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南充机场新消息

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发表于 2013-7-26 20:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
中航油南充供应站完成民航局校飞航油保障
    来源:中国民航网2013年7月26日 14:12:02
http://www.caacnews.com.cn/news2011/2011com/2011img/line.gif
  中国民航网 通讯员宋国辉、黄金 报道:7月21日至26日,为期5天的中国民航总局的校飞工作在南充高坪机场圆满结束。中国航油南充供应站秉承“安全、优质、及时、周到”的服务宗旨,严格按照飞机加油标准化作业流程,安全及时地保障校飞飞机4架次,供油6.5吨,得到了校飞机组的肯定和赞赏。
  据悉,完成此次校飞任务后,南充机场将陆续启用新建的第二跑道,同时开通南充至西安航线,将给南充供应站的航油保障工作带来新的挑战。1-6月,南充供应站加油871架次,加油量4682吨,同比增长18%,预计今年加油量将突破万吨,为推动南充地区经济发展做出积极贡献。
http://www.caacnews.com.cn/newsshow.aspx?idnews=227303
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发表于 2013-7-26 21:26 | 显示全部楼层
该多开几条航线!
发表于 2013-7-26 22:11 | 显示全部楼层
航线太少了

发表于 2013-7-26 22:19 | 显示全部楼层
南充机场是不是死了个人?

发表于 2013-7-26 22:35 | 显示全部楼层
不能再开航线,开多了那有那么多人座啊。现在的航线就已多了点。

发表于 2013-7-26 23:07 | 显示全部楼层
多点折扣就好了

发表于 2013-7-26 23:58 | 显示全部楼层
ncpk 发表于 2013-7-26 22:35 static/image/common/back.gif
不能再开航线,开多了那有那么多人座啊。现在的航线就已多了点。

哈麻批,又不是同一航线,还多了,脑壳进水了

发表于 2013-7-27 11:43 | 显示全部楼层
符合南充的定位;P

发表于 2013-7-27 11:49 | 显示全部楼层
票价太高

发表于 2013-7-27 12:15 | 显示全部楼层
票价该降降,或许应该开通到武汉,乌鲁木齐,黑龙江,拉萨航线,国家不给南充建高铁,应该给我们的机场票件走走低价路线

 楼主| 发表于 2013-7-27 17:04 | 显示全部楼层
南充机场有点烂,十年了没进步;看来领导想把南充建成大城市实属笑话。

发表于 2013-7-27 17:05 | 显示全部楼层
降价才是硬道理!

 楼主| 发表于 2013-7-27 17:24 | 显示全部楼层
风景中国 发表于 2013-7-27 17:05 static/image/common/back.gif
降价才是硬道理!

南充那几爷子不管事,机场通航十年了还那个样子:
至今无公交,出租车乱要价;
候机楼屁股那么大,内部设施很差,连手机充电都没地方,更别说WIFI了;
达到出口位置的厕所就两个位置,撒尿得排队;
屁股大的候机楼,乘客坐的地方都没有,还搞两个VIP室,是给哪个舅子用的嘛?
机场没吃没喝,在服务台傍边放了个家用饮水机,最多能连续放两杯水;
...............................
票价奇高
航班特少
航班时间特差
机场MM的服务态度就更别说了

2012全国机场排名108位。
捕获.JPG
其它支线机场
捕获2.JPG

本帖最后由 gear 于 2013-7-27 17:34 编辑

发表于 2013-7-27 17:42 | 显示全部楼层
gear 发表于 2013-7-27 17:24 static/image/common/back.gif
南充那几爷子不管事,机场通航十年了还那个样子:
至今无公交,出租车乱要价;
候机楼屁股那么大,内部 ...

那几爷子真的经营意识和能力都太垃圾,这么好的资源浪费在他几爷子手里,真的好郁闷!
如此高的票价害得大家每每到成都和重庆机场去中转,他几爷子也不反省一下!
排行到108位去了,真他妈的丢人哦!
劳资毛遂自荐,去管理1年,达不到60名之前劳资白干不要工资都行!
太气人了!

发表于 2013-7-27 17:53 | 显示全部楼层
这个要顶

 楼主| 发表于 2013-7-27 19:54 | 显示全部楼层
南充那几爷子只晓得搞“建设”,虚高GDP,不晓得如何经营和利用已有的资源和设施,大家都知道的“短命天桥”事情是个最好的例子,今天修,明天拆,纯粹是浪费纳税人的钱,南充机场修好这么多年了,南充的地理位置也不错,覆盖了南充,巴中、广安、遂宁以及绵阳靠近南充的几个县,人口超过三千万,每年航班出行人数至少上百万呀,应该是很不错的;但南充机场没几个人,双流机场去年超过三千万,江北机场去年超过两千万,绵阳离成都那么近,去年也有近70万的旅客吞吐量,况且南充是四川的第二人口大市,我估计南充每年航班出行人数至少近8成去成都、重庆出发,为啥呢?航班少,票价高,凭我的感觉,南充的全年机票的平均票价是重庆的2倍,春节时成都重庆还能买到经济仓的6—8折,可南充的头等仓也一票难求。
以东航上海至南充最近票价对比:
1.JPG 3.JPG
2.JPG 4.JPG

本帖最后由 gear 于 2013-7-27 19:58 编辑

最佳新人

发表于 2013-7-27 20:41 | 显示全部楼层
和我没关系

 楼主| 发表于 2013-7-27 20:45 | 显示全部楼层
网络拍客 发表于 2013-7-27 20:41 static/image/common/back.gif
和我没关系

你娃“事不关已,高高挂起”哟,不算良民,党国不需要你哈!!!:lol:lol:lol

发表于 2013-7-27 20:59 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
象南充这样的小机场,基本都是亏损的吧?逾是亏损,逾不敢降价,来这里乘飞机的人逾少,逾是无法改进硬件设施和服务,如此恶性循环,恐怕要走向没落吧?在民航市场如此高速发展的今天,南充机场已经远远落后于全国平均水平了!

 楼主| 发表于 2013-7-27 22:27 | 显示全部楼层
ZMZZ 发表于 2013-7-27 20:59 static/image/common/back.gif
象南充这样的小机场,基本都是亏损的吧?逾是亏损,逾不敢降价,来这里乘飞机的人逾少,逾是无法改进硬件设施 ...

象南充这种支线机场,不仅仅是为了赚钱,其实它也是公共交通运输的一部份,政府应该在一定阶段予以支持,让其能得到发展、壮大,到一定时候自然就能赚钱了,否则最初的数十亿投入就会慢慢 消失,管理者应该有正确的认识。
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