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楼主: 讨生活的狗

[巴中发展] 关于汉巴渝的假设之假设,网友们,理智拍砖

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发表于 2015-3-14 16:47 | 显示全部楼层
这次全国两会 四川提出了川藏 汉巴渝  渝昆铁路  重庆方面没提铁路方面的提案  (在包海即将成功的情况下 重庆借着包海这个大旗   西渝完全可以走万州 安康)可知要么是已经达成了一致  要么是成都已经无牌可打了 其实成都压力也大   于上国家规划了你不修 上头要立马你  于下 巴中 广安很重视这条铁路 尤其是我们巴中将其视为生命线  你搞脱了 搞不好会引发群体性事件   所以这次全国两会 四川代表团才提了  因为已经无牌可打了  下一步就看中央公布    一带一路  规划了   那个时候基本上就知道了
发表于 2015-3-14 18:52 | 显示全部楼层
路线应该是汉巴广渝,穿越巴中革命老区和伟人故乡,多少年了,是应该重点扶持一下了,至于客专还是客货混运,我想客货混运还是好点,投那么大的资金你光拉几个客人一飚就过了,没有多大的实际意义,内陆山区的衣食住行离不开物资流动。

发表于 2015-3-15 11:41 | 显示全部楼层
没看完,顶一下

发表于 2015-3-16 12:20 | 显示全部楼层
汉巴广渝 好得多

发表于 2015-3-16 12:51 | 显示全部楼层
顶!:):):):handshake

发表于 2015-3-16 16:48 | 显示全部楼层
这个要顶呢
发表于 2015-3-16 18:12 | 显示全部楼层
这个要顶起

 楼主| 发表于 2015-3-16 21:50 | 显示全部楼层

      感谢顶贴啊,我也是一介草民,心忧巴中

 楼主| 发表于 2015-3-16 22:04 | 显示全部楼层
        很危急的感觉啊,巴中同胞们。包海高铁的规划呼啸而来,重庆连接西安的高铁,汉巴渝与重庆达州安康线路只能取其一吧

 楼主| 发表于 2015-3-16 22:07 | 显示全部楼层
包海高铁的规划

包海高铁的大致走向 注意红色的线条

包海高铁的大致走向   注意红色的线条
发表于 2015-3-17 06:59 | 显示全部楼层
只要过巴中,一切都好谈
手机网友  发表于 2015-3-17 14:26
350公里高铁包海高速铁路

根据陕西发改委的消息,2014年12月30日,陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省(区)发改委(铁办)及铁一院召开了西部高速铁路通道(包头—西安—海口)包海高铁项目前期座谈会。
规划中的包海高速铁路通道北起内蒙古包头市,南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东,终点为海南省海口市,拟按时速350公里标准建设。
高铁规划

这条规划中的包海高铁通道北起内蒙古包头市,南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东,终点为海南省海口市,拟按时速350公里标准建设。包海高铁通道建成后,将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南,贯穿长江经济带湖北、湖南,是一条承载国家战略的高铁通道。

战略意义

通江达海路网通道

陕西发改委人士向记者透露,此次提出的这条线路,与原先2008年调整后的中长期规划部分线路并不完全一样。

其中像陕西西安到安康,以及再到恩施、张家界的线路,原先预计的是客货混运线路,现在提出的包头到海口的高铁,是要建设时速350公里的客运专线。

“目前这个线路还只是一个概念,具体线路走向还可以具体研究。”陕西发改委一位人士说。

根据上述西部高速铁路通道(包头—西安—海口)项目前期座谈会的消息,上述线路北起内蒙古包头市,南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东,终点为海南省海口市。中间有望经过包头、延安、西安、恩施、张家界、桂林、湛江、海口。

该线路沿途多个旅游文化名城,也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区,是一条带动沿线发展的通道。

这条线路建成后,将把“一带一路”经济带和长江经济带连接,且将中国南北几个大干线,包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接,是一条通江达海的路网通道,该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群连接。

对此,三峡大学经济与管理学院旅游管理系主任阚如良指出,该线路沿线多是旅游景点城市,除了旅游将有大发展外,山区中的特产经过加工、包装,快速运输,无公害的蔬菜、水果等保鲜产品也可以迅速送至其他省市,产生巨大价值。

“由此吸引来的投资也被看好,生态产业投资,绿色食品加工,能够带动本地绿色GDP的发展。”他说。

中国地质大学区域经济研究中心主任邓宏兵告诉记者,包头到海口的铁路要建设的话,其意义可能达不到“火车一响、黄金万两”的作用,因为沿线地区主要是欠发达和生态脆弱的地区,建议各地做好规划,主要发展生态和健康产业。

带动欠发达地区发展

21世纪经济报道记者获悉,上述很多线路已经由各省在尽快推动。比如西安到安康、恩施、张家界的线路,湖北、湖南正在加快推进,其中湖南提出建设西安到长沙的高铁,与这条线路有关。

而广西自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》,也提出要加快张家界至桂林至玉林至海口高铁的进程。

这条线路的最大意义在于,这将是中国继沿海高铁(青岛到深圳)、京沪高铁、京九高铁(江西段已经动工)、京广高铁之后第五条南北大干线。

该条线路往西,还有第六条大干线,比如银川—兰州—成都—昆明,或者银川—兰州—重庆—贵阳—南宁,其中兰州到重庆,成都到昆明等段已经部分建成。

一位地方发改委人士告诉记者,该线路以西的南北大干线,比如西安到重庆,重庆到贵阳仍要建设,属于早已经有的规划,但是包头到海口的高铁,属于全新的项目。

湖北民族学院经济与管理学院教授谭宇指出,西部地区加快高铁建设,有利于解决该地欠发达的问题,包头—海口高铁建成,对于发展旅游产业为先导,带动以农产品和特色产品为主的相关服务业的发展,促进结构变化较快的方向发展,有重要意义。

目前恩施到上海、北京、重庆等地已经通了高铁,但是到沿海地区仍不方便。“现在国家把投资的重点逐步转向西部地区、经济欠发达地区,弥补过去国家对这些区域的历史欠账,无论对缩小区域差距、解决民族问题都具有非常重要的意义。”他说。

根据了解,上述概念线路具体走向仍未定。

目前已经运营的京沪、京广高铁,途经的是经济发达地区,而西部省会城市之间,也有高铁谋划。上述线路尽管经过的省会城市不多,但是铁路专家张江宇认为,仍很有必要。

因为包头到海口的高铁建成后,以后西安到广州、长沙、南宁,都将可以通过连接线建起来。

“大干线建起来后,小的联络线,将各个省会城市串起来,将容易得多了。包头到海口的高铁属于不发达地区,但是通过连接线,将城市群串起来。”他说。
发表于 2015-3-19 13:07 | 显示全部楼层
第一,应该加强民主法制建设,建立一套“依法修路”科学规划管理的体制,用制度和执行力来挤压人为因素,保证权利在阳光下运行,从而有效的预防和治理“争路运动”中凸显出来的各种问题和弊病;第二,“争路运动”中走线设站,应该遵循科学合理原则。尊重高铁设计自身的逻辑,全方位,多角度结合当地自身的情况,寻求最佳平衡点,努力做到现实需要与长远规划相结合、自然地理与经济版图相结合,惠及民生与服务国家战略相结合,从而最大限度发挥高铁线路拉动作用;第三,高铁属于公共资源,因此在选点设线时,应尊重民情民意,公开征集意见建议,保证公平公正。
手机网友  发表于 2015-3-19 13:44
修高铁,能修富多少人?巴中羞(修)不羞(修)!巴中要想富,高铁必须经过每家每户!都用不着干事了,靠賠赏金就奔了小康。

 楼主| 发表于 2015-3-19 15:06 | 显示全部楼层
踏雪无痕2014 发表于 2015-3-19 13:07
第一,应该加强民主法制建设,建立一套“依法修路”科学规划管理的体制,用制度和执行力来挤压人为因素,保 ...

     说得对,顶一个

发表于 2015-3-23 16:37 | 显示全部楼层
高铁梦巴中梦

发表于 2015-3-23 16:39 | 显示全部楼层
巴中梦高铁梦

发表于 2015-3-23 17:26 | 显示全部楼层
在国家财力有限的情况,渝西高铁过境万州,汉巴渝基本没戏了,大家想想,国家会出钱修两条同质性的铁路吗?所以说,汉巴渝、巴中危矣

 楼主| 发表于 2015-3-23 23:23 | 显示全部楼层
zgscba 发表于 2015-3-23 17:26
在国家财力有限的情况,渝西高铁过境万州,汉巴渝基本没戏了,大家想想,国家会出钱修两条同质性的铁路吗? ...

       本来是人心所向,国家开恩,可是省上的人啊,哎,难得很咯

发表于 2015-3-24 08:39 | 显示全部楼层
飞机场可以缓建!绵巴万铁路四川出川干线,达巴广铁路对接兰渝铁路,汉巴渝接包海铁路,廷安包头,造就巴中四川铁路枢纽,东大门窗口城市重大意义!飞机场可能是亏本买卖!意义重要性不大!  (2015-3-23 23:07)  回复
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