“谭二哥”龙门阵：花大力改善一个“春运”事实

红三方面军

“谭二哥”龙门阵

花大力改善一个“春运”事实

每当春节来临之际，总有两个极富“中国特色”的话题绕不开、躲不脱，这一是“春晚”；二是“春运”。前者是年三十晚上的精神娱乐，后者是社会民生问题；“春晚”节目稍微不满意，只气一晚上；而因逢“春运”回不了家，返不了岗，则要怄一年。
“春运”本质上说是春节前后客运需求井喷，交通运力滞后的供需矛盾，现象上最突出的是铁路购票难、乘车难；“春运”最主要的敌人是倒卖火车票“黄牛党”。从每年春运的结果看，绝大多数旅客最终都是到了家、返了岗。因此，总体看，虽然运力不足问题依然存在，但与旅客需求大体日趋平衡。只是每年最大的赢家都是发季节财的“黄牛党”，输家总是以铁路为首的交通承运单位，被实实在在坑苦了的，逃不脱是往来的千千万万乘客。
这些年来，为摆脱“春运”期间全国人民的千夫所指，铁路部门先后进行了持续不断的改革，拿出了很多措施，几乎每年“春运”都有新办法出台，诸如“电话售票”、“12306”、“民工、学生团体票”等等。应该说，铁路部门已经很努力了，但又不得不说，铁路部门的道道措施并不给力，每轮改革的思维方向都错了！
为什么说铁路部门改革的思维方向错了？因为铁路部门的“春运”改革，都是从本位出发，并没有彻底地从解决乘客购票、上车这一最基本的问题思考。铁路方面终究考虑的无非是两点：第一，在把数量庞大的车票顺利地发售出去的基础上，考虑尽量避开“黄牛党”；第二，乘客不在车站积压，车站秩序尽量保障如平常一样平稳。但最终结局是：车站斗不过“黄牛党”，广大乘客更是只有在专业的“票串串”面前俯首称臣。这就是年年“春运”都依旧没能改变的一个事实。
所以，能不能调换改革的思维方向，从“本位”向“他位”转变。比如，能否考虑电话、网络、现场提前进行实名预登记，然后在每趟列车开行前的2至3小时前，再开始发售当次车票；乘客报购票序号或密码购票后，随即进站上车。当然，这种理想的状态，需要足够多的售票窗口和进站通道，以及相应的人力现场秩序维护。
假设：“春运”的最高峰期间，1小时内共有5趟列车，在几乎相同时间出站发出。按每列客车20个车箱，5趟列车共计100个车箱；每列车箱有效座位最多120人。铁路方面能否试验一下：在车站临时开设100个售票窗口，每个窗口单售对应车箱的车票，能不能在1小时内发售120张车票？（卧铺车箱并没有120张）如果100个售票窗口完不成，有没有办法开设120个、150个？
如果能够实现这种假设，基本上可以抹掉“黄牛党”营利的时间差；对旅客来说，需要解决的是到了车站走不走得了；对铁路部门来说；这就是当时最直观的运力需求，能不能想办法解决。
上面说到的个人设想，也许就是一个“馊主意”。但就铁路火车站而言，与其这么多年来，在与“黄牛党”的斗法中败下阵来，倒不如真的换个方向思考问题。

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