四川在线 (2009-05-15 04:43:44) 来源：四川在线-四川日报 ——写在剑青路酒家垭隧道试通车之际
核心提示
青川县酒家垭隧道试通车，缩短公路里程8公里，与国道212线、已建成的剑青公路相配套，形成了一条青川至广元、绵阳、成都的快速通道，对促进重灾区青川县的灾后重建与发展和各项事业的进步，具有十分重要的意义。
端着盛满花生、核桃、鸡蛋的筲箕、竹篮，抬着宰杀的肥猪、自酿的米酒，5月10日，青川县黄坪乡酒家垭的村民们兴致勃勃地来到酒家垭隧道试通车仪式现场，向历经千辛万苦打通隧道的施工人员表达谢意和崇敬。
“你们辛苦了，尝尝我们自家的鸡蛋。”村民程燕一股劲儿地把鸡蛋往施工人员手中塞。“感谢你们为我们打通了隧道，实现了我们多年来的心愿。”程燕的话道出了青川人的心声。
“隧道通了就安全了。”曾在酒家垭开车十多年的赵师傅告诉记者，终于不用再走坡陡弯急的盘山公路，山上经常出事，堵车更是“家常便饭”。
隧道艰难掘进突遇地震
酒家垭隧道2004年4月18日开工建设，是剑青公路重点控制性工程，位于青川黄坪乡、大院回族乡交界处，全长3015米，其中洞身长2282米，引道长733米，是全省最长的地方公路隧道。工程由中国铁建二十局集团二公司承建。
酒家垭公路隧道项目由于地质条件复杂，地质构造总体倾斜，同时还要穿越6个大断层，施工难度相当大。开工以来战胜了100多次大小塌方、突泥、涌水等。2006年“8·28”和2007年“7·1”青川遭受特大洪灾，致使洪水倒灌入洞，淤泥冲进去掩埋了刚修好的路段，冲毁了很多设备。
当隧道施工掘进至1900米 （距隧道贯通仅剩382米）时，遭遇“5·12”特大地震灾害，致使初期支护和部分二衬及仰拱多处严重开裂、变形和坍塌，涌水、渗水十分严重，大量施工机械、设备严重损毁，工程全面停工。
地震当天，酒家垭隧道项目部工程部的涂继宏正带领25名工人进入隧道换班施工。地震发生后，工人们全部安全出了隧道。当时，隧道进口洞内约900米处施工的12名施工人员，2人在地震中受伤，其中一人在送往青川抢救途中因失血过多不幸身亡。
剑青公路是青川唯一一条通往成都和广元、绵阳等城市的通道，注定是一条救援生命线。从2008年5月12日15：00至5月13日凌晨5：00，二公司酒家垭隧道项目的施工人员，在14个小时里，没喝一口水，没吃一顿饭，冒着余震和飞石以及生命危险，分两路人马两头突进，奋力清除公路上的落石和滑坡山体，协助政府打通了剑青公路黄坪-凉水40多公里的救援生命线。
震后第一个复工公路项目
2008年8月12日上午10：30，地震过去仅仅3个月，酒家垭隧道举行复工典礼。这是全省灾后第一个复工的公路项目，浙江省为工程投资7000万元。包括震后修复工程投入在内，酒家垭隧道预计总投资1.5亿元。
酒家垭隧道建设牵动着四川、浙江两省人民的心。
隧道复工后，青川余震依然频发，最高频次每天上100次。原施工队的劳务有20%以上的人没有再回来。而一些劳务和部分职工对隧道内施工有恐惧心理。项目领导和项目科室负责人带头进洞，轮流值班。与此同时，采取一系列预防余震的安全措施，对每个施工现场实行24小时不间断监控等。
地震后，酒家垭山体变形，掘进时松动圈变大，稳定性更差，隧道内涌水增多。在强大的应力作用下，隧道内时常会有拱架被压弯，连接筋被压断，初期支护开裂变形而发出“磞磞磞”的响声。2008年10月22日发生的涌水、突泥和坍塌，一次就达2000多立方米，泥石流涌出95米，支护的钢拱架冲毁，施工设备、车辆埋没，这座因地震严重受损隧道的施工困难重重。
为加快进度，项目组成立了以总工程师谢胜亮为组长的科技攻关小组，邀请专家会诊咨询，反复论证，对症下药。逐步形成了“短进尺，少爆破，加强初期支护强度，二次衬砌及时跟进”的隧道施工流程。
一项项行之有效的措施，确保了工程的顺利进行。
“隧道不通绝不回”
2008年10月底，地震中身负重伤的年轻技术员陈超，还没有完全康复带着行李回到了工地。项目领导考虑到陈超的身体状况，安排他做技术资料，也可以回家休假，各种待遇不少。“隧道不通绝不回！”陈超态度十分坚决。陈超是学地质工程的，他觉得这里有最好的用武之地。隧道工期紧，24小时不间断施工，技术人员两班倒，他每天要在隧道内值班12小时。陈超在地震中摔成了左盆骨髋臼骨折，时时受伤痛折磨，他说：“项目上所有的人都在与余震、坍塌、涌水搏斗，都在默默奉献，我这点痛不算什么。”
的确，默默奉献的铁建人层出不穷。
在地震中舍身保护测量仪器的刘喜斌在灾后重建中一步都没离开过工地。副经理勾安金的母亲年初就诊断为癌症晚期，他一直没有时间回去看望老人。
终于，他们迎来酒家垭公路隧道试通车。
代晓明 许静
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发表于 2009-5-15 12:01
