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我来谈一下
首先一点是残酷事实是：可能和这个帖子本身没有多大关系，越穷的地方，思想也就越落后，甚至不知天高地厚。巴中是典型。
从论坛发帖的质量来看，很少能够见到有独到见解的帖子，这种可以理解为一些人nb的人不愿意上网，但是更有可能的是，巴中不仅仅是人口净流出，而且高素质的人外流更多。也就是说，巴中根本留不住人才。
巴中目前是一个什么状况
城市建成区面积上，听清楚了，南充的城市建成区最少是巴中的4倍-5倍。一个南充抵4-5个巴中。
居住环境上，我估计是全国最差的一个地级市了吧，你们仔细想想有一个能看的小区吗？城市乱成什么样子。
经济上，更不用讲了，全省第19，比甘孜州，阿坝州略强。倒数第三，请注意，甘孜，阿坝请看看所处的位置以及人口。
人均gdp上，光荣的垫底。13年巴中人均2030美元，周边的广元3311，南充3404，达州3661，广安4192。
交通上，无论是距大城市距离，还是交通干线，和达州，广元，南充差了好几个档次。不要总是把广巴达铁路说事，一个连电气化都没有完成，一个还没有修好，修好了也是一个断头路。
也就是说，虽然川东北整体发展水平很低，但是巴中和川东北其他地方相比，也是差了好几个档次。我的意思是说，现在这个样子，就不要再去想什么秦巴省了。。。。。
还有，关于吵得很热的秦巴扶贫三大中心城市，各位认真的看一看扶贫地区有几个地级市辖区包含在里面。我好想记得达州和广元的市辖区都没有在里面，所以你们也大概理解了为什么巴中能成为三大中心城市了把，另外，关于巴中的定位和产业发展的措辞来看，上面也是模棱两可。
巴中的人口不算太少（市域人口），但城市功能太单一，太小。永远跳不出周边的几座山，现在跳出去了，还算不错。
回到正题，机场和渝西高铁是国务院关于长江经济带的文件。
机场来说，这个说老实话，没有太多值得说道的，支线机场。
重头戏，汉中到巴中到重庆的，也就是前面的渝西高铁。这是巴中成立地级市到目前为止，最需要把握的的一个机会。如果巴中将来能够逆袭的话，这条路和跳出山发展兴文，恩阳地位一样。
但是所涉及的问题是，1，汉中到巴中段和南巴汉快铁重合，也就是说，问题是，速度是200 250 还是350标准。2，巴中到南充的铁路还会不会修，标准问题。3，最后，渝西高铁是好事，但愿早日平衡各方利益，早日动工。
但愿巴中好。
另外，巴中经济上应该跟重庆靠近一些，到成都的高速和铁路，说白了，省上根本没有把巴中当一回事，这么大一个圈子来绕，而到重庆的高速和客专，几乎都是直线。。。
另外补上西部地区的一些值得解读的：（三十四）加强与丝绸之路经济带的战略互动。发挥重庆长江经济带西部中心枢纽作用，增强对丝绸之路经济带的战略支撑。发挥成都战略支点作用，把四川培育成为连接丝绸之路经济带的重要纽带。
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楼主: 北纬31度
手机网友
发表于 2014-9-25 20:33
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