关于网友反映高坪区农村客运涨价相关帖文的回复

不良信息处理 · 发表于 2015-6-6 08:55

旅客站务费这里必然有腐败和权贵势力，千万别小看1元或者5毛。

南充某区县长途客运站，旅客站务费俗称人头税5元，2013被某权贵购买，花了1000万左右。2014年全年收入1000万以上，入股分红每10万分红差几块钱5万，怕人眼红。

天知道3 · 发表于 2015-6-6 09:24

南充市常委会的官员怎么了，高坪区的官员怎么了，青莲老君东观南江长乐的官员怎么了？广大人民群众的利益被如此的损害，你们选择了沉默，选择了逃避。你们忘了曾经的誓言，难道多年养尊处优的生活，让你们腐化堕落了？，你们还是我们的“父母官”吗，难道车费一次性涨价70%你们都能举起你们似屠刀的手，对于还在平困线下的家庭来说是无疑是雪上加霜，。。。。。。。。。。你们良心何在？帮凶？中国的好官在哪儿？

手机网友 *发表于 2015-6-6 09:37* · 发表于 2015-6-6 09:37

全市统一计算标准统一涨价应该政策执行上是没问题的，别再纠结这个问题了，争取开通公交才是正道。

手机网友 *发表于 2015-6-6 12:40* · 发表于 2015-6-6 12:40

尼玛，老君人民都快坐不起车了

CF荷叶 · 发表于 2015-6-6 21:49

手机用户 182.146.121.x 发表于 2015-6-5 19:41
大家都顶起来，这事没那么容易，搞几个文件就证明没问题了？这本来就是民生问题，政府不为民考虑，车费价格 ...

买月票吧，实惠些，今年先是食盐涨价，然后是香烟涨价、现在是农村客运因国家取消油补涨价、下个月可能是房子涨价啦，你没看网上出了很多关于房子调控的点子！生在中国，适应吧。

农二哥伤不起 · 发表于 2015-6-6 22:53

发改委、交通局这帮乌龟王八蛋早就成了少数利益群体谋取不正当利益的帮凶和代言人。

酱油姐 · 发表于 2015-6-6 23:17

涨价是靠最高档，工资是靠最低档。妈的

手机网友 *发表于 2015-6-7 08:54* · 发表于 2015-6-7 08:54

一群狗官！

手机网友 *发表于 2015-6-7 15:22* · 发表于 2015-6-7 15:22

敲骨吸髓，不得好死！玛勒格壁！

手机网友 *发表于 2015-6-8 02:41* · 发表于 2015-6-8 02:41

弱弱的问一句，高坪区万家乡莫班车车的问题何时能解决？

愤怒的小鸟1234 · 发表于 2015-6-10 15:10

油价已经第四次降价了，车票居然还要涨，简直没天理！！一群官匪勾结，鱼肉百姓的东西！去死！！！！！！

愤怒的小鸟1234 · 发表于 2015-6-10 15:15

强烈要求开通到老君的公交车！！！！！！！！！

整不明白咋弄 · 发表于 2015-6-10 15:38

四川省交通厅四川省物价局关于印发《四川省汽车旅客运价实施细则》的通知川交[2005]103号
第二章　计价标准　　第三条计费里程
　　一、里程单位
　　旅客运输计费里程以千米为单位，尾数不足1千米，进为1千米。农村客运班车计费里程尾数不足1千米按四舍五入计算。起讫站和公路交叉衔接处有两个及以上不足1千米的尾数，按运价线路等级相加后分别进整。
　　二、里程确定
　　营运线路里程按交通部颁发的《营运里程图》确定；省内营运线路里程可按四川省交通厅颁发的《四川省道路营运里程册》确定。
　　三、里程计算
　　(一)班车客运的计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算。在两站之间下车的旅客，到达站按前方站(点)计算；在两站之间上车的旅客，乘车站按后方站(点)计算。为方便站点与公路衔接段里程的统一计算，客运班线起(讫)点为县级以上城市的客运班线，县级以上的城市一端计费里程可增加5千米，起(讫)点为成都的，计费里程可增加10千米。

整不明白咋弄 · 发表于 2015-6-10 15:41

四川省物价局、四川省交通厅关于修订四川省汽车客运站收费实施细则的通知川价工［2003］279号
第三章　　旅客站务费
　第二十条　客运站具备站级标准规定的设施、设备，为旅客提供候车、休息、治安保卫、信息等基本客运服务，可按每人次在客票内向旅客计收旅客站务费，最高不得超过以下标准(运距在30公里以内的按不超过0.40元计收)：
站级一级站二级站三级站
旅客站务费一档二档三档一档二档一档二档
(元／票) 2.00 1.50 1.00 1.00 0.50 0.40 0.20
　　配置中央空调、微机售票系统、X光行包安检仪的一级客运站，可按第一档次核定旅客站务费；配置冷暖空调(每1P／100立方米)、微机售票系统、X光行包安检仪的一级客运站，可按第二档次核定旅客站务费；配置微机售票系统、X光行包安检仪的一级客运站，可按第三档次核定旅客站务费。
　　配置空调系统、X光行包安检仪、微机售票系统的二级客运站，可按第一档次核定旅客站务费；未配置X光行包安检仪的二级客运站，可按第二档次核定旅客站务费。
　　配置微机售票系统的三级客运站，可按第一档次核定旅客站务费；未配置微机售票系统的三级客运站，可按第二档次核定旅客站务费。
　　三级以下客运站不得收取旅客站务费。
　　省内所有客运站，不得向旅客收取微机售票费、X光行包安检费、空调费、入厕费。
　　旅客站务费作为构成票价的一项成本因素，不得在客票外向旅客另行收取。

整不明白咋弄 · 发表于 2015-6-10 15:46

四川省物价局、四川省交通厅
关于修订四川省汽车客运站收费实施细则的通知川价工［2003］279号
第三章　　旅客站务费
　第二十条　客运站具备站级标准规定的设施、设备，为旅客提供候车、休息、治安保卫、信息等基本客运服务，可按每人次在客票内向旅客计收旅客站务费，最高不得超过以下标准(运距在30公里以内的按不超过0.40元计收)：
站级一级站二级站三级站
旅客站务费一档二档三档一档二档一档二档
(元／票) 2.00 1.50 1.00 1.00 0.50 0.40 0.20
　　配置中央空调、微机售票系统、X光行包安检仪的一级客运站，可按第一档次核定旅客站务费；配置冷暖空调(每1P／100立方米)、微机售票系统、X光行包安检仪的一级客运站，可按第二档次核定旅客站务费；配置微机售票系统、X光行包安检仪的一级客运站，可按第三档次核定旅客站务费。
　　配置空调系统、X光行包安检仪、微机售票系统的二级客运站，可按第一档次核定旅客站务费；未配置X光行包安检仪的二级客运站，可按第二档次核定旅客站务费。
　　配置微机售票系统的三级客运站，可按第一档次核定旅客站务费；未配置微机售票系统的三级客运站，可按第二档次核定旅客站务费。
　　三级以下客运站不得收取旅客站务费。
　　省内所有客运站，不得向旅客收取微机售票费、X光行包安检费、空调费、入厕费。
　　旅客站务费作为构成票价的一项成本因素，不得在客票外向旅客另行收取。

/OK文成武德 · 发表于 2015-6-12 11:29

:@:@:@:@

杨半仙 · 发表于 2015-6-12 12:36

谁见过白色的乌鸦？

手机网友 *发表于 2015-6-12 13:11* · 发表于 2015-6-12 13:11

为方便站点与公路衔接段里程的统一计算，客运班线起(讫)点为县级以上城市的客运班线，县级以上的城市一端计费里程可增加5千米

这就是关键，站点与公路衔接里程是什么？就是城市市区道路里程，这充分说明了，公路里程不是两个车站之间的全部路程，而现在的做法是全程再加5公里显然是对公路里程的曲解

手机网友 *发表于 2015-6-12 13:21* · 发表于 2015-6-12 13:21

10多年前318国道到高坪车站的衔接路程就是和平桥建设路（不到2公里，按照5公立算是对客运的保护，当时大多县城的衔接路程都很短，5公里都算是一种保护），现在从汽车城开始就是城市道路就应该算衔接里程了，公路里程缩短，城市衔接里程增加，大大超过5公里所以国家09年的文件加了一句，城市市区道路里程可以按实际算（这算是一种平衡，都不吃亏也不占强，衔接里程低于5公里的，还是可以按当地确定的平均里程算，这算是一种保护），但是绝对没有说把两个车站之间的全部路程硬加5公里，这样算，对乘客绝对是伤害

手机网友 *发表于 2015-6-12 13:31* · 发表于 2015-6-12 13:31

所以，高坪车站线路里程的算法绝对是有很大的问题，严重偏袒维护从业者的利益，损害人民群众的利益，同时，东长线还存在着短途收费混乱偏高的问题，高坪到青莲基本上就已经有一半的路程，加上站务费按照现价最起码也应该收3块，但是由于要和公交车竞争，所以不敢收，过了青莲八角大田，全是高坪车站的线路，在垄断状态下，多走5公里不到的老君车票一下就涨成了5块，并且站务费，不是在车站上车的。其实是不应收的