分析重庆为何现在提出西渝高铁过万州?主要原因是争取十三五的包海高铁!
西安
西安高调提出纵贯南北8省市的包海高铁,无疑是顺应时势打出的一张好牌,立即得到沿线诸省市的热烈响应。
这条线已经提出十三五开工,并得到发改委的支持,背景确实不一般。
先看包海高铁北段,陕西安康以北基本上贯通陕西南北,让陕西各城市一下都通上了高铁,而陕西以北也没啥线路争议,西安-包头基本上是一条直线,然后接轨到蒙古的铁路。
所以这条铁路在北段(陕西安康以北)基本上没有多少争议,完全可以按西安的思路走。
武汉
武局今年弄了个大手笔,自己出资80%建设西武高铁(西安-武汉)的(武)汉十(堰)段,开始都不明白武汉为啥今年这么积极的自己出资建设汉十高铁,等包海一开始造势,我终于明白武汉的思路了。
武局作为铁路系统话语权比较大的局,明显是事先知道西安的包海高铁规划的,而且确定包海高铁在十三五就可能开工建设。
所以武局今年自己出资80%先开工了西武高铁的汉十段,然后坐等包海高铁规划出台,如果包海高铁规划为:安康-十堰-宜昌-张家界,那么西武高铁剩下的一段就完成了,而且还由国家出大头了。
所以,对湖北来说利益最大化的是:安康-十堰-宜昌-张家界,其次才是安康-(过境重庆)-恩施-张家界。
但这条线路(安康-十堰-宜昌-张家)也有些问题,虽然湖北利益最大化了,但线路比过境重庆有些绕,并不符合其他省的利益。
即使包海高铁确定线路:安康-(过境重庆)-恩施-张家界,湖北也并不吃亏,因为湖北只需再建设十堰-安康段200多公里(西安-安康段纳入包海高铁),就完成了武汉-西安的350城际高铁线路。对于武局和西局来说,这200多公里不是大问题。
成都(四川)
对于西安提出的包海高铁,成都最开始的态度一定是:管我P事,离我800公里开外,怎么弯也弯不到我家门口
但后来又想:能弯到四川达州接重庆主城区也不错啊,名义上过了重庆主城区(重庆一定支持),实际上路权在我成局手里,还不是为我所用?
但成都只考虑了开头,没考虑结尾。『
包海如果偏西弯到了安康-达州-重庆主城区,那么重庆主城区以南怎么接?
接贵州-广西-广东-海南? 现在这条线上渝黔+贵广都在建呐,除非铁路总局里都不是正常人,才会同意在十三五规划内在一个线路上同时建设时速200-250 +时速350 的两条高铁,北京-上海也没享受过这种待遇啊。
2 过重庆主城区后直接弯向东南接湖南广西? 这样完全甩开了湖北,武局能答应?湖北出资80%的汉十白表情了?
总局也不可能答应这么绕,这四川的西线绕得比湖北的东线(安康-十堰-宜昌-张家界)还绕的远。
重庆
最后,只要思维正常的人,都会知道重庆会怎么应对目前的局面。
本文转载自重庆论坛,新闻背景为:重庆政府交通委员会,正式公布西渝高铁过走万州。我要说的这篇文章说了半天也没有直接把答案告诉大家,从文章的意思看,他其实已经告诉大家答案了,重庆的谋划是西渝高铁在西安到万州段和包海共线,然后修建万州到黔江到秀山铜仁下怀化接桂林,撇开张家界和吉首。