成都出租车天天上演“ 生死时速”
5月15日，对成都“的哥”来说是一个值得警示的日子：凌晨3时许，一“的哥”因超速超载冲下立交桥；上午10时许，另一“的哥”在驾车途中猝死，车子失控连撞两车。 据成都市交管局透露，每天城区内发生的交通事故，与出租车相关的占到50%以上。记者调查发现，成都“的哥”每天都在超负荷跑车。 生路 “后面的车想超我，妄想！” 很多“的哥”都练出了一手S形“绝技”，超车、超速，为了在车流中杀出一条“生路”，引得后面的车刹车连连。 昨日早上7时，记者乘出租车沿羊犀线向市区行进，当时路上车辆并不多，“的哥”的速度很快，坐在副驾位的记者不得不抓紧把手。进入西大街，车子渐渐多起来，“的哥”在几条车道间穿来穿去，车身侧面几乎擦到一辆大货车。“你看后面的车想超我，妄想！”该的哥不屑地说，很少有私家车能跑得赢他们，就算是一辆进口跑车也难说。 “的哥”加速，准备从两车间仅有一车距离的位置中穿出去，眼见就要碰上前面的一辆奥拓车，“的哥”猛地将方向盘向左一打，车子“嗖”地一声，越过双黄实线逆向行驶；超过前方3辆车后，与迎面而来的货车距离越来越近；“的哥”横打方向盘，切入超车道；只听“吱”的一声，后面一辆别克赶紧急刹；见此，“的哥”只是向后视镜瞟了一眼，又加速前进。 歧路 变道调头出租车为祸不少 成都交警三分局的数据显示，由于许多出租车在武成大街与红星路二段交叉路口附近任意调头，每天都会出现车辆擦挂事故，出租车所占的比例在80%以上。 除此之外，“的哥”随意变道的现象也很严重。在武成大街与红星路二段交叉路口，由于红星路二段一线禁止左转，部分从南向北驶的出租车为了左转，在该路口选择右转进入武成大街，行驶离红路灯100米处，突然变道调头。记者在该路口站了约15分钟，就有10余辆出租车用这样的方式调头，全然不顾迎面而来的车辆以及其后正常行驶的车辆。一位在此路口下车的乘客告诉记者，他不认得路，司机看来也不熟悉，只能硬着头皮强行变道。 财路 两人分担4小时跑够成本 绝大多数出租车只配备两名司机，一天24小时，每名司机负责12小时，风雨不误。越是节假日，他们越是想拼命挣钱。 出租公司的杨远给记者描述了他的日常生活：早上6：30起床，空着肚子交接班，8：30以前是出租车上客高峰期，只能抽空在路边小摊买点油条、豆浆填肚子，要么就得等到快9点时到路边小店用5分钟—8分钟的时间吃点东西，同时到卫生间方便一下；下午1：30才下车吃点东西；傍晚7点交接班。 “我们两人包的车子。”“的哥”吴成军说，他们每天要向公司缴300元规费。“每天8小时以外的时间才是为自己干的。”吴成军给记者算了一笔账，他与同伴每月须上缴公司车辆承租金6000元，缴“三险”230元，汽车每天行驶300多公里，油耗为2100元，各种罚款和汽车修理费最少各200元，这样每月至少支出8330元。以一个月30天计算，每天必须得支出277元，以每小时平均收入35元计算，一辆出租车工作8小时才能完成。如果两人轮流跑车，跑成本将缩短到4小时。 ◆路的尽头身体磨损一年不如一年 “跑一天也就两三百元。”吴成军从早上7时30分出车，一直跑到第二天7时左右交车。“没办法，要过日子就只能这么干。”黄成军疲倦地揉着眼，重重的黑眼圈显示出他的极度疲倦。“有的的哥更恐怖，连续开三天三夜，一般都是出了事故的司机，急于挣钱填补事故带来的损失。” 吴成军说，“对我们来说，公交车停运的时候最好干了。”一般晚上9点到11点以及凌晨5点到7点是两个生意最多的时间段。“也有运气不好的时候，一个小时开着空车瞎转。”像他们这些的哥，没地方的蹲小区，有地方的则去一些娱乐场所门口。尽管蹲点等客省去了满街跑揽客的油钱，但一些大的娱乐场所却要收取50元—100元不等的费用。吴成军叹了口气说，晚上11点前能挣多少，就决定了晚上跑车的大部分收入，“现在我是能捡一个算一个”。 “在路上最怕空跑。”吴成军总结，跑不对的话，白跑30公里拉不到一个人都很正常，“30公里跑一个小时要赔上20多元，还有平时被交警逮住罚款，运气不好的话，一个月只能挣1000元。”在出租车带来便捷的背后，却是出租车司机超长的工作时间和沉重的负荷。开了3年出租车的吴成军深有感触，刚30岁的他就有颈椎病、腰椎病、风湿病，“身体就如同磨损的车子一样，一年不如一年了。” 早报记者丁宁摄影方炜
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发表于 2009-5-13 12:06
