有图有真相，成灌铁路改为C字头。

@随风@ · 发表于 2014-12-10 20:29

古堰行舟 · 发表于 2014-12-10 20:36

呵呵，不错，但班次还是少点了。:lol

@随风@ · 发表于 2014-12-10 20:51

　　城际动车组列车(C字头)　　2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。

@随风@ · 发表于 2014-12-10 20:54

城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如目前开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际列车等。　　城际列车和通勤列车及其他轨道运输最大的不同点在于：　
　　①运输距离较长(通常会超过200km) 　　
　　②停靠站数较少
　　　③营运速度较快　
　④列车内装较豪华，跨夜行驶的列车甚至会连结卧铺车
　　京津城际列车2008年6月8日通车，试运速度每小时280公里，2008年8月1日已达到每小时320公里，北京到天津30分钟到达。大大缩短了城市之间的空间距离。　　按照京津城际轨道工程的设计方案，城际列车的运输组织模式是“高密度、大容量、小编组、公交化”，最小发车间隔为3分钟，这些设计无不把高速动车组的优势体现得淋漓尽致，往来于京津两地的旅客肯定会感觉到，乘坐城际列车比公交车要快得多、方便得多。
　　2008年4月18日起,广深铁路增开“和谐号”动车组列车20对,周末开行列数达到100对。　　台湾的城际列车可分为两个部分。　　传统铁路(台铁)　　自强号：由推拉式电车、电联车、柴联车运行，是台铁最高等级的城际列车。最高时速为110~130公里。　
　　　莒光号：由电力机车或柴电机车牵引客车运行。最高时速100公里。(客甲B速/E客甲B速) 　　
太鲁阁号：由TEMU1000式倾斜式列车运行，主要行驶于东部干线之电化区间，以自强号票价收费。其过弯速度较现时所有台铁列车快。最高时速130公里。　
　高速铁路(台湾高铁)　　现时使用以日本新干线700系为基础的700T型列车运行。从台北至高雄左营最快只需1小时30分，最高营运时速为300公里。　　
香港最主要的城际列车是连接九龙的红磡站和广州的广州东站的广九直通车。港穗直通车通常使用九广通或者以东风11型柴油机车牵引客车运行。此外，亦有部份班次连接香港与上海、北京，此部分班次由于行驶于电气化路段，故可使用韶山8、9型电力机车牵引列车运行。
　　日本就是新干线和1067mm窄轨的在来线，国外的这里咱就不说了哈。