致正在严处电动三轮车的交警及官员们

安汉男

谁来管住违法的非机动车
随着非机动车电动时代的到来，非机动车辆交通违法已成为日益突出的“城市病”。自行车、人力三轮车和电瓶车、电瓶三轮车闯灯越线、骑车带人、随意变道、逆行、甚至在机动车道上和机动车抢道行驶，穿梭在如织的车群里，使机动车驾驶人防不胜防，严重影响了道路交通的安全和畅通。非机动车辆交通违法（尤其是电瓶车和电瓶三轮车）已成为日益突出的“城市病”。由非机动车违法引发的交通事故触目惊心。据报道某市一年涉及的简易程序处理的电动车交通肇事就达6000余起，占全年事故的20.64%。一般程序处理的电动车交通肇事188起，占全年事故总数的10%。涉及电动车肇事事故的出警量占到事故中队总出警量的70%。据介绍，引起事故的主要原因多是电动车载人、超速行驶、逆行、抢道、占用机动车道以及不按车道行驶。因此，笔者认为：重视和加强非机动车管理，遏制交通违法、减少交通事故、改善交通秩序，已成为摆在交通管理者面前的一个重大课题。
一、非机动车违法现象普遍，危害严重。
非机动车违法五花八门、形形色色，呈现出普遍性、随意性、反复性等特点。列举如下：
　　1、闯红灯。从“中国式过马路”现象可以看出，行人和非机动车交通违法行为的主要的表现在闯红灯上。每天都有很多行人和非机动车在闯红灯，而且是每个路口都有。很多非机动车驾驶人对红灯却熟视无睹，对他们来说，红绿灯的管控效力根本不存在。红灯也照样不顾一切、勇往直前，他们这样的行为，扰乱了路口交通秩序，影响道路通行能力，而且给自身和他人的生命安全带来威胁，极易引发交通事故。值得一提的是，这些“闯红族”中，女性占有相当大比例。
　　即使有些非机动车（包括许多摩托车）在路口等候红灯，也总是不自觉的将车辆越过停车线，而且有的人还会推着自行车慢慢向前溜达，边走边等闯红灯，甚至有的居然将车停在路口中间等红灯，需找一切机会，伺机闯过去。这种现象从众效应很明显，有一个越线了，其他等候红绿灯的人也都立即跟上，不仅严重阻碍了正常行驶的机动车，也给自身安全带来极大的危险。
　　2、强占机动车道。由于非机动车道相对较窄，一些非机动车驾驶人为抢时间、图方便，违规驶入机动车道，与机动车争道行驶，妨碍机动车正常行驶，严重影响交通秩序。
　　3、随意转向、逆向行驶。有的非机动车，在行驶过程中，根本不顾后面是否有其它车辆或者行人，随心所欲，不管是在非机动车道还是机动车道行驶，只要是想转向，立马就转向行驶，根本不会左右观察路面情况，不顾后面或周边行驶的车辆和行人。有些非机动车驾驶人为图方便，不愿绕行，为到达目的地，不惜发生交通堵塞或交通意外逆向行驶而且速度非常快。安全交通隐患很突出。
　　4、超速行驶。按规定，电动车在设计上最高时速不得超过每小时十五公里，在路面行驶时，只能在非机动车道内行驶，没有划分非机动车道的，应靠右边行驶。但绝大多数厂家在利益驱使下，设计的最高时速都远远超过这个标准。很多电动车驾驶人在行驶过程中，不求最稳但求最快，在茫茫人群中左冲右闯，见缝插针，但由于电动自行车刹车性能的先天不足，一旦遇到紧急情况，很难刹住车，极易发生交通事故。
　　此外，非机动车在行驶的过程中，还有其他的一些违法行为。如违法横穿道路、手中持物单手骑车(更有甚者脱手骑车)、违法载物、载人、醉酒驾车等等。无论哪一种违法行为，违法者都有一个共同特点，那就是无视交通法规。据其他城市调查结果显示，90﹪的非机动车驾驶人承认自己有过闯红灯、逆向行驶、走机动车道等违法行为，其中经常违法的占30%，偶尔违法的占60%。
　　二、非机动车违法的成因。
　　最根本的原因是广大非机动车驾驶人和行人，交通安全意识普遍淡薄。另外，交警部门执法观念陈旧，加上警力有限，执法显得力不从心;非机动车管理难度较大，民警在执法过程中存在畏难心理;对非机动车违法行为有的视而不见，有的不管不理，加上非机动车数量巨大，违法处理的法律法规不够完善，处罚执行难;道路隔离设施不完善，导致非机动车道受到挤压。与机动车相比，行人和非机动车处于弱势地位，在处理机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故时，《道路交通安全法》否决了多年来在行政执法机关中盛行的“过错责任原则”，而采用“弱势群体保护”和“无过错责任原则”，“撞人不白撞”原则得到强化，客观上助长了行人、非机动车违法行为的蔓延。
　　三、加强非机动车交通管理的几点思考。
1、改变执法理念，加大管理力度。　
2、　改进工作方法，提高执法效率。执法民警要熟悉掌握非机动车违法行为的各项处罚依据，做到及时执法，大胆执法，严格执法，严打击行人和非机动车的各类违法行为，依法执法，不降格、不妥协、不执“人情法”、不办“人情案”，坚决营造依法严管、依法处罚的浓厚氛围，严厉震慑行人和非机动车各类违法行为。
3、　日常执勤中做到“四勤”，即：勤走动、勤观察、勤喊话、勤指挥，及时发现违法苗头，将安全隐患消除在萌芽状态。
４、对非机动车违法行为要坚持常态化管理，切不可时紧时松，时管时不管，这样很容易在群众心中失去威信。
　　　５.提高路面见警率。路面上有交警，驾驶人员就会有所顾忌，就会下意识地对自己的行为加以约束，进而自觉遵守交通秩序。事实证明，提高路面见警率是预防和减少非机动车违法行为发生最直接、最有效的手段。　　定期组织志愿者参与对非机动车违法行为的管理。交通志愿者来自社会中，通过现场参与、亲身体验，在切实增强人民群众交通安全意识的同时，倡导广大群众关爱生命、平安出行，从根本上减少非机动车违法现象的发生。
　　　构建和谐交通，治理非机动车交通违法行为是一项长期而艰巨的工作。是交警部门对道路交通安全管理不可缺少的重要一环，它涉及广大群众的切身利益。基层交警部门务必充分重视对非机动车这一“薄弱环节”的管理，不断探索新思路、新措施、新方法，以更加积极主动的工作态度，更加务实有为的工作作风，进一步加强非机动车的管理，为广大群众创造一个安全、畅通、和谐的交通环境。

安汉男

谁来管住违法的非机动车
随着非机动车电动时代的到来，非机动车辆交通违法已成为日益突出的“城市病”。自行车、人力三轮车和电瓶车、电瓶三轮车闯灯越线、骑车带人、随意变道、逆行、甚至在机动车道上和机动车抢道行驶，穿梭在如织的车群里，使机动车驾驶人防不胜防，严重影响了道路交通的安全和畅通。非机动车辆交通违法（尤其是电瓶车和电瓶三轮车）已成为日益突出的“城市病”。由非机动车违法引发的交通事故触目惊心。据报道某市一年涉及的简易程序处理的电动车交通肇事就达6000余起，占全年事故的20.64%。一般程序处理的电动车交通肇事188起，占全年事故总数的10%。涉及电动车肇事事故的出警量占到事故中队总出警量的70%。据介绍，引起事故的主要原因多是电动车载人、超速行驶、逆行、抢道、占用机动车道以及不按车道行驶。因此，笔者认为：重视和加强非机动车管理，遏制交通违法、减少交通事故、改善交通秩序，已成为摆在交通管理者面前的一个重大课题。
一、非机动车违法现象普遍，危害严重。
非机动车违法五花八门、形形色色，呈现出普遍性、随意性、反复性等特点。列举如下：
　　1、闯红灯。从“中国式过马路”现象可以看出，行人和非机动车交通违法行为的主要的表现在闯红灯上。每天都有很多行人和非机动车在闯红灯，而且是每个路口都有。很多非机动车驾驶人对红灯却熟视无睹，对他们来说，红绿灯的管控效力根本不存在。红灯也照样不顾一切、勇往直前，他们这样的行为，扰乱了路口交通秩序，影响道路通行能力，而且给自身和他人的生命安全带来威胁，极易引发交通事故。值得一提的是，这些“闯红族”中，女性占有相当大比例。
　　即使有些非机动车（包括许多摩托车）在路口等候红灯，也总是不自觉的将车辆越过停车线，而且有的人还会推着自行车慢慢向前溜达，边走边等闯红灯，甚至有的居然将车停在路口中间等红灯，需找一切机会，伺机闯过去。这种现象从众效应很明显，有一个越线了，其他等候红绿灯的人也都立即跟上，不仅严重阻碍了正常行驶的机动车，也给自身安全带来极大的危险。
　　2、强占机动车道。由于非机动车道相对较窄，一些非机动车驾驶人为抢时间、图方便，违规驶入机动车道，与机动车争道行驶，妨碍机动车正常行驶，严重影响交通秩序。
　　3、随意转向、逆向行驶。有的非机动车，在行驶过程中，根本不顾后面是否有其它车辆或者行人，随心所欲，不管是在非机动车道还是机动车道行驶，只要是想转向，立马就转向行驶，根本不会左右观察路面情况，不顾后面或周边行驶的车辆和行人。有些非机动车驾驶人为图方便，不愿绕行，为到达目的地，不惜发生交通堵塞或交通意外逆向行驶而且速度非常快。安全交通隐患很突出。
　　4、超速行驶。按规定，电动车在设计上最高时速不得超过每小时十五公里，在路面行驶时，只能在非机动车道内行驶，没有划分非机动车道的，应靠右边行驶。但绝大多数厂家在利益驱使下，设计的最高时速都远远超过这个标准。很多电动车驾驶人在行驶过程中，不求最稳但求最快，在茫茫人群中左冲右闯，见缝插针，但由于电动自行车刹车性能的先天不足，一旦遇到紧急情况，很难刹住车，极易发生交通事故。
　　此外，非机动车在行驶的过程中，还有其他的一些违法行为。如违法横穿道路、手中持物单手骑车(更有甚者脱手骑车)、违法载物、载人、醉酒驾车等等。无论哪一种违法行为，违法者都有一个共同特点，那就是无视交通法规。据其他城市调查结果显示，90﹪的非机动车驾驶人承认自己有过闯红灯、逆向行驶、走机动车道等违法行为，其中经常违法的占30%，偶尔违法的占60%。
　　二、非机动车违法的成因。
　　最根本的原因是广大非机动车驾驶人和行人，交通安全意识普遍淡薄。另外，交警部门执法观念陈旧，加上警力有限，执法显得力不从心;非机动车管理难度较大，民警在执法过程中存在畏难心理;对非机动车违法行为有的视而不见，有的不管不理，加上非机动车数量巨大，违法处理的法律法规不够完善，处罚执行难;道路隔离设施不完善，导致非机动车道受到挤压。与机动车相比，行人和非机动车处于弱势地位，在处理机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故时，《道路交通安全法》否决了多年来在行政执法机关中盛行的“过错责任原则”，而采用“弱势群体保护”和“无过错责任原则”，“撞人不白撞”原则得到强化，客观上助长了行人、非机动车违法行为的蔓延。
　　三、加强非机动车交通管理的几点思考。
1、改变执法理念，加大管理力度。　
2、　改进工作方法，提高执法效率。执法民警要熟悉掌握非机动车违法行为的各项处罚依据，做到及时执法，大胆执法，严格执法，严打击行人和非机动车的各类违法行为，依法执法，不降格、不妥协、不执“人情法”、不办“人情案”，坚决营造依法严管、依法处罚的浓厚氛围，严厉震慑行人和非机动车各类违法行为。
3、　日常执勤中做到“四勤”，即：勤走动、勤观察、勤喊话、勤指挥，及时发现违法苗头，将安全隐患消除在萌芽状态。
４、对非机动车违法行为要坚持常态化管理，切不可时紧时松，时管时不管，这样很容易在群众心中失去威信。
　　　５.提高路面见警率。路面上有交警，驾驶人员就会有所顾忌，就会下意识地对自己的行为加以约束，进而自觉遵守交通秩序。事实证明，提高路面见警率是预防和减少非机动车违法行为发生最直接、最有效的手段。　　定期组织志愿者参与对非机动车违法行为的管理。交通志愿者来自社会中，通过现场参与、亲身体验，在切实增强人民群众交通安全意识的同时，倡导广大群众关爱生命、平安出行，从根本上减少非机动车违法现象的发生。
　　　构建和谐交通，治理非机动车交通违法行为是一项长期而艰巨的工作。是交警部门对道路交通安全管理不可缺少的重要一环，它涉及广大群众的切身利益。基层交警部门务必充分重视对非机动车这一“薄弱环节”的管理，不断探索新思路、新措施、新方法，以更加积极主动的工作态度，更加务实有为的工作作风，进一步加强非机动车的管理，为广大群众创造一个安全、畅通、和谐的交通环境。

乱求j8骑。还日阳也。就该严处。

无数回帖痛打楼主响亮耳光，支持严查无证电动车

无数回帖痛打楼主响亮耳光，支持严查无证电动车

矿泉水加冰

电动三轮的危害：无牌无证、无保险、无年检、私自改装无安全系数、逆行、超载、乱跑、随意掉头、占用机动车道行驶、闯红灯、驾驶人员不懂交通规则、很多人自身身体状况不好紧急情况无法处理、无法反应，给群众带来很大的安全隐患。出了事故就逃逸、要不就耍赖，吃亏的还是坐车人员，人也遭了，钱也用了。

妙一贞人

支持查出三轮车

雨的小马甲

那些说电动车完全无害的，你是没有开车完全体会不到电动车简直是马路杀手。一是正常行驶的马路上，电动车肯定比轿车速度慢，但就是行驶这么慢的电动车还有在车行道的正中央，导致后面的车只能跟着行驶，有没有考虑过在本来后续车流量增大的情况，这条路就会因为这个电动车造成拥堵？二是拥堵的情况，电动车类更是在里面乱闯乱行，电动车又没有信号灯，是做出突然的拐弯行为，很多搽碰就在这时发生。三是红绿灯行为这都是众所周知了。 不是说不允许电动车行驶，我觉得应该规范专车专道，把行人、电动车、机动车各行其道！

坚决支持政府打击黑三轮！！

飘似的云

支持政府和交警严厉打击电动三轮车。

z12138

這无牌无照的电三轮早就该取缔.平常目无交通法规.在亍上撗沖直闯.一但出亊就耍赖op

希望广大司机在和黑三轮发生事故时一定要硬起，只是贪一时便宜报保险让步了以后吃亏的还是私家车主，三轮这次撞了你下次还撞你，你没事就报保险的维修记录对以后车辆出售影响很大的，吃亏是自己，哪个私家车会开到报废？

时光伤逝

周而复始星期三 发表于 2014-11-5 13:07
三轮车太多，最根本原因还是在政府，这些年盲目城镇化，农民进了城，失去土地，还要生存，三轮车就成为生存 ...

意思就是说，政府应该善待非法，而严控合法。。。。这个要求似乎太高了

时光伤逝

问斜阳 发表于 2014-11-4 23:10
这一个群体他们生活是多么艰难，他们最低的尊严也被执法者轻易践踏，人家一没偷，二没抢，辛辛苦苦顽强地生 ...

反正现在“艰难”都成为违法的通行证了。

说锤子说，反正黑三轮撞了自己车往死里弄，他们不要脸，我们就耍混

ncjkcool

你龟儿先去 把交规学了 再出来跑哦 。。。    三轮 就别安装电机 。。。  不要脸   ，还喊莫管你噶    你想咋搞就咋搞哦   一个城市没得管理者不乱完了哦

艾香叶

这玩意儿要是不禁绝，不知要出多少无法处理的事故。

妖精的尾巴ing

检查汽车  遇到冲关的容易被撞死   还是欺负下电瓶车 自行车比较好安全  保险  好吃看得见

nc77

强烈支持交警严管,乱闯乱行,随意变道、逆行

坚决支持交警！严厉打击违法三轮！违法电动车！