敬请广大网友借鉴各地先进经验，各抒己见，为缓解广安停车难出谋划策。

1.开发商真是无孔不入，中天国际和体育场，美其名曰大型购物中心，硬是没开车购物的消费者临时停车的方便，慢慢逼楼上业主高价买;2.问题来了:高价买了车位，还要收高价服务费，城管局的岁改委领导们，这不是逼业主不买车位，停大公路边吗？

1.开发商寸土寸金，号称大型购物中心的中天和国际，连临时停车的地都没有，屁股点大都被修成了房子，负一楼做商场2.车位卖得贵不说，物业服务费也高，不是逼业主不要车位停大公路边吗？城管局发改委的领导们:你们先管好那些高楼下闲置的车位再管公路边吧！

QAZ987654321

                               停车难的责任在政府    解决问题的关键也在政府
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         城管局把广安停车难的问题放在了论坛上，是一件值得表扬的事情，具体理由就暂不说了。
   我认为现在出现停车难的问题责任在政府，是政府没有超前思维和提前搞好规划的反映。现在要有效解决这个问题的权力和责任依然在政府。
   我建议：
   开辟部分僻静的街道做临时停车位占了车辆行使的有效路面，虽然不是长久之计，但考虑到目前的特殊情况，政府除现在应继续做好这些工作外，应动员和要求部分机关、企事业单位空余的院坝租出来做临时停止车场，更主要的是政府应该把建地下停车场的事情拿入政府的强行性规范，这样才能从根本上解决停车难的问题。

   为了妥善地解决广安停车难的问题，在2010年时，我就曾经正式向市政府写过下面内容的建议，这些年政府虽然也做了一些工作，但成效却不是令人满意。

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附件：

                关于尽快解决广安城区停车难等有关问题的建议

                                           （写与2010年X月）

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    近年来特别是去年以来，随着我市居民够车数量的快速增加，广安城区街道原来有限的临时停车位已经远远满足不了各型车辆的停车需要，这个问题在广安城区的民安街、凌云路、兴安西街等地就十分突出。广安城区现在的车流景象可以用一句话来描述：“路有限而车猛增，街欲静而轮滚滚”，“停车难”已成为广安城区群众日常生活中一个迫切需要解决的问题。

   由于广安城区停车位的规划缺乏前瞻性，为了满足群众不断增长停靠车辆的需要，前些年政府的有关部门利用民安街、凌云路和兴安街等比较空闲的路面将停车标识划好，作为临时性的停车位，去年以来又把“民安、广惠”等街一侧的人行道开辟出来做临时性的停车位。应该说这些措施在解决群众的停车方便、缓解群众停车难的问题方面还是发挥了积极的作用，成绩值得肯定。

    但是，城区街道上的路是按照有关要求设计用来通行车辆的，如果被停车位占去了较多的路面面积，通车的有效路面就会大大地减少，从而影响到车辆的正常通行，同时也给出行街道群众的生命安全带来威胁，自己的多次观察，广安城南多处街道特别是民安街、凌云路上下班时期的交通状况就是如此。其重要的原因就是这些地方街道的路面用作了停车位，挤占了通车的有效路面，导致了交通堵拥和“路面杀手”这种状况。为了尽快有效地解决广安城区停车难和群众出入街道安全的问题，自己作如下建议：

    1、关于解决临时停车位的问题。由政府采取奖励措施鼓励企事业单位利用单位院坝、空闲用地兴建临时公共停车场。在短期内也可继续仿民安、广惠街的做法，把广安城区目前人流量比较少思源大道等街道一侧的人行道开辟出来做临时性的停车位，增加民安街、凌云路街道通车的有效路面。

     2、关于解决长期停车位的问题。为了从根本上解决广安城区群众停车难的问题和节约宝贵的土地资源，应把多层地下停车场的修建纳入政府的强行性规范《广安城市建设的总体规划》之中。

    一是新建电梯公寓等高层建筑，必须同时设计相应多层地下停车场，其用地总面积按城市人口每人0.8-1平方米的国家规定面积进行规划，才能有效解决电梯公寓等高层建筑居民住户停车难的问题。

    二是象城南原来的体育场、新华书店和原来的麻仿厂等地方，在改建商住小区时，就应当按照有关规定同步配套建设地下多层停车场。现有居住区未建公共停车场或者停车位不足的，应当按照规划建设程序规划改造建设公共停车场。

    三是鼓励企业事业单位和个人以多种形式投资建设公共停车场，所用土地可由政府统一规划，采用“建设-经营-转让”BOT形式运作10年以上或由国土局采取租赁或协议出让的方式供地，免缴市政公用设施配套费。凡在城区范围内投资新建对外经营50个以上泊位的平面式或30个以上泊位的立体式公共停车场，竣工验收后，根据外地经验并结合广安实际给予一次性3000-9000元不等的经济补助。

     四是政府应对投资开发停车场者在征地、拆迁、地价、贷款和税收等方面给予优惠，减免城市基础设施配套费和优化经营条件等。以利于其降低停车场的建造成本，刺激个人、集体以及外资投资建设停车设施。
    3、关于解决群众出行安全的问题。在广安城南民安街、凌云路上下班时期交通拥堵状况没有解决好的情况下，为了群众的出行安全和维护正常的交通秩序，建议政府的交警部门在每天的上下班时期派出必要的人员在该路短值勤，指挥车辆的有序通行和确保群众的生命安全。

1、建议新建的街道全都要规划停车位。否则不许开建。
2、已有的街道路全部新增停车位，只要不影响人行道和堵塞交通的地方全部规划车位。宽的道路两边都规划平行四边形车住，窄的规划一边，矩形车位。

广安城管

非常感谢广大网友的意见和建议。

洪水001

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智勇影视

中巴车可以占有市区停车位吗

智勇影视

建议楼主任广安建设局局长！！！

广安城管

智勇影视 发表于 2015-4-13 16:49
中巴车可以占有市区停车位吗

非常感谢您对广安城市管理工作的关心和支持。对于中巴车占用市区停车位问题，目前我市临街面临时停车位仅限于小型汽车临时停放使用，且在城区临时停车标识标牌上用小汽车图形注明。因此，中巴车是不能占用城区道路临时停车位停放的，若今后发现类似情况可拨打12319城管服务热线进行举报，我局将及时安排执法人员前往处理。根据相关规定，夜间收车后的客运车辆应主动到站内停放，此类情况也可向运管反映。在今后工作中，我局将进一步加大巡查管控力度，及时清理随意占用城区临时停车位的不规范行为，努力营造良好的城区停车环境。

政府啊政府！多修几个停车场，每个小区都规划停车车位，现在是车多为患。公共停车场和小区停车处，及街边临时停车位，码头停车点，都应实行收费。不收费已是过去式，收费才利于市场及车站的维护，每个停车点都要开支，现在市场行情政府是了解的，人家买得起车会付不出停车费？就是勉费停车搞惯了，人心不足，哪个停车都不想出停车费，你上高速路。拿钱没？次少压力，觉得养车不起可以不买车。收费方式有利市场发展，对于乱停乱放多车辆实行罚款100元加扣1分，对拖走的车辆，另加300至500的拖车费，城市要有城市的规划，停车要到停车的地方。需政府出来才能解决，我说起卵用。

小兔子乖乖乖

我也赞成凌云路两边人行道的设计，人行道和道路坡度不高，可以停一部分车。

冷眼向洋看

城市规划出了问题，说明领导无能

pengguowei

      停车难其实是政府的城市建设规划部门的问题，老城的停车难是先天不足，新城的建设，政府的规划就要高度重视这个问题，不能只想到卖土地好多钱一亩了。
      所以，建议老城的停车难只有用只拆迁不重建来填补停车难问题。新建的城区就必须考虑好宽的面积内必须有一个相应的停车场位置，如果没有规划停车场，就要问责当任的相关领导。
      凌云路的人行道停车经验可以借鉴，但必须要合理规划加严厉查处乱停行为，确保行人畅通无阻。

gacg

城管，把这些车位全部承包给xx公司，然后由公司来高额收费，每小时50元，然后你们和他们去分成，我看他几十爷子还得不得开车出来！;P

收取停车费，发展停车场，费用循环利用，取之于车，用之于车。

智勇影视

http://bbs.mala.cn/thread-11877640-1-1.html

智勇影视

http://bbs.mala.cn/thread-11877640-1-1.html

gzyz

本来有限的停车位，大部分小区里的车库却变成了住房或仓库。

scgayhx

全国各地都普遍有类似现象。最主要是在规划设计城市建设中，根本没有将街道上考虑停车位的设计建设而造成的，包括现在新修的城市街道一样没有考虑修建停车位，甚至还把宽裕的街道不准停车，停车就罚款，有些街道本身就窄还划停车位收钱，这样大家说说该城市能不能堵嘛？

就广安来说吧，金安大道多宽裕的街道，不准停车，相反就罚款，而很多又窄的街道划停车位收钱，这不是自造堵吗？

个人认为，解决广安停车难的问题。
一是要规划大型商场的地下停车位，如这些没有，那么该地最好不要搞大型商场。相反，犹如质检一样，你这个商场就不合格。

二是将金安大道、思源大道两边重新修建平行四边形车停车位（公共资源社会福利全免费），压缩门市人行道（街道宽没好多人走），留出非机动车道，再修建平行四边形车停车位。这样犹如市委大门边的停车位一样整齐，大气。一旦外来游客游金安大道、思源大道、洪洲大道，是不是看见的两边街道都是车啊！？是不是显得广安多有钱、多有车、多气派！？是不是又一条风景线！？再将城北洪洲大道中间的花台全部拆除，街的车道向中间靠拢，街两边同样修建停车位。这样假如这么多停车位停满了，是不是广安就是一座车城啊！

三是将窄的街道作为临时停车（免费），如长停车罚款或高收停车费。