新大众CC2.0T刷ecu升级提动力改善操控体验非一般的驾驶感受靠谱

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          当年大众把PassatCC（海外名称）引入国内绝对是个英明的决定，这款具有跑车般外形的四门轿车一直深受年轻人的喜爱。仔细想一下似乎能想明白它受欢迎的道理：与奔驰CLS相同风格的外形，同价位只有CC一个，四门的设计也没有耽误实用性，再加上与同平台帕萨特、迈腾相差不多的价格和不错的驾驶感受，成为很多有为年轻人的首选也是意料之中的事情。今天作业的主角就是这台改款后的高配CC2.0T.


     新CC的动力并未配置新款的三代EA888的发动机，而是沿用大众老款2.0TSI发动机和6速湿式DSG变速箱，最大功率147km/5100-6000rpm，峰值扭矩280nm/1700-5000rpm，动力参数来讲也只能说够用，但起步时动力平略显不足、超车急加速动力的滞后、换挡衔接的不流畅还是有可待优化的空间，为了能在安全范围发挥出车辆使用油品下的最佳动力与操控，我们通过私人定制的刷ecu来助力！

新CC配置的控制系统需专业的设备进行数据的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、相关油品测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商， 从而确保程序的针对性与稳定性。也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版  奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。




改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

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