营山出租车停运事件之我看法

zfscnc

我不常在营山，但一年也还是要回去两去。大家所体验到的营山的出租车之乱我也深有体会，在火车站坐不到出租车只能坐摩的回去。
出租车市场应该整治，但是在我看来并不是用一发切的方式来整治，营山的出租车之乱是冰冻三尺，非一日之寒。要想整治也并不是一朝一夕或者办个什么服务证就可以解决的。要想解决此问题就必须先来厘清利益方，从目前来看最大的受益体是谁？是出租车公司，由出租车司车购车然后进行挂靠就可以收钱这本身就是不合理的。按照谁投资谁收益的原则个人认为要彻底解决这个问题就是产生多家出租车公司，公司必须要有自己的车队且到达到一定的车辆数，所有的驾驶人员由出租车公司自行决定合作方式。政府确定完出租车公司的总数量后每年调整一次配额（如：A公司 100台   B公司100台    C公司100台     如果A公司在一个自然年度内被投诉最多，安全事故发生最多那么就将A公司的配额调整为50台，将多出来的配额再分配给B\C公司）至于现在已有的这些出租车愿意被出租车公司收购的则按市场价对车辆进行收购，不愿意的则按车顶子的到期日不再换发新的顶子自然淘汰。

纯属个人观点，理性探讨

毓海腾阳

早该整治了

2410638779QQ

希望永远都停运

huangyu1978

营山顶子是政府的，一年交三千使用费，车辆只有折旧费，市场价是误解。

经营权是政府的。全民所有。未必你租了顶子还把公共资源都霸占了？政府一整治违规行为就找借口罢运。示威。营山出租，何其霸道！

zfscnc

huangyu1978 发表于 2015-10-24 11:59
营山顶子是政府的，一年交三千使用费，车辆只有折旧费，市场价是误解。

我这所说的市场价是指车辆的市场价，顶子本身是只有政府的使用费用，如果私下转让出现一个顶子几十万的炒作价那只能是由最后接盘的人承担。但政府也要遵守承诺，已发给别人的顶子在承认的经营期内还是不应该随意变更，而是应该到期后不再重新核发的方式来处理。

zfscnc

手机用户 112.192.90.x 发表于 2015-10-24 12:43
经营权是政府的。全民所有。未必你租了顶子还把公共资源都霸占了？政府一整治违规行为就找借口罢运。示威。 ...

现在这些出租车司机闹的根源是什么？就是一个顶子现在被炒到几十万，现在最后一个接盘者看到政府不管这事就闹呗。那政府完全可以让这顶子不值钱的方式处理呀。

゛.浮貹偌夢.+

营山城就那么点儿大，不可能投放300、500辆，几家公司经营县城那点出租车，可能性不大。管理不到位，啥都是空话。

zfscnc

゛.浮貹偌夢.+ 发表于 2015-10-24 13:03
营山城就那么点儿大，不可能投放300、500辆，几家公司经营县城那点出租车，可能性不大。管理不到位，啥都是 ...

300、500是比喻，投多少这个就需要根据实绩情况来定。最 好的管理方式是什么？竞争，华为为什么能做到这么大？靠的是崇尚狼性文化，只有充分的竞争行业才能有大的进步。

大竹昙城人口没有营山多，公交比营山多，一元上，出租...380台车，三元起步两公里。人家就管得很好，但出租车一天挣不了好多钱，车也是几十万一台。

营山的岀租车供需关系失衡才会有挑客的现象

ln050t

关键是一些部门扒在司机上的份子钱！这些吸血鬼！

cymsql

这两天去了南江县,全城的士上车满城跑才三元,还是烧油的

zfscnc

营山岀租车恢复营运了吗？

化妆品代工

现在的出租车都不愿意跑短途，短途挣钱少，都在火车站等火车跑长途，所以其它地方很难打车，并且拒载宰客严重。

化妆品代工

现在的出租车都不愿意跑短途，短途挣钱少，都在火车站等火车跑长途，所以其它地方很难打车，并且拒载宰客严重，车多车少他们都跑去火车站等车，抢客，如果钱给少了宁可继续等也不拉你，或者拼车走。

中庸2015

城市还是要出租车的，但是要加强管理，改变服务态度。希望他们好好协商，尽快达成协议，对大家都有好处

东门老王

吃人的嘴短，拿人的手软。

zfscnc

不跑短途都是给惯岀来的，多投点车让在火车站等客的时间成本大于赚钱的成本就没那么多人在那等了。

营山出租车停运是为了为监督卡，但办监督卡要签租赁合同，为什么不等到新政出来己后呢？