致四川省委省政府：达渝城际铁路必须走邻水，西安至重庆高铁必须走广安！

只要市政府答应从高兴站引出一条支线在坛同镇设个站再延伸至重庆北走西线不错。虽然绕了点路但可以方便岳池，前锋，广安，邻水几地的旅客出行。

lauyon

【高铁非地方发展救世主】又一起“抢高铁”事件，空气中却多了一丝暴戾的味道。四川广安邻水为求高铁过境，发生于5月16日的诉求表达演变成群体性事件，造成68人受伤。目前，事态虽然已经得到有效控制，但留下的深刻反思依然在回荡。  　　论及“导火索”，即达渝城际铁路规划有东线、西线两套方案，分别经过同属广安市的邻水县、广安区。但该市发改委日前表示，他们支持经过广安区的西线方案。这与先前邻水群众的预期不一致，促使他们从签名请愿到走上街头表达诉求。  　　一些人采用这样的方式，与高铁背后的经济光环密切相关。高铁站一方面可以吸引客流量，方便当地人出行，为城市发展提供基础条件；另一方面，可以拉动相关投资，带动GDP增长。这也是之前湖南邵阳十万群众高喊“争不到高铁，书记市长下课”，河南两个相邻市县唇枪舌剑争夺高铁立项等事件的经济动因。  　　想成为高铁“项链上的珍珠”，不想成为“项链旁边的石头”，是欠发达地区的普遍心态。紧跟而上的发展干劲值得理解。然而，不论是打“悲情牌”，还是出“优势牌”，如果夹杂着违法的暗箱操作、违规的利益“公关”，混合着隔空对骂的戾气甚至衍生暴力的群体性事件，那么，这样“抢高铁“，只会导致一方经济社会发展的“负资产”。  　　应当看到，高铁站点选择，在民意之外，毕竟要尊重科学规划，权衡经济效益、地理条件、民生、国家战略等多种因素。面对不同的民意诉求，科学规划这一原则不能丧失。不管各地政府如何“公关”，高铁规划环节必须保证合法而廉洁。  　　其次，高铁并非地方经济社会发展的“救世主”。高铁变“慢铁”、开心变“闹心”的事情不是没有。高铁效应能否最大化，取决于地方经济基础怎样，产业格局如何。简政放权刺激创业创新、诚信建设有利招商引资，文明共建促进乐业安居……投资环境的改变需要做的事情很多，岂会“华山自古一条道”，怎可绑定在一条运能有限的铁道上？地区发展不仅仅依靠区域资源配置的利益博弈，更加依靠改革引擎、科技创新和长远的战略谋划。  　　邻水事件是一道时代考题，即如何准确体察民意，做到事前预判？面对民意压力，决策该何去何从？在民意分化、舆情复杂的今天，任何一项科学决策都不能逞匹夫之勇，图一时之快，越是敏感时刻、敏感问题，越要保持冷静、理智。好的决策，必须保持定力、顶住压力、深处着力、精准发力，达到局部与全局、短期与长期、可能与现实的平衡。做到这一点，决策者需要的是长远的目光、全局的胸襟和历史的耐心。

lauyon

【高铁非地方发展救世主】又一起“抢高铁”事件，空气中却多了一丝暴戾的味道。四川广安邻水为求高铁过境，发生于5月16日的诉求表达演变成群体性事件，造成68人受伤。目前，事态虽然已经得到有效控制，但留下的深刻反思依然在回荡。

　　论及“导火索”，即达渝城际铁路规划有东线、西线两套方案，分别经过同属广安市的邻水县、广安区。但该市发改委日前表示，他们支持经过广安区的西线方案。这与先前邻水群众的预期不一致，促使他们从签名请愿到走上街头表达诉求。

　　一些人采用这样的方式，与高铁背后的经济光环密切相关。高铁站一方面可以吸引客流量，方便当地人出行，为城市发展提供基础条件；另一方面，可以拉动相关投资，带动GDP增长。这也是之前湖南邵阳十万群众高喊“争不到高铁，书记市长下课”，河南两个相邻市县唇枪舌剑争夺高铁立项等事件的经济动因。

　　想成为高铁“项链上的珍珠”，不想成为“项链旁边的石头”，是欠发达地区的普遍心态。紧跟而上的发展干劲值得理解。然而，不论是打“悲情牌”，还是出“优势牌”，如果夹杂着违法的暗箱操作、违规的利益“公关”，混合着隔空对骂的戾气甚至衍生暴力的群体性事件，那么，这样“抢高铁“，只会导致一方经济社会发展的“负资产”。

　　应当看到，高铁站点选择，在民意之外，毕竟要尊重科学规划，权衡经济效益、地理条件、民生、国家战略等多种因素。面对不同的民意诉求，科学规划这一原则不能丧失。不管各地政府如何“公关”，高铁规划环节必须保证合法而廉洁。

　　其次，高铁并非地方经济社会发展的“救世主”。高铁变“慢铁”、开心变“闹心”的事情不是没有。高铁效应能否最大化，取决于地方经济基础怎样，产业格局如何。简政放权刺激创业创新、诚信建设有利招商引资，文明共建促进乐业安居……投资环境的改变需要做的事情很多，岂会“华山自古一条道”，怎可绑定在一条运能有限的铁道上？地区发展不仅仅依靠区域资源配置的利益博弈，更加依靠改革引擎、科技创新和长远的战略谋划。

　　邻水事件是一道时代考题，即如何准确体察民意，做到事前预判？面对民意压力，决策该何去何从？在民意分化、舆情复杂的今天，任何一项科学决策都不能逞匹夫之勇，图一时之快，越是敏感时刻、敏感问题，越要保持冷静、理智。好的决策，必须保持定力、顶住压力、深处着力、精准发力，达到局部与全局、短期与长期、可能与现实的平衡。做到这一点，决策者需要的是长远的目光、全局的胸襟和历史的耐心。

军训教官

不管走哪？我觉得还是要从大局着想。

如果达渝城际铁路走邻水、西安到重庆高铁过广安城区，可以说是广安人民的幸运幸福了~主要还看市委市政府的作为哟！！！

达渝走邻水人心所向，汉巴渝走南充省上基本有结果，广安应推进广安支线复线化

放下悬念

支持达渝走邻水，汉巴渝走广安！皆大欢喜！

linshuixiaogong

一切尽在tgm 发表于 2015-5-17 16:53
哥你该回到清朝那个固步自封的年代了  或者你应该成为外国人  因为你已经不爱这个国家了

说实话，邻水人到广安的真不多。想想：一方面：出行，坐火车出去打工，走达州或者重庆比走前锋方便很多，邻水看似到前锋不远，但是是山路啊，很不好走，走高速的话，从天池或者华蓥下还得走老路。想走好路得跑到广安从广前路绕回来。二方面：医疗，邻水的医疗不得比广安差，即使有大病，也都跑重庆什么西南，新桥，重医.......第三方面：教育，邻水中学在广安市也算佼佼者。第四方面：商业，很明显，广安，邻水同属重庆经济经济圈，是并列的.......所以，不是需要到广安开会的，批手续盖章的邻水人基本不走广安。当然还是有一部分人，包括我，仰慕伟人，过来旅游的，毕竟是少数。邻水流传“小车跑广安，大车跑重庆”的说法。

linshuixiaogong

chenhui2006123 发表于 2015-5-18 10:09
现在还在讨论阶段，还早呢，大家不要为不着边的一个规划伤和气哈

2014四川省府办公厅66号文件你有空看看，是不是不着边际？

linshuixiaogong

手机用户 171.208.28.x 发表于 2015-5-18 11:49
修路仅仅看路直不直就太弱智了，照你这么说中国到美国，穿地球打个隧道就OK啦。大型交通枢纽首要考虑的是链 ...

是达渝城际铁路，不是达广渝城际铁路。

linshuixiaogong

lauyon 发表于 2015-5-20 10:58
【高铁非地方发展救世主】又一起“抢高铁”事件，空气中却多了一丝暴戾的味道。四川广安邻水为求高铁过境， ...

如果规划两条线，市府在列举得失后，提出支持某线，也不得闹出这荒唐事件。
关键是省府已经出了规划图走东线，现在不说原因支持西线，更措词：只接受

如果大竹通铁路对大竹旅游有很好的发展，可以吸引重庆人到大竹泡温泉

yryx

没有必须，

耗儿鱼101

刚刚看了下中国铁路地图，麻烦哪位告诉我哪条铁路是直的？

甘诺宝力

按原计划走东线。

cosin

邻水到重庆通高铁好啊！

广安区是国家级贫困县，又是国家级开发区，矛盾吗？什么好处都想得，为了利益，无底线！口口声声说公平，双脚把公平踩在脚下，或把公平踢到外国去，这天朝怎么了？

键盘侠

不要任何事都打着邓公的旗号，邓公不同意，你的做法可能给邓公抹黑。大家公平的争取，伟人的故乡是故乡，无名烈士的故乡还是故乡，同样要发展！

川东北区必须要有铁路过重庆国际机场，现在只剩达渝城际铁路了。看来达渝铁路走大竹邻水才叫合理布局。

刁民再暴动几次邻水就有铁路了，