成都公交的真实现状（车队被承包了）

cjtyf999

成都公交现在处在严重的用工荒状态，这是不争的事实。然而造成这样的局面是什么呢？我总结了以下几点。1：车队的考核过于强硬呆板，考核的力度太大有时显得不可思议。限速行驶是为了安全，我们支持，但过于强硬呆板。根本就不给你改过的机会。
比如：三环路外平峰时段限速40，路面宽敞、人少车少、一不小心就会超过40码，5秒后就会被记录，也就是说：55.5米（4台公交车的长度）就会被记录，遭受300元的罚款停驾3天甚至有的还会停驾15天回公司复训。这个对我们来说损失在2000-3000左右（我们月薪4000）。
如果被扣1公里还会降一挡（从现在开始），还要去掉星级（3个月2星级），过年钱1200都会被扣。
大概我们将损失：2000+420+750+3001200=4670元。
随便一个投诉如果不成立，车队将采集视频抓你其他的违规（看你这一天是不是每个站关门后都等了3秒才起的步）。就这一点全集团公司的驾驶员99.99%的都做不到，所以只要有投诉就成立就会有100+750+420=1270元最基本的损失。还有很多。

2：分公司根本就不对车队进行监管
分公司对车队的要求就只有人次和班次任务，其他分公司不管，不管我们的付出与收入是否合理，不管我们是否身心疲惫，是否带着情绪在上班。不管不管什么都不管。

3：集团公司管理太松散。
集团公司可以说只是一个摆设，它的下级部门都干了些什么？他们不知道。集团公司按各条线路人头多少钱拨给分公司，分公司再拨给车队，车队再东扣西扣，到我们头上就所剩无几了。每个月车队扣的钱到那里去了？交回分公司？分公司交回集团公司？集团公司交回市政府了吗？不可能。
有的伙计说现在的公交公司不像以前了现在车队都承包给队长了，要这么说车队的苛刻管理和大力度的考核就说得过去了。
在这样的环境不要说吸引外来的劳动力就是现有的劳动力都在大量的流失。是真的！我是老员工我都想走了。
市政府给我们6000真正到我们就只有4000.市政府给我们8000真正到我们还是只有4000.市政府给我们10000真正到我们还是只有4000。钱到那里去了?这样就形成了一个恶性循环（因为钱少太累招不到人，公司由于人少又给我们加大劳动量）
要想改变现在的局面只有一个办法：每个车队抽调一个或两个人到集团公司对我们的工资核算由集团公司直接给我们发工资，否则！！{:4_96:}

小魏123999

{:4_121:}

卖家已付款

工资确实不高

哈哈~~~~

公交车师傅真的很辛苦，相关部门需要引起重视啊！！！

微笑的豌豆尖

哎 我们不知道还有这种规定 公交公司的师傅真的不容易哦

biubiuju

楼主说的几路公交车？想想天天的高峰那么多人，钱都拿给哪个吃了，照理说司机才该多拿！

zcs63

换工作

触摸小台灯

师傅辛苦了！！！

毓海腾阳

公交车师傅真的很辛苦

bergkamp511

有师傅都去开神州了

一字梦谷

一直以为开公交车的工资很高呢！{:4_96:}

abcdefg杨荥

太艰辛了，深表同情 理解！

行形摄色

好像招人还有年龄的限制！

super马甲

各行各业都有难处啊！公交师傅真的辛苦

紫川洛

biubiuju 发表于 2015-5-13 10:08
楼主说的几路公交车？想想天天的高峰那么多人，钱都拿给哪个吃了，照理说司机才该多拿！

出租车还那么贵呢，钱也不是司机拿了么

oneqamar

公交车师傅真是辛苦  越来越多的公交车师傅跳槽了 唉  到底都是很多老司机了 还是希望引起重视的~

水继续吹

东家不打西家 走人就是
半挂司机现今月薪都过万 考虑下转行噻

biubiuju

紫川洛 发表于 2015-5-13 12:56
出租车还那么贵呢，钱也不是司机拿了么

出租车每天有420的规费，只要挣够了，时间是很自由的嘛。

YSHB13550468639

我乘公交车一位师傅也说道类似情况。公交公司是应该研究管理办法：尽量做到人性化化管理!

vxbox

管理层没有这个意识说什么都是空的!