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随着经济社会快速发展，巴中“一城两翼”的城市格局已悄然行成，然而，巴城、恩阳、兴文新城三大板块相对独立、巴城道路交通拥堵现象已逐渐显现，根据“便捷舒适快通过，通畅高效多通道、绿色低碳优生态”的总体目标，《巴中市城市总体规划(2011——2020)评估和完善》计划新建四条快速公共交通线路，规划BRT(快速公交系统)或者轨道交通连接三大板块;同时，在城区内打造框架性慢行绿道系统，营造安全、舒适、低碳的绿色通行环境。
规划4条BRT或轨道交通连接巴城、恩阳、兴文三大板块
6月17日，市民马烨前往兴文经开区招商中心办事，因赶时间，马烨选择了包车前往，由于事先没有讲好价钱，到达后司机要了50元车费，让他很无奈。因为工作需要，他经常在主城区、兴文新区和恩阳区之间来回，每个月车费不少。
马烨发现，虽然政府花了大力气改善交通设施，来往三地的各种车辆也不少，但速度却很慢，如果巴中也有快速公交系统就好了。
“‘一城两翼’战略改变了巴中城区格局，促进了巴中社会经济发展，巴中人期待多年的‘大城市梦’正在实现。不过，受地形影响，形成了三大板块相对孤立的状态，三地如何高效、便捷地沟通成了当前规划需要考虑的重点。”市规划局规划编制科负责人表示，新规划结合已经形成的道路网络和交通枢纽布局，立足于“一城两翼”，以对外交通枢纽和客流集聚区(汉巴渝快铁恩阳站、巴中机场、广巴达铁路巴中站)为节点，构建城市快速公交服务体系，形成覆盖巴城、恩阳和兴文新区的公共交通骨架网络。共规划布设四条快速公交系统或者轨道交通。
“快速公交系统能连接中心城区与外围区域，具有专用的车道和站点，有利于中心城区各项功能的向外辐射和向心聚焦。它的到来，将有效解决巴城车流拥挤和公交车延误等问题，和现在相比，往返三地的时间也将缩短一半以上。”市规划局相关负责人表示，对城市而言，快速公交系统或轨道交通还能提高生产力和投资环境，催进巴中“一城两翼”战略更好实施，为巴中腾飞插上新的翅膀。
建设城市慢行系统营造绿色通行环境
在新规划中，慢行系统也将现身巴中。市规划局相关负责人表示，规划中的巴中城市慢行系统不仅能够保证短距离便捷通行、有效克服地形高差，还能为居民休闲健身和娱乐康体提供服务。未来，巴城将提高慢行系统在城市交通结构体系中的地位，在交通设施的规划、建设和管理中加大对慢行系统的投入。为照顾大多数人，还将建设专门的自行车(电瓶车)停车用地。
根据规划，慢行绿道系统还将沟通巴中、恩阳、兴文三大板块。慢行绿道系统，将成为重要的景观大道，为此将依托自然山体和水系，在城市北部和南部形成贯通巴中城区、恩阳新区和兴文新区的两条框架性慢行绿道游走带。
结合南北向各自组团间自然隔离廊道及重要生态景观走廊，构建三条框架性慢行绿道，优化形成“两带三周”共五条框架性绿道，其中每条绿道走廊根据实际情况布局一条以上的慢行游走道。
“整个慢行系统设计充分坚持以为人本，线路设计充分结合沿线生态基础建设，选择具有吸引力的线路，同时为保障其行车沿路视觉上的舒适性，还将设置足够的慢行代步设施、观光人力车、公共自行车、观光摆渡等。”市规划局负责人介绍，按正常人行走十分钟的步行范围作为步行区块，两个步行区块之间还将设置游客中心、餐饮、自行车租赁点、休息零售店、公车、垃圾站等。
“慢行系统不仅具有交通功能，还代表了一种时尚文化，体现了城市生活的品质和城市的活力。”该负责人介绍，慢行系统工程是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导市民低碳出行，从而营造巴城安全、舒适、绿色的通行环境。
四条快速公交线路
线路1：机场——巴中火车站(机场——小观坝——狮子山——光辉镇——得子山西——杨家坝——中坝村——莲花街——龙北街——巴中火车站)
线路2：机场——恩阳火车站(机场——刘家湾——义阳山西——恩阳大道西段——恩阳火车站)
线路3：恩阳火车站——巴中火车站(恩阳火车站——恩阳大道东段——燕飞村——西华山隧道——巴州大道——江北大道——龙北街——巴中火车站)
线路4：巴山公交公司——清江公交站(巴山公交公司——江北大道——云台街——红军路——八角街——新市街——东门大桥——巴玉路——兴文汽车站——兴文大道——兴文公交站——清江大道——清江公交站)
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发表于 2015-6-21 12:22
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