北京对地铁运营的补贴50%，对公交运营补贴70%，广泰却整天哭穷

_.夏殇丶John灬

北京市财政局昨日表示，公共交通票价调整后，财政投入“只增不减”。据测算，调价后财政对地铁运营的补贴约50%，对公交运营补贴70%。下一步财政对公共交通投入方向将注重优化网络、清洁能源、智能交通等。

调价后坐一公里公交补0.3元

北京公共交通票制票价改革是否为财政“减负”？昨日，北京市财政局召开公交地铁财政投入情况说明会，北京市财政局副局长王婴表示，公交地铁调价后，财政投入“只会增加，不会减少”。

针对此前北京市财政对公交地铁的投入情况，王婴介绍，2013年全市用于运行补贴支出达200亿元，使公共交通发展水平得到快速提升，但目前公共交通的发展水平距离市民的期望和“绿色出行、公交优先”战略目标的实现，还有较大差距。

王婴介绍，按照公共交通价格成本监审的数据计算，2013年，地铁的运营成本为8.56元/人次，公交的运营成本为3.46元/人次；而人均运营收入方面，地铁为1.87元/人次，公交为0.54元/人次。运营成本和收入之间的差额由财政负担。

他说，按照调价方案测算，地铁每人次票价收入在4.3-4.4元，占成本的一半左右；公交每人次票价收入在1.31-1.55元，占成本的30%左右。这意味着，公交票制票价改革后，财政还需要对地铁运营补贴50%，对公交运营补贴70%。

以地铁每人平均出行15公里、公交人均8公里的出行距离计算，票价改革前，每位市民乘坐一公里地铁，财政补贴0.446元；乘坐一公里公交，财政补贴0.365元。此次票价调整后，市民乘坐一公里地铁，财政补贴约0.28元；乘坐一公里公交，财政补贴约0.3元。

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广泰公交除了一天哭穷，就不能在优化运营历程，提升服务质量，增加公交数量和线路上下功夫？10来公里里程就需要跑1个小时？说好的年底增加公交的计划又泡汤了？...大城市的公共交通系统之所以发达，还是需要政府财政的支持。

_.夏殇丶John灬

{:4_121:} 除了涨价，你还有什么能拿得出手的？

扔了壳的蜗牛

我飘来又飘去~!!^_^

广安更美好

四个字，垃圾公交