辆。2015年，北部新城，高坪下中坝，嘉陵新区，化学工业区，到那时早就全部起来了。 城市轨道交通建设是为了缓解交通压力，最重要的是改善了主干线上的交通条件，从而改变上万人的出行条件，也提升了城市的公共交通运输能力。这与公交有多少，其他建设项目建得怎样，自己有多少钱……都是牛马不相及的事，不应该联系在一起。南充轻轨一号线一期段仅投资20亿元，而且大部分是投资方融资，政府投入并不多。增加公交车只能增加人民路及北干道的路面交通压力，此方法不可取。南北主干线车流量大，距离长，需要一条大运量，速度快的公共交通工具，谁能说公交车不会遇到堵车和红灯，谁敢说公交车在城区可以将时速维持在50公里/小时以上？因为城市面积增大，人口增长，主干线光有公交是满足不了运力需求。交通本来涌堵，增加公交车只能给城市交通状况雪上加霜。所以城市轨道交通的功能是公交车无法取代的。

Janleef_Empire · 发表于 2012-10-10 19:09

古木㊣发表于 2012-10-10 14:05 http://www.mala.cn/static/image/common/back.gif
别个都在把铁路往地下藏，这边还莽起势整高架。

单轨轻轨，单向每小时最大运力为25000人，建设成本仅8000万—1亿元/公里，适合南充的城市规模。不是标准轨，标准轨地铁造价约4.5—5亿元/公里，标准轨轻轨造价约为3.5—4亿元/公里，最大的A类车型单向每小时最大运力为60000—70000人，暂时不适合南充这样规模的城市。

Janleef_Empire · 发表于 2012-10-10 19:11

古木㊣发表于 2012-10-10 14:05 static/image/common/back.gif
别个都在把铁路往地下藏，这边还莽起势整高架。

单轨轻轨，单向每小时最大运力为25000人，建设成本仅8000万—1亿元/公里。不是标准轨，标准轨地铁造价约4.5—5亿元/公里，标准轨轻轨造价约为3.5—4亿元/公里，最大的A类车型单向每小时最大运力为60000—70000人，暂时不适合南充这样规模的城市。

Janleef_Empire · 发表于 2012-10-10 20:04

http://www.cq.xinhuanet.com/2004-11/19/xin_5211011909096402192610.jpg http://pic11.nipic.com/20101129/2001398_230251001378_2.jpg http://i3.cqnews.net/news/attachement/jpg/site82/2011-05-27/7160442967163159900.jpg http://www.12371.gov.cn/uploadfiles/zqdj/2012/1/201201050821595468.jpg单轨交通建设投资仅为地铁的四分之一，标准轨地铁运力70000人/小时，标准轨轻轨运力55000人/小时，，，单轨运力25000人/小时，正适合南充。 “T”字形与“Y”字形的桥墩，可以支撑2条轨道。双向单轨桥墩底部宽度不超过约2米，所以不会影响路面交通；站区也仅有中部重心部位几根柱子支撑，可以解决因老城区街道窄而修轨道交通困难的问题。

海上骑鲸客邑 · 发表于 2012-10-10 20:19

:victory::victory:

消水白鹤飞 · 发表于 2012-10-10 23:10

山水如画发表于 2012-10-10 14:33 static/image/common/back.gif
中国有多奇，蓬安告诉你。中央电视台播音员说：蓬安城虽小，却出了一个大人物：http://blog.sina.com.cn/s/ ...

润丰园区的名贵苗木和花草陆续凸显绽放之势，盛开的孔雀草、万寿菊、百日草、千日红、长春花、一串红、虞美人、夜来香等等，开的一拨又一拨，姹紫嫣红，不是春天，胜似春天、、、

龙在江湖111 · 发表于 2012-10-11 08:22

Janleef_Empire 发表于 2012-10-10 19:06 static/image/common/back.gif
给你一个官方消息：南充到2015年底公交车将达到1900辆。2015年，北部新城，高坪下中坝，嘉陵新区，化学工 ...

带有公益性质的项目最好由政府主导投资兴建，社会资金可以适当参与。不然，到时候各种“高”又会出现，到最后，恐怕就难以衡量到底是老百姓得实惠，还是投资企业得实惠了。
企业的目的就是追求利润最大化，我想，大家都知道这个道理。

龙在江湖111 · 发表于 2012-10-11 08:33

Janleef_Empire 发表于 2012-10-10 19:09 static/image/common/back.gif
单轨轻轨，单向每小时最大运力为25000人，建设成本仅8000万—1亿元/公里，适合南充的城市规模。不 ...

建设要有前瞻性，必须考虑到南充将来的发展。
个人认为要建就建成标准轨，建标准轨有以下几个好处：
1.延长轨道的持续使用时间，避免将来重复建设，方便延长轨道及合并轨道。
2.方便机车的选择和维护，降低维护成本（这个我没考证，不过从一般规律来看，执行某种标准的产品，维护和使用成本更低）。
3.标准轨的运输能力更强，尽管现在看来单轨有成本上的优势，但是着眼未来，南充是不断发展的，运输能力更强的轨道交通生命更长。