2014成都电动车新规那点事，有道理就转载，让人看看是不是这么回事！

人要活得有尊严 · 发表于 2014-8-12 09:46

2 014年春节刚过，成都又要出电动车新规了，在媒体和交管不断的强调电动车的危害性下，我想说说自己的一些看法。

　　1、道路方面。以前说狗眼看人低，现在路也是以钱多少来看人了。公路越修越宽，机动车道也从原来的两车道到现在的六车道八车道，但是专用的非机动车道却是少得可怜。
　　是否有钱路就更宽？请给穷人留点生存空间！
　　2、人方面。本来就没有专用车道，而且机动车还随时随地的占用非机动车道，还有行人也可随时走动，逼得电动车要去和机动车危险的并行或去抢人行道。
　　难道你们认为骑电动车的人就愿意在高速车道上冒着生命危险“与车共舞”？请给穷人留点生存空间！
　　3、价格方面。电动车2000-3000元/辆，充一次电可以跑40公里-80公里，维护成本在500元左右/年；汽车（最偏宜的）3万元/辆，维护费+每天40公里的油费1.5万元/年。使用成本的差异也导致大家不可能都去买汽车。
　　难道你们就认为别人犯贱就喜欢骑电动车，冬天寒风吹得冷的发抖？请给穷人留点生存空间！
　　4、车速方面。20公里/时的速度真的能满足现代生活的需求？现在的变速自行车的速度都达到30-40公里/时，是否自行车也该限速？成都市市内行驶的汽车以后就只生产最高速60公里/时的就好。如果以后电动车限速20公里/时，我想成都会回到80年代的自行车大军，或者大家多换成摩托车，请给穷人留点生存空间！
　　5、公共交通方面。成都的范围已经扩大到绕城，这久大的范围内，公共交通在每天上下班时间是不堪重负，如果都坐公交那上班迟到的人会有一大遍。所以电动减少，公共交通能解决这些问题吗？请给穷人留点生存空间！
　　6、环保方面。这么多人的交通问题是能通过机动车还是自行车大军解决呢？如果是机动车来解决，那Pm2.5怎么解决呢？请给穷人留点生存空间！

　　社会的发展是和谐共处，而不是互相压制，希望能有更好的处理方法，让穷人也有自己的生存空间！

情感善变 · 发表于 2014-8-12 10:14

其实电瓶车没的啥子问题，关键是骑车的人；无论任何交通工具，不守规矩，个人心中没得安全意识都有可能出事的！

dongda258 · 发表于 2014-10-15 08:32

要拉动内需也用不着逼老百姓买汽车啊！

手机网友 *发表于 2014-11-5 01:58* · 发表于 2014-11-5 01:58

我刚买了72伏的电动车，因为我是农民工，买不起汽车，只有买电动车来上班。一家人就靠一点点工资过日子，明年的新规定，就是要我们这些靠电动车的农民工下岗回家种地去嘛！

手机网友 *发表于 2014-12-9 20:27* · 发表于 2014-12-9 20:27

哟！简直是有钱人要弄死我们穷人哦！

手机网友 *发表于 2014-12-13 09:07* · 发表于 2014-12-13 09:07

成都交通部门限电动车，就是要穷人在路上跑死，成或是在家饿死。但千万不能有交通事故死亡。因为者是正常死亡而后者是非正常死亡，会影响创造的河蟹社会。

手机网友 *发表于 2014-12-13 20:01* · 发表于 2014-12-13 20:01

那是因为制定政策的人基本不骑电动车

寂静的天际 · 发表于 2014-12-17 17:17

政不通人不和。

手机网友 *发表于 2014-12-17 23:10* · 发表于 2014-12-17 23:10

当官的都那样饭吃多了却胀死人，烂道叫人不吃饭了，强一签逻节

手机网友 *发表于 2014-12-18 08:52* · 发表于 2014-12-18 08:52

开车的说你咋不问哈骑车的怎么说呢好过分哦

手机网友 *发表于 2014-12-31 13:50* · 发表于 2014-12-31 13:50

明年大家换自行车吧。
1.自行车可以跑15km/h以上不罚款。
2.自行车可以载人载物不罚款
3.自行车不用充电和维护费用
4.最主要的是自行车便宜
5.自行车是穷人的象征，不会和富人的小轿车抢道。电动车就不一样了，会和富人的小轿车抢，突显不出他们的有钱
6.政府出台新规是为刺激机动车内销，让电动车退出市场，回归自行车和步行的时代