[em02][em02] 四川新闻网-巴中日报讯：
专家提出讨论方案
本报记者 肖厄
今年5月，省交通厅公路规划设计院、交通设计院专家组一行17人前往巴中对南部——巴中——汉中高速路进行了现场踏勘。历时三月，分别对南部——巴中、巴中——汉中线路走向各拟出了三种方案。8月19日，专家组向我市作了说明，并共同分析了方案。
南（部）汉（中）高速路概况
南汉高速路是规划的泛珠江三角洲区域公路网“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”布局形态中六纵中的第五纵。
根据四川省高速公路规划，在巴中市至南充市范围内，有已经建成通车的绵（阳）广（元）高速路、成（都）南（充）高速路、正在修建的广（元）巴（中）高速路、绵（阳）遂（宁）高速路、已作前期工作的川甘界——广元——南充高速路。
南部至巴中段
据了解，南部至巴中段根据项目周边高速路网情况以及沿线城镇情况，结合四川省高速路路网规划，专家们拟出了三种方案。
起于广（元）巴（中）高速公路巴州区东兴场，经恩阳、花丛、下八庙，仪陇县回龙、水观音，至永定，设T型枢纽互通接广元至南充高速公路，止于终点黄连互通，与南充东环线相接，全长约152.8公里，其中新建82.3公里，利用广元至南充高速公路约70.5公里，总投资约40.47亿元（不含利用广元至南充高速公路段70.5公里费用,下同）。
该方案的主要特点是：经过了《泛珠江三角洲区域高速公路网布局方案》中的南部县，新建里程最短，投资最省，离仪陇新县城新政约20公里，距朱德故里仪陇马鞍约40公里。
在A方案的基础上，为了考虑更靠近朱德故里仪陇马鞍和仪陇新政而设。起于巴州区东兴场，在下八庙分线，经仪陇县金寨、五福、复兴、平头、新政，跨嘉陵江（在富利场下游2公里附近），然后在南部县大佛设T型枢纽互通，接广元至南充高速公路，止于终点黄连互通，与南充东环线相接，全长158.3公里，其中新建110.5公里，利用广元至南充高速路47.8公里，总投资约55.12亿元。
该方案主要特点是：距《泛珠江三角洲区域高速公路网布局方案》中的南部县约30公里，总长较A方案长约5.5公里，较C方案短约13.7公里，新建里程较A方案长28.2公里，较C方案短61.5公里，投资较A方案高14.65亿元，较C方案省30.18亿元，距仪陇县马鞍约20公里，离仪陇县新政约6公里。
为连接营山、蓬安两县，更好地带动两县经济发展而拟定。起于巴州区东兴场，从起点至仪陇复兴段，走向与B线一致，然后折向东南，经茶亭，穿铁马山，过福源场、营山县（以西2公里），然后折向南,经新民、柏杨，过蓬安县（以东6公里），经河舒、新民、雍家坝、玉皇宫，止于终点黄连互通，与南充东环线相接，全长约172公里，总投资85.3亿元。
该方案的主要特点：没有经过《泛珠江三角洲区域高速公路网布局方案》中的南部县,连接了仪陇、营山、蓬安三县，总长较A方案长19.2公里，较B方案长13.7公里；新建里程较A方案长89.7公里，较B方案长61.5公里，投资较A方案高44.83亿元，较B方案高30.18亿元。
巴中至汉中段
省交通厅公路规划设计院规划室副主任、高级工程师徐汉斌告诉记者，巴中至汉中段是根据《内江——遂宁——巴中路线方案预研究》初步结论及省交通厅就此项目的预审意见而规划。该路段地形起伏较大，地形、地质条件对路线方案的约束作用大；区域内有巴河、南江、神谭河、小通江、恩阳河等水系，同时，南江县境内矿区密集，采空区多。专家组也拟出了三种方案和局部比较方案。
起自陕西汉中以南西（安）宁（强）高速公路石鼓寺附近，偏南沿冷水河，经高家岭、牟家、学堂咀、秦家，在AK39处进入南江县境内，在AK45处设遂道（长17公里）穿越米仓山（小光雾山），后经上两、赶场、关路后，沿神谭河两岸布线，经兴马、大河口、石板、元潭、巴州区枣林、平梁，从西侧绕过巴中城区，至终点罗家湾接广巴高速路，全长155公里，其中汉中境内39公里，巴中境内116公里，共设置汉中石鼓寺、汉中车坝、秦家、南江县上两、柳亚子、塘房坝、大河口、下两河口、巴州区平梁、罗家湾等互通式立交10座。
起于A线AK22+000，于汉中秦家乡北侧与A方案逐步分离，后经向阳，于BK48处进入四川境内，经南江县光雾山镇东侧岩房子，在BK65处设10公里隧道正穿光雾山，后经新民、坪河、店子上、大黑滩西、乐坝、沙河子西、长赤，至终点和平的向家坝接广巴高速路，全长134.91公里（B方案），其中陕西汉中境内48公里，巴中境内86.91公里，共设置汉中石鼓寺、汉中车坝、司家河坝、南江岩房子、新民、店子上、乐坝、和平等互通式立交8座。
该方案大致平行布设于A线以西，两方案间距在10至25公里之间，地形、地质条件均与A方案相差不大，不同在于穿越光雾山和小光雾山。因此，两方案的取舍主要看南江县的规划、带动经济的作用等因素。
起于牟家乡北的车坝附近，渐向东南侧偏移，经法镇、桂花南的核桃坪后，偏向正南，在CK35处设5公里隧道穿越米仓山，沿碑坝河两岸布线，经西河、碑坝、前进，在十子河处进入四川境内，沿小通江两岸布线，经通江县新潮、楼子、平溪、板桥、涪阳、民胜北西侧贾家梁、红旗北李家湾、巴州区清江、甘泉西香镇河附近与拟建的巴（中）达（州）高速路相交，并接巴中至南部高速路，从巴州区恩阳镇以东南经过，经石杨、花丛，至终点甘泉西香镇河附近，全长168公里（C方案），其中汉中境内65公里，巴中境内103公里，共设置汉中石鼓寺、汉中车坝、法镇、西河、前进、通江县楼子、板桥、涪阳、民胜，巴州区清江、甘泉等互通式立交11座。
C方案里程较A、B方案均长，但考虑本路在四川境内建设里程中等，工程规模较A、B方案更小。
D方案起于沙家坪附近（AK70），渐向西南侧偏移，沿南江两岸布线，从南江县城以西山坡绕过南江县城后，经四川新闻网-巴中日报讯：
专家提出讨论方案
本报记者 肖厄
今年5月，省交通厅公路规划设计院、交通设计院专家组一行17人前往巴中对南部——巴中——汉中高速路进行了现场踏勘。历时三月，分别对南部——巴中、巴中——汉中线路走向各拟出了三种方案。8月19日，专家组向我市作了说明，并共同分析了方案。
南（部）汉（中）高速路概况
南汉高速路是规划的泛珠江三角洲区域公路网“十射、六纵、五横、六条国际通道及三个环线”布局形态中六纵中的第五纵。
根据四川省高速公路规划，在巴中市至南充市范围内，有已经建成通车的绵（阳）广（元）高速路、成（都）南（充）高速路、正在修建的广（元）巴（中）高速路、绵（阳）遂（宁）高速路、已作前期工作的川甘界——广元——南充高速路。
南部至巴中段
据了解，南部至巴中段根据项目周边高速路网情况以及沿线城镇情况，结合四川省高速路路网规划，专家们拟出了三种方案。
起于广（元）巴（中）高速公路巴州区东兴场，经恩阳、花丛、下八庙，仪陇县回龙、水观音，至永定，设T型枢纽互通接广元至南充高速公路，止于终点黄连互通，与南充东环线相接，全长约152.8公里，其中新建82.3公里，利用广元至南充高速公路约70.5公里，总投资约40.47亿元（不含利用广元至南充高速公路段70.5公里费用,下同）。
该方案的主要特点是：经过了《泛珠江三角洲区域高速公路网布局方案》中的南部县，新建里程最短，投资最省，离仪陇新县城新政约20公里，距朱德故里仪陇马鞍约40公里。
在A方案的基础上，为了考虑更靠近朱德故里仪陇马鞍和仪陇新政而设。起于巴州区东兴场，在下八庙分线，经仪陇县金寨、五福、复兴、平头、新政，跨嘉陵江（在富利场下游2公里附近），然后在南部县大佛设T型枢纽互通，接广元至南充高速公路，止于终点黄连互通，与南充东环线相接，全长158.3公里，其中新建110.5公里，利用广元至南充高速路47.8公里，总投资约55.12亿元。
该方案主要特点是：距《泛珠江三角洲区域高速公路网布局方案》中的南部县约30公里，总长较A方案长约5.5公里，较C方案短约13.7公里，新建里程较A方案长28.2公里，较C方案短61.5公里，投资较A方案高14.65亿元，较C方案省30.18亿元，距仪陇县马鞍约20公里，离仪陇县新政约6公里。
为连接营山、蓬安两县，更好地带动两县经济发展而拟定。起于巴州区东兴场，从起点至仪陇复兴段，走向与B线一致，然后折向东南，经茶亭，穿铁马山，过福源场、营山县（以西2公里），然后折向南,经新民、柏杨，过蓬安县（以东6公里），经河舒、新民、雍家坝、玉皇宫，止于终点黄连互通，与南充东环线相接，全长约172公里，总投资85.3亿元。
该方案的主要特点：没有经过《泛珠江三角洲区域高速公路网布局方案》中的南部县,连接了仪陇、营山、蓬安三县，总长较A方案长19.2公里，较B方案长13.7公里；新建里程较A方案长89.7公里，较B方案长61.5公里，投资较A方案高44.83亿元，较B方案高30.18亿元。
巴中至汉中段
省交通厅公路规划设计院规划室副主任、高级工程师徐汉斌告诉记者，巴中至汉中段是根据《内江——遂宁——巴中路线方案预研究》初步结论及省交通厅就此项目的预审意见而规划。该路段地形起伏较大，地形、地质条件对路线方案的约束作用大；区域内有巴河、南江、神谭河、小通江、恩阳河等水系，同时，南江县境内矿区密集，采空区多。专家组也拟出了三种方案和局部比较方案。
起自陕西汉中以南西（安）宁（强）高速公路石鼓寺附近，偏南沿冷水河，经高家岭、牟家、学堂咀、秦家，在AK39处进入南江县境内，在AK45处设遂道（长17公里）穿越米仓山（小光雾山），后经上两、赶场、关路后，沿神谭河两岸布线，经兴马、大河口、石板、元潭、巴州区枣林、平梁，从西侧绕过巴中城区，至终点罗家湾接广巴高速路，全长155公里，其中汉中境内39公里，巴中境内116公里，共设置汉中石鼓寺、汉中车坝、秦家、南江县上两、柳亚子、塘房坝、大河口、下两河口、巴州区平梁、罗家湾等互通式立交10座。
起于A线AK22+000，于汉中秦家乡北侧与A方案逐步分离，后经向阳，于BK48处进入四川境内，经南江县光雾山镇东侧岩房子，在BK65处设10公里隧道正穿光雾山，后经新民、坪河、店子上、大黑滩西、乐坝、沙河子西、长赤，至终点和平的向家坝接广巴高速路，全长134.91公里（B方案），其中陕西汉中境内48公里，巴中境内86.91公里，共设置汉中石鼓寺、汉中车坝、司家河坝、南江岩房子、新民、店子上、乐坝、和平等互通式立交8座。
该方案大致平行布设于A线以西，两方案间距在10至25公里之间，地形、地质条件均与A方案相差不大，不同在于穿越光雾山和小光雾山。因此，两方案的取舍主要看南江县的规划、带动经济的作用等因素。
起于牟家乡北的车坝附近，渐向东南侧偏移，经法镇、桂花南的核桃坪后，偏向正南，在CK35处设5公里隧道穿越米仓山，沿碑坝河两岸布线，经西河、碑坝、前进，在十子河处进入四川境内，沿小通江两岸布线，经通江县新潮、楼子、平溪、板桥、涪阳、民胜北西侧贾家梁、红旗北李家湾、巴州区清江、甘泉西香镇河附近与拟建的巴（中）达（州）高速路相交，并接巴中至南部高速路，从巴州区恩阳镇以东南经过，经石杨、花丛，至终点甘泉西香镇河附近，全长168公里（C方案），其中汉中境内65公里，巴中境内103公里，共设置汉中石鼓寺、汉中车坝、法镇、西河、前进、通江县楼子、板桥、涪阳、民胜，巴州区清江、甘泉等互通式立交11座。
C方案里程较A、B方案均长，但考虑本路在四川境内建设里程中等，工程规模较A、B方案更小。
D方案起于沙家坪附近（AK70），渐向西南侧偏移，沿南江两岸布线，从南江县城以西山坡绕过南江县城后，经赵家河、石矿、八庙、赤溪，在下两河口的王家湾接上A方案，全线共设置汉中石鼓寺、汉中车坝、秦家、南江上两、尚家坝、南江、石矿、下两河口、平梁、罗家湾等互通式立交10座。D方案里程比A方案短约9公里。
徐汉斌还告诉记者，本着节俭从优的原则，在没有工可精度的各项工程数量计算和投资估算结果的情况下，专家们仅对A、B、C、D方案进行了概略估算。A方案造价7500万元/公里，达到116亿元；A+B方案造价7200万元/公里，达到97亿元；A+C方案造价6400万元/公里，达到107亿元；A+D方案造价7400万元/公里，达到108赵家河、石矿、八庙、赤溪，在下两河口的王家湾接上A方案，全线共设置汉中石鼓寺、汉中车坝、秦家、南江上两、尚家坝、南江、石矿、下两河口、平梁、罗家湾等互通式立交10座。D方案里程比A方案短约9公里。
徐汉斌还告诉记者，本着节俭从优的原则，在没有工可精度的各项工程数量计算和投资估算结果的情况下，专家们仅对A、B、C、D方案进行了概略估算。A方案造价7500万元/公里，达到116亿元；A+B方案造价7200万元/公里，达到97亿元；A+C方案造价6400万元/公里，达到107亿元；A+D方案造价7400万元/公里，达到108亿元。
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发表于 2008-11-13 20:56
