南充机场修在高坪,西边受城市发展的挤压,东边受绕城高速路的包抄和约束,很难有大的发展.在机场的西边,由于城市的发展,使得高坪机场的净空高度缩水,机场跑道亦不能延伸,也不利于城市的发展.两者之间相互制约.在机场的东边由于绕城高速的包抄,机场的跑道在东边也不能延伸,造成的结果是南充机场的跑道只有2400米长,这对于要停靠大型飞机的机场来说是远远不够的.放眼未来,南充有必要建设大型的国际性机场,多开通航班
最近,重庆机场也跑到本该属于南充机场客户群的广安来抢客源,其主要原因一是南充机场的配套不完善,没有其他城市到机场的接送班车和在遂宁广安的驻点,二是南充机场相比成都和重庆机场的价格要贵一些,第三个方面是南充机场开通的航班较少,人气不够.再者是人们喜欢到大机场登机以获取炫耀和满足感,最后是南充机场本身和设施不够档次.
所以我看中了离南充城很近的金台,金台具有以下优势,
一 地势平坦开阔,能开建3600米长跑道的国际性机场,金台离嘉陵江有一定的距离,受江面雾气的干扰小,而且金台比搬罾的地势高,大大增加了视野的开阔度.
二 有利于开拓机场的客源,金台处于市区,蓬安,西充的三角区,南充本地的客源面更广
三 有利于带动南充经济的发展,金台机场靠近南充北部,而北部是拥有南充广阔的腹地,对拉动本地经济有很大的作用
四 有利于南充城市向北部拓展,利用机场的建设契机,在北部建机场新区.,把搬罾纳入城市建设中来
五 有利于带动阆中和巴中旅游业的发展,目前阆中和巴中没有机场,而两地旅游资源在川北是最好,而现在南充机场离巴中太远,很多巴中的旅客都选择到达州登机,而金台机场的修建可以改变这一局面,把丢失的客源重新找回来.
机场的搬迁,可以通过土地置换的方式来完成,现在机场占地面积达两千多亩,通过拍卖的方式,;凭现在机场周边优美的人居环境,建设高档住宅,旅游,娱乐场所,以每亩100万的价格,能取得20亿的资金,从而满足新机场建设资金的需要.