希望南充李书记能有所感悟: 湖南邵阳十万民众施压书记市长：争不到高铁就下课

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能够争来更好。

李书记军人出身，又长期在地方工作，南充人民应该相信和支持李书记把汉巴

らC╰y-bづ

希望南充全力去争取

小路中间

在西部高速铁路通道（包海高铁）仍在规划中的当下，网上就出现了大量请愿帖，这条高铁估计要修了

小路中间

高铁建设亟待遵循科学合理原则的重要性，尊重高铁设计自身的逻辑，不能因为哪里争了就要考虑，哪里不争就不管，而应从最大限度发挥高铁线路拉动效应的角度出发。

有点苕味道

增取还是应该的吧 至少得有个态度 至于结果就不好说了

修个铲铲，大家都这么搞，还要又要书记市长活?

一目了了然

愚昧啊！有了高铁，优点太多了。

有的同志好像不是南充人，立场不对！要么是巴中、广安派来的"卧底"，要么是"五毛"。

xichongxian

一方长官必须有这样的为地方争取利益的意识；一方民众有权要求长官去作为的民意。

xichongxian

领导要有去争的意识。交通是信息、物质交流的管道，是发展的前提和基础，一个地方的发展离不开交通的支撑。

pagz

四川省政协委员提案：建议规划“成达万”高铁

从出川“东大门”达州(微博)去重庆万州深水港，“吃货”第一时间想到了烤鱼，然而，这条出川东向通道的意义，远不止一条鱼那么简单。

随着国家提出“一带一路”和长江经济带的发展战略，我省加速构建现代综合交通运输，在此次两会期间，省政协委员就提出《关于规划建设成都经达州至万州高速铁路的建议》的提案，完善四川东西南北的铁路“十字架”，进一步提升四川在我国西部乃至全国铁路网中的枢纽地位，如果该建议得以实现，也为达州构建川渝鄂陕结合部区域中心城市完善交通骨架，更好依托长江黄金水道带动经济发展。

“提案是驻达省政协委员的集体提案，规划这样一条高铁具有现实可行性。”昨日，省政协委员、达州市工商联党组书记张顺帆介绍说，作为川东北经济区“双核”之一的达州，有不少资源型企业，光是天然气化工产品每年运输就有500万吨，这就必然要借助“铁水联运”将降低物流成本。

“达州到万州现在要两个多小时，如果改成高铁，半个小时就到了。”据张顺帆介绍，“达州到万州现仍为单线铁路，电气化改造后时速仅为100公里。”他说，随着国家高速铁路网络的形成，成都经达州至万州铁路理应成为四川省东向出川重要的高速便捷的铁路运输大通道。规划修建成都—达州—万州高速铁路，对周边的集聚和区域经济的带动作用尤为明显，可有效辐射成都、遂宁(微博)、南充(微博)、达州、梁平、万州等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4340万。

张顺帆告诉记者，成都、遂宁、南充、达州处于“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的连接腹地，区位优势独特，拥有一定的基础和有利条件。是“两带”有机共融的纽带，将逐步成为“两带”经济辐射扩散的前沿阵地。

规划建设“成达万”高速铁路，向东可至万州深水港，通过依托长江黄金水道，切实加强与长江经济带的联系，在达州向北能够尽快连通陕西、甘肃，主动融入丝绸之路经济带。

“发展现代物流业，就必须降低流通成本，提高经济运行质量和效益。”张顺帆说，众所周知铁路运输具有速度快、大能力、低成本的优势，我省的物流业将形成以铁路运输为主导，以公路、水运、航空为补充的综合运输格局，这也是“成达万”高铁规划的一个现实依据。

根据《全国物流园区发展规划》，成都市、达州市被分别规划为全国的一级和二级物流节点城市，达州市相应出台了物流业发展规划，建设川渝鄂陕结合部区域中心城市、川东北经济区核心增长极和秦巴地区生产性服务业中心。

随着铁路网格的升级和完善，达州地区将形成衔接7条干线的铁路格局，在发展能源物流、钢铁物流、粮食现代物流、汽车物流、医药物流等方面，将带来新的契机，预计到2025年，达州地区铁路货物总运量将达11600万吨，开行旅客列车145对

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四川省政协委员提案：建议规划“成达万”高铁

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四川省政协委员提案：建议规划“成达万”高铁

从出川“东大门”达州(微博)去重庆万州深水港，“吃货”第一时间想到了烤鱼，然而，这条出川东向通道的意义，远不止一条鱼那么简单。

随着国家提出“一带一路”和长江经济带的发展战略，我省加速构建现代综合交通运输，在此次两会期间，省政协委员就提出《关于规划建设成都经达州至万州高速铁路的建议》的提案，完善四川东西南北的铁路“十字架”，进一步提升四川在我国西部乃至全国铁路网中的枢纽地位，如果该建议得以实现，也为达州构建川渝鄂陕结合部区域中心城市完善交通骨架，更好依托长江黄金水道带动经济发展。

“提案是驻达省政协委员的集体提案，规划这样一条高铁具有现实可行性。”昨日，省政协委员、达州市工商联党组书记张顺帆介绍说，作为川东北经济区“双核”之一的达州，有不少资源型企业，光是天然气化工产品每年运输就有500万吨，这就必然要借助“铁水联运”将降低物流成本。

“达州到万州现在要两个多小时，如果改成高铁，半个小时就到了。”据张顺帆介绍，“达州到万州现仍为单线铁路，电气化改造后时速仅为100公里。”他说，随着国家高速铁路网络的形成，成都经达州至万州铁路理应成为四川省东向出川重要的高速便捷的铁路运输大通道。规划修建成都—达州—万州高速铁路，对周边的集聚和区域经济的带动作用尤为明显，可有效辐射成都、遂宁(微博)、南充(微博)、达州、梁平、万州等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4340万。

张顺帆告诉记者，成都、遂宁、南充、达州处于“丝绸之路经济带”和“长江经济带”的连接腹地，区位优势独特，拥有一定的基础和有利条件。是“两带”有机共融的纽带，将逐步成为“两带”经济辐射扩散的前沿阵地。

规划建设“成达万”高速铁路，向东可至万州深水港，通过依托长江黄金水道，切实加强与长江经济带的联系，在达州向北能够尽快连通陕西、甘肃，主动融入丝绸之路经济带。

“发展现代物流业，就必须降低流通成本，提高经济运行质量和效益。”张顺帆说，众所周知铁路运输具有速度快、大能力、低成本的优势，我省的物流业将形成以铁路运输为主导，以公路、水运、航空为补充的综合运输格局，这也是“成达万”高铁规划的一个现实依据。

根据《全国物流园区发展规划》，成都市、达州市被分别规划为全国的一级和二级物流节点城市，达州市相应出台了物流业发展规划，建设川渝鄂陕结合部区域中心城市、川东北经济区核心增长极和秦巴地区生产性服务业中心。

随着铁路网格的升级和完善，达州地区将形成衔接7条干线的铁路格局，在发展能源物流、钢铁物流、粮食现代物流、汽车物流、医药物流等方面，将带来新的契机，预计到2025年，达州地区铁路货物总运量将达11600万吨，开行旅客列车145对。

一目了了然

高铁通了，你手里的票子就渐涨。懂吗？

廿卅卌

该争取的尽力争取。
当年兰渝铁路就差点被某些人挤脱。