让四川南充“城市之舟”远航

黄晨灏

让四川南充“城市之舟”远航

黄晨灏

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2008年12月24日星期三

 

 

近日，“南充公交涨价惹争议，公司称亏损市民喊贵” 网友冰清玉洁在四川在线上说，“你可能觉得涨价５毛不算什么，但是一个月几十块就够打工阶层、租房群体一个月的水电费了。虽然公交赶的少，但是第一反应上。就是对涨价不满。”

 

网友卡萨布兰卡也撰文指出，并不是不理解公交涨价，而是气愤的是公交涨价没事先作个听证会，并且某些线路涨价，但是并没改善车况。比如说12路，我记得我读高中到现在可能有8年了吧，一直是那个车，现在车况相当不好。按理说这车是该报废了，12路天天客流量比较大，这种车况说不准哪天会出什么事故。现在长了票价，那些该淘汰的车是不是也该换的了呢！

 

南充公交公司辩解称，“亏损达4000多万，不涨不行”这是南充市公交公司副总经理赵强表示的。

 

他说，"我们起点在全省最低，5毛钱的公交车已经坐了12年，还赶不上很多县城公交价格。"公交公司都要转不动了。南充市物价局副局长杜奉明告诉记者，物价和审计两家部门都对南充公交公司进行运营审计，由于票价偏低，公交公司亏损达到4000多万元。由于职工待遇不好，有100来名驾驶员自动离开公司，好多条线路的车辆也无法及时更新，市民反映也大。票价再不调整，公交就转不动了。

 

看到如此经营状况的南充公交公司，让我感慨万分。如果说一级基层政府把城市公用设施的城市公交车，作为一种赢利手段，那么可想而知，这个城市将会变成什么样子。我不清楚南充市每年城市维护费中的城建税和其他财政预算外收入情况，也不知道每年当地政府花在“城市之舟”公交车上的换代预算安排。但就目前，把公交车换代压力转移给市民的做法，还是欠妥的。当然，公交公司的正常经营亏损，理当由当地政府财政支出，这也是国际惯例。

 

现在全球经济危机，中国受害最深。国家财政已经动用4万亿来挽救启动中国国内内需，它的实施必将促进全社会稳定和经济发展。那种想用靠单纯收入征收当地资源费用起家的做法，看来的确有问题。那么，为什么会出现这样的问题呢？结论很简单，估计在当地某一些官员心目中缺少了“勤政为民”的思想和行为。