关于私家车参与城市营运合法化的讨论

巴山晴朗 · 发表于 2015-1-15 14:29

最近全国不少大城市都发生了出租车司机罢运的事件。记者采访其原因，不外乎就是他们不满意给公司的“份子钱”太多，无利可图。此事已引起社会广泛关注。出租车司机不满只是一方面，而乘客却不满意车费贵，出行成本高。那么谁是这块蛋糕的最大受益者呢？无疑就是这些公司的老板。要化解这一矛盾的关键，就是要引入竞争机制，打破出租车公司对城市客运的垄断，《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》已给予了这些改革的政策依据：“依法加强和改善宏观调控，市场监管，反对垄断，促进合理竞争，维护公平竞争的市场秩序。”

怎样打破垄断？除了增加出租车公司，也可让私家车参与城市客运。私家车主用物权属于自己的小车参与城市客运，给市民出行带来便捷，获取劳动报酬，这并不违反国家基本大法。自然有人会提：曾经有私家车主利用交通工具犯罪的案例。请问：有没有出租车司机犯罪的记录？！犯罪并非专属那类车，而是开车的人是否遵纪守法。依我的愚见：让私家车参与城市营运，公平合理竞争；为了便于管理，可让有车而无其他职业的私家车主到车管部门登记，发给营业执照，并向税务部门纳税（现虽有私家车暗地营运，但国家并没有得到税收）。

不管既得利益者怎么不高兴，深层次的改革必将进行，出租车公司垄断城市客运市场的局面必将打破。

巴山晴朗 · 发表于 2015-1-15 14:34

一石击起千重浪！

2691865696 · 发表于 2015-1-15 15:12

有啥好讨论的嘛！改革开放前，吃碗面都要粮票，买个内裤儿都要布票！放开后，天没有塌下来嘛！国外连枪都敢放开，天照样没有塌下来嘛！！营运车辆早该放开了，中国改革的阻力主要来自既得利益集团！！ (

手机网友 *发表于 2015-1-15 15:33* · 发表于 2015-1-15 15:33

运管几爷子一天莫增加阻力了，除了罚款还做什么了？

sbgdhame · 发表于 2015-1-15 15:36

:victory:

四川许杨 · 发表于 2015-1-15 15:45

可以考虑，但是要安全才行

吃猫猫的老鼠 · 发表于 2015-1-15 15:49

私家车可以运营，但是必须要标准，巴中这些黑猪儿那个车子早就该报废的了，烂得不像样子了还在路上跑！

手机网友 *发表于 2015-1-15 15:53* · 发表于 2015-1-15 15:53

路过。

随便2 · 发表于 2015-1-15 20:37

还是出租车好些吧.技朮过硬.野猪儿不安全技朮不到家没有充足的保险.我进城只坐出租和公交.尽量不坐野猪儿.

也许不是你 · 发表于 2015-1-15 21:05

营运车辆早该放开了，中国改革的阻力主要来自既得利益集团！！ (

骑蜗牛打火箭 · 发表于 2015-1-15 21:50

最后一句话哥哥喜欢听。。

手机网友 *发表于 2015-1-15 22:09* · 发表于 2015-1-15 22:09

有时候赶忙还是很方便的啊

傲学寒梅 · 发表于 2015-1-15 23:24

:victory::victory:

l19001 · 发表于 2015-1-16 13:21

可以考虑

面具哥 · 发表于 2015-1-16 15:31

既得利益集团

njbzzb · 发表于 2015-1-16 16:30

支持楼主意见！

1030490021 · 发表于 2015-1-16 18:10

放开市场是必须的，但应制定一个行业规范和标准，要确保乘客的利益和安全。

DENF · 发表于 2015-1-16 20:15

垄断产生暴利【其利益谁得了相必大家都知道】，其实国外早放开了营运市场，早没了白车黑车。早该放开了！
但是这样做想必就妨碍了某些人的利益，所以中国能行其道的可能性太小

qiufengzhuhan · 发表于 2015-1-16 20:25

我认为不能让黑猪儿参加营运。。。。如果黑猪儿可以有，那么只要拿了驾驶证的人都可以买辆几千块的二手车，巴中的交通本来就拥堵，放开后，巴中人都是好吃懒做的，谁都可以买车洋盘，并且还可以赚钱。到时候巴城的交通恐怕要瘫痪。我认为治本之策还在于大力发展城市公交，哥哥闯荡江湖数十载。。尤其在沿海那么发达的城市交通都没有巴中堵车，关键在于这些城市大力发展城市公交，我们邻近的达州南充也是公交车多，并且很亲民，南充还有5角的公交。最贵一元。。。。只有发展公交，既安全，公交多了，城市也有档次，巴中公交少，黑猪多反而显得巴中形象不怎么好。。。黑猪儿也没市场，巴中之所以黑猪多，是因为公交太少的缘故，百姓出行不方便，

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