八十万通江人民应该团结起来，联合仪陇县一致上书省委、交通部和国务院。强烈要求改正南汉高速公路不合理、不科学的线路走向。 南汉高速公路本应该作为整个巴中市南下北上的经济主动脉。然而巴中市的领导为了在巴中城边打造所谓的十字大交通，硬性规定南汉高速公路必须在巴中城边的东兴场与广（元）巴（中）高速公路交叉互通，使南汉高速公路的经济作用大打折扣，沦为一条纯政治路。 官方现在确定的南汉高速公路走向大致是沿着省道101的走向。在我们山区，省道101沿线地区的交通应该是最好的了，新修高速公路就应该避开这些地区，优先考虑交通欠发达的地区；还有，这条线除了南江有资源外，其它地段都没有什么资源，经济带动作用不大；另外，这条线路在南江境内会遇到地质结构不稳的难题，很多路段属于纵坡，时有滑坡泥石流的可能，这样一来修筑成本和以后的维护成本就会大大增加。此线路唯一的好处就是离巴中城很近，只有几公里，但是离通江县城最近处也有一百公里，离南江县城最近处也有二十几公里。 南汉高速公路最科学合理的走向应该是：从西充的古楼镇起，经南部的东坝、铁佛塘，仪陇的新政（仪陇新县城）、双胜、复兴、永乐、石佛、马鞍（朱德的故乡）、义路，巴中的舞凤、玉山、梁永、曾口（在此与达巴高速交叉互通）、水宁寺，通江的杨柏、草池、涪阳、新场、板桥、诺水河，陕西南郑的碑坝、西河口、法镇、牟家坝，最后到达汉中。 此线路较官方已确定的线路有如下几个优点：首先，该方案与原方案路程相当，沿线地质结构稳定，每公里的单位造价成本比原方案要少一千多万元；其二，该方案沿线自然资源和旅游资源相当丰富，仪陇的龙冈气田和通江的涪阳气田，仪陇的朱德故居，巴中的水宁寺摩崖造像、卧灵山石窟和龙门山石窟，通江的红军城、诺水河风景区都在这条线上；其三，该方案沿线都属于交通欠发达的地区，可以大大改善沿线比较落后的交通状况，缩小地区差别；最后，该方案是平衡该地区各县市利益的首选方案。该方案贯穿仪陇的决大部分地区，巴中的东部地区和通江的西部地区以及南郑的南部地区，其辐射带动作用更大，更符合党中央提出的“和谐发展”的精神。 该方案的唯一缺点就是离巴中城稍微远了一点，有十五公里的路程。但是这十五公里是从曾口到巴中城，走的也是高速公路（达巴高速），影响应该不是很大，而且大大缩短了通江县城到高速公路的距离，只有二十几公里。该方案虽然不经过南江，但是南江城到该方案的最近距离比原方案只是远了二十几公里，更何况南江境内已有广巴高速公路经过，对南江的影响也不是很大。 综合上面的分析，我认为通江应该抓住国家为扩大内需而加大对基础建设的投资和通江扩权强县的机遇，不畏一切艰难险阻，积极向省委、省政府、交通部和国务院申述，强烈要求南汉高速公路改线，以促进川东北地区和谐、稳定、均衡、全面、快速的发展！ |
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发表于 2009-4-15 22:24
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楼主|
发表于 2009-4-15 21:29
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