兰海高铁。银海高铁，包海高铁，西部大通道

yhz168988

如果这三条高铁这样规划，将是西部最便捷的通道。

yhz168988

yhz168988

lee2011

:victory:

yhz168988

广州到西安走现有的广州-长沙-武汉-郑州-西安，这条线全程是2119KM，如果按照上图所示那样从西安-汉中-南充-重庆-贵阳-桂林-广州，只有1847KM,比现有的线路少了272KM，如果全程是350高铁，将会比现有线路少运行1个小时。

yhz168988

规划升级兰海高铁，该线路北起兰州，南止海口，途经兰州、重庆、贵阳、南宁、海口5座省会城市及直辖市; 跨越甘肃、四川、重庆、贵州、广西、广东、海南7省市；线路长1990公里，拟按时速350公里标准建设。 通道北可连接青岛— 石家庄—太原—银川 —兰州扩展通道；南可连接上海— 杭州—宁波—福州 —深圳 — 海口扩展通道；中可连接徐兰高铁、沪溶高铁、沪昆高铁; 实现国家高铁网的互连互通。 通道建成后，可连接兰新高铁、成渝高铁、成贵高铁、贵广高铁、渝西高铁、郑渝高铁、长渝高铁、南广高铁等。连接兰西、成渝、黔中、北部湾城市群。直接幅射珠三角、滇中、长株潭、武汉、关中、宁夏沿黄、呼包鄂、天山北坡等城市群。并可整合防城港、钦州、北海、湛江、茂名、海口等港口，为西部大开发换挡提速，为中孟缅印经济走廊助力，是“一带一路”陆上、海上连接大通道，是一条名符其实的国家战略的西部高铁通道。 这条规划中的西部高铁通道北起兰州市，南下经四川、重庆、贵州、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。 该线路为现有兰渝高铁、渝黔高铁、南贵高铁、南海高铁等既有规划线路的集合。希望未建线路按时速350公里标准建设，必要时升级已建线路。

yhz168988

相对包海高铁，兰海高铁有很多要提高等级的理由。
（1） 兰海经过5个省会城市。包海经过2个
（2） 兰海直接经过兰西、成渝、黔中、北部湾城市群。而包海只是幅射
（3）兰海经四川、重庆、贵阳、南宁等人口聚居区。而包海只经过西安一个大的聚居区，其余均为山区，人口相对较少
（4）兰海直接经过防城港、钦州、北海、湛江、海口等港口，可直接整合这些港口。而包海只经过湛江，海口，人流物流效应不明显。
（5）兰海幅射面积更广，可以说是西部中心。而包海东有京广线，西有兰海线，注定是夹生饭，效益难保证。
包海的优点是直线，可以扶贫中西部。
两个迟早都会修的，只是谁是350（时速公里），谁是250（时速公里），谁占主导、谁是西部主干道的问

yhz168988

兰海高铁是很重要的战略高铁，它使得大西北、西南、中南联系更加快捷，真正成为“一带一路”的主干陆路打通道。

yhz168988

[attachimg]

176145619

南充呢？？？

slater

到兰州还是要绕宝鸡啊，几十年都跨不过这道坎。

重生电脑

规划的很好，

色徒打猎人

南充人民但愿如此

yhz168988

slater 发表于 2015-5-7 21:34
到兰州还是要绕宝鸡啊，几十年都跨不过这道坎。

宝鸡到兰州走的是现在正在建设的徐兰高铁

yhz168988

yhz168988 发表于 2015-5-8 09:02
宝鸡到兰州走的是现在正在建设的徐兰高铁

如果成兰客专的话就有可能广元到天水

yhz168988

176145619 发表于 2015-5-7 20:39
南充呢？？？

南充处于西部大通道的咽喉位置

汉奈尔

这条高铁规划沿线最少也有7000--8000万人.支持。

yhz168988

汉奈尔 发表于 2015-5-8 10:02
这条高铁规划沿线最少也有7000--8000万人.支持。

沿线覆盖的有3亿人口左右

yhz168988

解决渝黔铁路瓶颈，平均都能跑到200以上都还不错！

yhz168988

这条真正意义上的西部大通道，望广大网友力顶！