今年8月1日正式运营的京津城际“和谐号”CRH3动车，时速超过350公里。京津城际铁路连接北京和天津两大直辖市，全长120公里，最低票价42元。成都至绵阳高速110公里，和京津线的距离相差不远，票价预计也不会相差很远,现在成都到绵阳高速公路最低票价是35元；预计江油到成都需要51分钟，绵阳到成都可能也需要40多分钟，而现在高速公路按120公里/小时，50分钟也能从成都到绵阳。城际快车还有优势吗？
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2小时穿越10城市 成绵乐铁路客运专线开建 12月29日下午，成绵乐铁路客运专线、成都东客站正式开工建设。这是我省继成都至都江堰快速铁路上月开工后，又开工建设的两个铁路重大项目。 成绵乐铁路客运专线北起江油市，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉山，南至乐山市，线路等级为双线客运专线，全长319公里，全线近期设车站20座，列车运行时速250公里，单向运输能力8000万人/年，建设工期4年。
成都东客站设26台26线，建成后将成为我国西部最大的综合交通枢纽之一，建设工期两年半。 
从成都出发，坐火车前往绵阳、乐山将不会超过1个小时，两小时内可穿越省内10个城市。作为四川第一条城际快速客运专用通道，成绵乐城际铁路按照规划将于本月开工，建设总工期约48个月，预计2012年正式通车。该线路建成后，将加速成都、德阳、绵阳等重灾区恢复重建，并形成一个环线旅游经济带。 提速 乐山至绵阳只需两小时 依据线路初步规划，成绵乐城际客运专线起于沙河堡新客站，沿宝成铁路引入既有江油站，另外一个方向经成都南至双流国际机场，最终抵乐山，正线长323.19公里，主要经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、峨眉至乐山，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。 成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。成绵乐城际列车开通后，将采取两种列车套开方式运行，一种是站站都停的列车，另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的快速列车，最高运行速度可达每小时250公里。届时，最南边的乐山市民到成都只需54分钟，最北边的江油市民到成都只需51分钟，两小时内可穿越10个城市。 影响 形成3千万人旅游经济带
据了解，成绵乐城际铁路沿线五市土地面积占四川省12%，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川省经济最为发达和最具活力的产业带，建成后将让沿线3000万人口获益。成绵乐城际铁路可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系，缓解交通运输紧张状况，增强中心城市的辐射带动作用，促进区域城市化进程，加快区域经济协调和健康发展。 此外，这条线路建成后将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点，方便游客前往旅游，同时将成都、乐山、绵阳、德阳几个城市的旅游资源结合起来，形成一个环线旅游经济带。 出省 未来成都至北京8小时
成绵乐城际铁路建成后将是新规划成都至西安客运专线的连接点，该线路北延向广元、西安与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道，也是新的出省通道。通过该线能实现成都到北京大提速，目前成都到北京即使坐T8次特快也需要22个小时。今后到北京出差旅游，完全可以晚上坐车，第二天早上就到北京，费用比飞机省多了。 与此同时，成绵乐城际铁路下一步还计划南延于峨眉、宜宾、毕节、贵阳，一次新建双线，连接贵广铁路，将加强我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道，形成到珠三角的8小时经济圈。
刘奇葆宣布开工刘志军蒋巨峰致辞
蒋巨峰说，成绵乐铁路客运专线和成都东客站的开工建设不仅是加快我省灾后恢复重建、促进经济社会发展的一件大事，也是巩固和发展成都综合交通枢纽地位的重大交通项目。明年我省将新开工建设成兰、成都至西安、成昆、成贵、成渝、川藏铁路成都至康定段、巴中至达州铁路，同时推进成都火车站扩建改造、达万铁路电气化改造等“7+2”铁路项目。四川将举全省之力，认真落实部省会议纪要精神，全面加快以铁路为重点的西部综合交通枢纽建设，为四川长远发展奠定坚实基础。希望各建设单位和全体建设者坚持百年大计、质量第一，科学组织、严格管理，精心施工、加快建设，以一流的队伍、一流的管理、一流的质量、一流的业绩，高标准、高质量地按时完成工程建设任务，为加快建设灾后美好新家园、加快建设西部经济发展高地作出新的贡献。 铁道部副部长卢春房，省领导李春城、钟勉、王宁出席开工动员大会。
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发表于 2008-12-30 10:17
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